二季度伊始，沙雕新闻传来，提振业绩。
一百多块钱一个包，还有人指望是正品LV吗？！
是的，就是他。
李先生在淘宝上花了128.8元购买了一款2020年新款的手提包。
乍一看，这款包包很像Louis ，包包上面还印刷着类似“L”和“V”组合的字样。
但这个价位，别说是正品，连高仿都算不上，最多就是个边缘设计，根本没人会当回事。
但李先生却非常重视。
在李先生眼里，不管有可能与否，如果我长得像LV，那它肯定就是LV。
为此，他甚至还到淘宝总部投诉该店铺。
这让店主心里很委屈：我卖的都是高仿，我从来没有说过我卖的是LV。
读完这篇文章，你是否觉得李先生不太聪明呢？
逆转即将来临——
李先生的车是一辆价值百万的路虎！！！
难道这就是传说中的富豪当场揭穿假LV？
面对记者的询问，李先生慌张地驾车离开。
看到这里，我们就能猜测到这次事件的原因了——这位李先生很可能并不是真的笨，更有可能是一个职业骗子。
看完沙雕新闻，问题来了：
百元以上的LV产品在大多数人眼里都是假货，这是常识，无需反驳。
因为在我们的认知里，像LV这样的奢侈包包的合理价格是几千、几万甚至更多。
奢侈品包包为何如此昂贵？它们真的物有所值吗？
东吴证券在一份研报中道出了真相：
一款价值数万元的奢侈品包包，购买成本可能只要100-200元，奢侈品包包的主要溢价力道可能不在于做工、设计等，而是在于品牌本身。
东吴证券研究了一家香港上市公司，该公司为PRADA、COACH等品牌生产奢侈包袋。
PRADA、COACH的包包价格基本都在3000元以上。
PRADA定位为奢侈品，COACH定位为平价奢侈品，PRADA包包主力价位在2万元左右，低价位在5000+元。
COACH主打价位在4500元左右，低价基本都在3000+左右。
东吴证券根据该港股上市公司披露的产品销量及销售量，测算出其产品平均单价。
PRADA、COACH等相当一部分奢侈包都是在中国生产的，这些售价5000+甚至10000+元的奢侈包，出厂价只有100-200元，售价10万以上的奢侈包成本不超过700元。
这是OEM厂卖给品牌商的价格，OEM厂本身也有利润，所以实际成本比这个数字要低很多。
代工企业披露手袋及小皮具出厂单价区间
一款售价100元的奢侈包，却能卖到1万多元，而这样的价格显然不是由材料成本支撑的。
很多人可能以为，是“设计能力”让消费者买单，但事实真是如此吗？
不确定。
事实上，中国很多供应链工厂不仅是OEM公司（原始设备制造商），也是ODM公司（拥有独立设计能力）。
也就是说，我们平时看到的很多奢侈品包包可能
不是品牌公司设计的，而是由工厂设计的。
作为普通消费者，很难分辨一款包包是“品牌方设计的”，还是“OEM厂设计的”。
因此，“设计”其实并非奢侈品包包溢价的决定性因素。
既然“材料成本”和“设计”都不是溢价的决定因素，那么溢价从何而来？
四个词——品牌知名度。
品牌知名度是通过设计、制造、营销、销售等一系列动作，以及与市场的不断互动而长期积累起来的。
消费者购买了某一品牌的商品后，认为获得了某些属性，从而提高了自己的地位。
奢侈手袋就有这个特点。
奢侈品牌花费大量精力去塑造自己的品牌形象，以便消费者在购买之后能够感受到自己与这些奢侈品形象有某种程度的联系。
根据Frost&提供的数据显示，中国是全球最大的奢侈皮具供应国，占全球奢侈皮具市场的42%。
可以说，我们所熟悉的各类品牌的奢侈包几乎每两个，就有一个是在位于中国的工厂生产的。
中国拥有足够的供应链能力来生产高品质的奢侈手袋和皮革制品，但生产出来的手袋都贴有Prada或Coach的标签，大部分利润都被品牌赚取。
中国制造能力足够，但品牌能力不足。
从“中国制造”到“中国品牌”，还有相当大的发展空间。
幸好，随着近年来“文化自信”的提升，不少品牌借助“中国标签”赢得了新生代的青睐。
或许在不久的将来，我们不再需要蜂拥至国外的奢侈品牌，因为中国的知名品牌就在我们身边。
参考：
东吴证券，《1万元奢侈品包包值多少钱？品牌溢价的深层根源》
本文首发于公众号“小鸡快跑”