2025 飞行速度都与美丽
现在，该汽车配备了与GT Coupe相同的V-8插电式混合动力系统。
通过Wil Sabel Cotty
宾利（）取得如此成功的原因有很多 - 从母公司的稳定企业的支持到显然需要花钱的富人的富人。但是近年来， Cars越来越好，有一个不知名的英雄：免费的保时捷零件。
今天，每个都与保时捷共享产品。正如所有评论员所知道的那样，蒂姆·尤姆（Tim Yue）（）使用与相同的架构（以及兰博基尼·乌鲁斯（ Urus）以及奥迪（Audi）Q7和Q8）。很少有人提到，自2018年以来，本特利系列的其他模型 - 欧GT轿跑车和飞行汽车都采用了与保时捷相同的平台。
到2025年，此连接将更加紧密。新的速度似乎与去年的型号完全相同，但它的内心是全新的，就像近在两门GT速度一样。它的内在卓越性在很大程度上归因于保时捷Turbo S 并没有宣扬这种联系的紧密性，但它是按照规格写的：两辆汽车的全面力量是771马力和738磅的英尺，双托尔巴V8和变速箱集成电动机输出，电池和电池组的容量相同。
但是在本特利（），PHEV电源设备在重量方面并没有那么妥协，因为它取代了已经重型W-12模型。本特利说，新速度的重量为5833磅，而12缸的重量约为5,560磅。最新的涡轮增压 - 总重量更轻，有5311磅，但比旧涡轮增压S重700磅。 ％。
像许多插头混合动力汽车一样，本特利的驾驶方法也有点双重个性。在默认的模式或更舒适和舒适的模式下，只要电池足够，它就可以优先使用电动机-25.9 kWh（可用电源为22 kWh），这几乎是Tesla Model 3电池组合 - 第三，因此电盒中的电力就足够了。
“这是一辆重三吨的汽车，相当于雪佛兰塔霍（Tahoe），但处理方式几乎与跑车一样好。”
与峰值188马力相比，电动机的332磅扭矩也可以显示功率系统的性能水平。以城市的速度，其起步速度足够强，足以跟上交通。本特利声称，在欧洲WLTP测试中，根据EPA的更严格的标准，电动汽车里程可以达到47英里，范围可能约为33英里。纯电动速度可以达到每小时87英里。如果您仍然记得“回到未来”中汽油驱动的汽车的教训，则说：要达到88英里/小时的速度，最好将两台用两台使用。电源。用11 kW电缆为电池充电不到三个小时，但如果您不关心效率，也可以将汽车的能量用作发电机来随时充电。
像大多数插头混合动力车一样，速度版本可以从再生制动中恢复能量，从而减轻巨型制动盘的负担（前轮16.5英寸，后轮15英寸）。幸运的是，从能量到物理制动的过渡是无缝的。与大多数PHEV不同，再生系统将积极回应未来的流量状态。如果前面有汽车，它将降低速度作为主动巡航。当自动启动再生系统时，踏板会移动。当您将脚移到刹车上时，但发现这不是预期的，这可能会让您感到不安。
将滚动金属驱动模式转换为运动模式可以改变速度的特性。第一个标志是引擎。它咆哮着，发出了强烈的V8轰鸣声，电动机成为了辅助角色。一切感觉都无缝合并为一个 - 没有竞争的力量感，只有巨大的力量激增。发布时，您会显示出我自动校正功能咯咯笑的微笑。我没有计算出任何加速时间，但是我对空的十字路口的起始控制调情，这毫不怀疑奶油的加速时间声称为3.3秒0至60 mph/h是保守的。我敢确定保时捷会在所有客观的冲刺中击败它，但我怀疑没有人开车的人不会在乎。
处理的处理也变得更好。防卷系统，双极空气弹簧和全轮驱动。 （尽管本特利已经进行了自身的调整，但所有硬件也是涡轮增压器的标准配置。）就像GT Coupe PHEV一样，盒子后备箱下方的电池位置将使质量向后推动。轴。再加上直接且合适的转向转移，结果令人惊讶 - 这是一辆三吨的汽车，与雪佛兰Tahoe相同，几乎和跑车一样好。
不幸的是，我在亚利桑那州的驾驶路线缺乏一些技术曲线，我真的不能让我发挥速度的性能，但是通过山口的高速公路足以让我欣赏这台巨型汽车的稳定性。
（好吧，达蒙·希尔（Damon Hill）和莉亚·布罗克（Lia Brock）在宾利（）制作的视频中开车，驾驶我296英里。）仍然保持平稳和真实性，有很强的时间感。但是，即使在22英寸车轮上的道德橡皮筋侧壁比我在劳斯莱斯（Rolls -Royce）中的经历更强，它也是柔软而庄重的。汽车的两侧对人都有深刻的印象，但是方法却大不相同。
尽管与PHEV电源系统的同时指定了GT，但飞行周期落后了两年 - 这辆车的外观与去年非常相似。唯一真正明显的区别是远程雷达传感器中的灯泡，这在格栅的偏心位置令人尴尬。负责皇帝黄铁矿项目的人创造性地将其描述为“像 一样美丽的痣”。就我个人而言，我发现并没有完全隐藏在后面的黑匣子更加分心，但是两者都没有达到交易的损害程度。
像外观一样，座舱的镇流器速度版本没有改变，尽管不需要调整它。仍然有一种令人眼花乱的配置方法。皮革或内饰的22种主要颜色和11种支撑颜色只是配置可以做的冰山一角。前排座椅比您想象的要靠近防火墙-My 6英尺4英寸高的高度可以感觉到这一点 - 但是第二行的空间已经足够了，即使它不像豪华车，它也像裁缝一样套装。包裹你喜欢你。
两排座位本身都是第一级。座椅本身的支撑和舒适性现在增加了“健康”功能，例如供暖和通风功能，您可以感知乘客是否太热或寒冷，姿势调整功能，使用按摩按摩，使用按摩按摩，使用按摩按摩按摩，使用按摩按摩，使用按摩，使用按摩按摩，使用按摩按摩，使用按摩按摩，使用按摩按摩，使用按摩按摩，使用按摩按摩并使用按摩按摩。轻轻推动躯干和腿以防止它们麻木。看来真正的奢侈是让别人对您不安。
实际上，正是速度的奢侈使保时捷与它相关 - 尤其是他们的价格比您想象的要近。本特利在地位楼梯上一直高于保时捷，但是这家德国汽车制造商为筹集利润而做出的努力使最高水平接近其英国堂兄：新速度的起价为272,300美元（不包括在内目的地），仅比涡轮增压更好。 S e- $ 46,000。
对于在这个市场上购买的买家...好吧，如果您申请Shaan ，则50,000美元可能对拥有这种财务资源的人来说并不多。 Turbo S内部和外部以及少于基本模型的一半的基本模型几乎相同。本特利的外表和完全满足了25万美元汽车的质量。我怀疑许多人会比较这两辆车，但应该比较。两辆车都表现出插头混合性能车的出色性能，但只有本特利认为价格合理。