这并不奇怪，长期沉寂在巨头夹缝中的外资码头如今频频传出资本动作。
2020年以来，跨境电商迎来变革。海外疫情不稳定，冲击跨境电商供应链，加速行业洗牌。但与此同时，疫情也加速了国内跨境电商的发展。海关总署公布的数据显示，2020年跨境电商进出口1.69万亿元，同比增长31.1%。
业界还记得2016年“税改48条”的税改新规，消除了各类跨境电商企业的价格优势，业界一片哀悼。
但2021年，跨境电商首次在政府工作报告中正式提及。政府工作报告指出：“发展跨境电子商务等新业态新模式，支持企业开拓多元化市场。”
跨境电商终于升级为“正规军”，但这也意味着行业将迈向更加规范化、专业化发展的时代，养猫等跨境电商平台的生存之路将面临更多考验。
变革之中，阳泉无疑希望借东风寻求破局机会。洋码头的融资一直并不顺利，此前曾多次表达过寻求上市的愿望。另一方面，杨码头CEO曾碧波也曾表示，杨码头不介意“出卖自己”。但到目前为止，这些资本梦想还没有实现。
随着时间的推移，阳泉不再拥有曾经的关注度和影响力，估值也直线下降。上市可能是其最后的希望。
上市影响能否挽回？
经过十年的风风雨雨，洋码头一度距离上市非常近。
阳泉成立于2009年，成立之初就确立了“轻平台、重物流”的战略。阳泉不从事自营业务，而是通过自建的北海国际物流将海外商品一步步运送到消费者手中。
当时，它在各大社区通讯网站上提供了大量优质的海外导购，然后吸引了第一批用户进入并免费花钱。 2014年，全面取消境外商户平台服务费，进一步降低境外商户准入门槛。物流基础设施一直是扬州码头投资的重点，这也帮助其建立了一定的优势。
作为跨境电商的老牌玩家，洋猫经历过一段先发优势时期。 2016年之前，该行业经历了爆发式增长，羊猫是最受关注的玩家之一。
不久之后，阳泉也考虑上市。曾碧波曾在接受黑客财经专访时表示，由于寺库、蘑菇街在美国的股价表现太差，他已将目光转向国内资本市场。阳泉曾计划拆除VIE架构，回国登陆拟定战略新兴产业板块。
但2016年3月17日公布的《国家“十三五”规划纲要》中，根据证监会的意见，删除了设立战略性新兴产业板块的内容。
洋码头的上市梦想破灭了，监管并不是唯一的障碍。
早期，杨浦始终保持着竞争优势，但在随后的发展中，面临市场挑战，先发优势逐渐缩小和丧失。
2017年4月7日，位于上海市静安区灵石路695号3号楼的阳泉总部召开媒体见面会。此时，距离4.8跨境电商税改新政策刚刚实施一年。曾碧波现场宣布，他们将打三仗：“长江码头什么时候盈利，什么时候剃胡子。”
在当时安静的跨境电商行业，这次发布会给了阳贸很大的存在感，但事实上，阳贸当时已经陷入了融资困境。 2016年5月，前期已经敲定的C轮融资最终搁浅。此后，阳泉资金链遭遇巨大问题，并于2017年启动裁员收缩。
曾碧波曾声称，未能获得这笔关键融资的直接原因是之前的行业变化。这反过来又导致阳泉的上市梦想遇到障碍。
但事实上，当时阳泉已有近三年时间没有获得新的融资。纵观整个跨境电商行业，在政策利好之下，不少新兴企业、互联网巨头看到了发展机遇，纷纷进入该行业。仅2014年，天猫国际、蜜芽、小红书等专注跨境进口零售业务的电商平台相继上线。
这些球员逐渐成为杨墩面临的挑战。可以看到，在巨头布局跨境电商最火爆的两年里，网易考拉海外购和天猫国际份额持续扩大，用户基数也保持持续增长势头。
当载阳码头深陷资金链问题的时候，也将自己的市场第一把交椅让给了别人。
根据易观数据，截至2016年第二季度，网易考拉（现更名为考拉海外购）以17.1%的市场份额排名第一，唯品会国际和小红书紧随其后，分别以16.9%和16.3%的市场份额。 % 份额排名第二和第三。
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直到2019年，天猫国际收购网易考拉，两大巨头联手占领市场，对行业玩家产生了巨大影响。阳泉想要夺回昔日的市场更是困难重重。
阳泉的辉煌时期已经过去，如今又传出要上市，这也意味着阳泉依然对资本市场充满渴望。
5月23日，有消息称，阳泉开始拆除红筹架构，加快境内上市布局。
受A股上市标准限制，一些无法满足盈利要求的创新科技公司可能会选择搭建红筹架构，前往海外融资上市。
一旦成功上市，羊锻不仅可以通过资本快速解决现金流问题，还可以加速转型或进一步实现规模化扩张。
2016年以来整个跨境电商行业融资陷入停滞，外资终端对资本的吸引力也有所下降。如今，上市已成为阳泉的最佳选择。
资本焦虑下，杨端不介意“出卖自己”
本月上市消息传出之前，有一则有关收购阳泉的消息引起外界关注。
4月底，美国上市传媒公司耀视星汇与长江码头海外实益拥有人YMT签署合并意向书。药师星辉拟通过发行限制性股票的方式收购阳泉码头100%股权，届时阳泉码头将成为药师星辉的全资子公司。
药师星辉在官方微信公众号发布的消息不久后也得到了杨码头的回应。据北京商报报道，扬子码头相关负责人回应称，很多细节还处于初步讨论阶段。具体交易细节和具体交易结构正在协商和沟通中，并非媒体报道的收购或合并模式。
从杨墩的模棱两可的回应中可以看出，当时这笔收购还处于博弈阶段。当杨皮尔亲自承认准备上市时，外界猜测两人的交易已经“泡汤”。
图片来源药师行会官方微信公众号
这并不是阳泉第一次寻求联盟。曾碧波曾在接受黑客财经采访时提到，在羊段最困难的时候，他曾与阿里巴巴、京东、拼多多进行过交谈。
但这个过程并不顺利。曾碧波在接受采访时提到，他和拼多多创始人黄峥说，“把你的海外购物平台交给我吧，你想要多少股份我就给你多少。”到了这个时候，他们还是想自己做。”
企查查数据显示，阳泉成立至今共获得7轮融资。 2017年11月，近三年未融资的阳泉完成1亿美元C轮融资； 2020年1月，阳泉突破寒冬，获得新浪微博数亿元D轮融资； 2021年3月9日，阳泉又完成数亿元D+轮融资。
其中，洋码头连续数年无法获得融资，这无疑制约了其发展。天猫国际等领先的跨境电商平台抢占了大部分市场份额。为了生存，中阳码头必须成长、突破，但这需要真金白银的投入。
从退出与巨头的价格战、业务萎缩，到迫切追求盈利，阳鼎湾湾希望获得资本的认可。
2017年初，曾碧波明确表示，公司当年最重要的战略是盈利。此后，好消息多次传出：2017年9月，阳泉宣布实现结构性盈利。 2020年1月，阳泉宣布2019年实现全年盈利。
但在缺乏快速增长和市场规模的情况下，扬州码头宣布盈利并不能缓解资本焦虑。
对于很多衰落的互联网公司来说，收购也是一种选择。阳泉的曾碧波并不反对卖掉公司，“我不是那种嚣张的人，不是巨头进来我就不卖给你，不是这样的，我就卖给你，不问题。 ”
2014年前后，大多数互联网公司的估值都比较高。阳泉在跨境电商行业的崛起也受到众多资本的青睐，估值超过10亿美元。
但毫无疑问，杨码头再也没有回到过最好的日子。当很难获得更好的估值时，上市似乎是比被收购更好的选择。
追随潮流、抢热点，羊团依然在艰难求生。
在巨人的夹缝中生存，阳鼎一直在努力缓解自己的焦虑。
跨境电商最重要的营销节点“黑色星期五”，2014年由阳泉引入中国，也取得了巨大成功。然而，随着时间的推移，这种营销节日的推出变得更像是别人做的“嫁衣”。
越来越多的平台也加入了一系列营销活动，促销力度和持续时间的扩大，让阳泉面临的竞争环境更加激烈。
洋猫也一直在尝试新的营销形式来获取流量，比如与抖音等外部平台合作。曾碧波曾透露，抖音等新兴流量平台的崛起，给垂直电商带来了宝贵的流量红利。
2020年8月21日，罗永浩抖音直播间还专门为阳泉进行了直播战报。这也是罗永浩“交个朋友”直播间首次与跨境电商平台合作，为海外购物带货。
就连曾碧波也曾经直播过。在这次长江码头直播中，曾碧波自称“码头哥”。他在半张脸上尝试了口红和粉底，把自己画成了一张大花脸，并试图用笑话来拉近与观众的距离。 ，“大哥只知道简单粗暴的发红包。”
曾碧波在直播间化妆，图源界面新闻
最近的“黑五”，阳泉4天内共举办直播1742场，直播总时长10分钟。中国网经济数据显示，2020年11月中国自由行榜（购物）中，阳泉位列第一，在“黑色星期五”的推动下，排名上升至第7位。
近年来，奢侈品业务成为阳贸新的增长点。曾碧波今年在接受媒体采访时提到，“洋猫去年和今年的增长有一半来自奢侈品交易”。
不过，平台数据显示，本次“黑五”促销期间，羊短的人均消费为1836元。对于一家主营奢侈品的跨境电商来说，这个人均消费并不高。
值得一提的是，在跟随直播电商潮流之前，羊猫还押注了社交电商，推出了全球精选。
除了线上营销外，洋猫还希望在低线市场开设更多线下门店以获得增长。根据2020年披露的规划，阳泉线下门店不会以自营为主。未来更长期的经营方式将是特许经营。未来将在100个城市开设1000家线下门店，主要集中在三四线。城市。
尽管养猫竭尽全力获得增长，但培养用户忠诚度却举步维艰。究其原因，是扬州码头在各项核心能力上难以取得优势。
在跨境电商市场中，平台公司的产品品类基本相同。消费者可以通过考拉海外代购自营店购买、通过天猫国际海外专卖店购买、通过洋段买手购买。
由于平台本身有免税活动，消费者转移的经济成本较低，但正品保证和物流速度也是影响消费者决策的重要因素。
在跨境电商平台上，消费者往往难以核实产品批次、规格、色差等细节，导致产品质量低劣。目前，随着越来越多的主流品牌加入天猫国际、考拉网购，甚至签订独家合作协议，消费者在这些平台上的购买意愿也越来越高。
从运输效率来看，扬州码头也很难具有竞争力。早期，对于自营的北海国际，各地区从海外货运站到客户签收的平均派送时间稳定在5天，美国直邮到国内消费者最快时间为3天。
相比之下，两大龙头天猫国际和网易考拉（现更名为考拉海外购）的海外直邮配送周期平均达到7-15天。
然而，随着人们对物流系统重要性的认识不断增强，越来越多的电商平台开始建设自己的物流系统。保税进口物流模式兴起后，头部平台使用保税进口物流模式仅需2-5天。将货物从国内保税仓库运输至指定地点。
扬州码头自建物流系统的优势在竞争中进一步被压缩。
阳泉国际物流中心布局，图片来源其官网
另一方面，国外码头买家和物流监管漏洞带来的假货风险并未消除。 2018年，因涉及高价售假问题，有媒体报道称，阳泉的买家利用漏洞，将价值400元的假货以7000元的价格出售，平均月收入达10万元。
阳猫曾声称，经过十年的历练，已经形成了“立体风控+质控体系”，但直到近几年，在黑猫投诉等投诉平台上仍能看到大量投诉信息。假货销售、产品质量、退款难等问题成为投诉的重灾区。
而这些问题并不是杨端独有的。跨境电商的繁荣景象下，还有很多行业痛点尚未真正突破。突然入局的跨境电商新人万里目如今已经陷入沉寂。目前，天猫国际、京东国际等，并没有彻底解决消费者的产品信任危机和市场价格混乱的问题。
在颠覆转型的道路上，扬州码头持续紧跟行业趋势，试图缓解交通效率。但从更本质的竞争力来看，扬州码头正在失去吸引力。如果上市冲刺进展不顺利，扬州码头剩下的活力将会越来越渺茫。