未来从北京新机场出发，会是怎样的感觉？航站楼将采用双层出发和到达楼层，缓解机场外道拥堵；跑道不再平行，“三纵一横”设计将提高航班正点率；地铁、高铁从航站楼下穿过，换乘更加便捷；此外，行李可沿地铁线路托运，从航站楼步行8分钟内即可到达任意登机口……近日，新京报发布了一段名为《3D解码北京新机场》的视频，让我们提前感受一下。

三条高铁从新机场地下穿过

北京新机场周边将布局“五纵两横”骨干交通工程，其中新机场线、廊庄城际铁路、京九高铁从新机场下穿而过。

新机场线

据北京城建集团消息，由该集团等8家央企组成的联合体近日中标北京轨道交通新机场线政府和社会资本合作（PPP）项目，这也是北京首个集投资、建设、运营为一体的轨道交通PPP项目。新机场线预计今年开工，2019年通车运营。项目总投资149.94亿元，建设工期约35个月，特许经营期30年。

轨道交通新机场线位于北京南部三环外，定位为一条快速、直达、高品质的轨道交通线路，线路途经丰台、大兴两个行政区，是连接中心城区与北京新机场的轨道交通线网中的一条线路。

该线路南起北京新机场，北至草桥，规划设新机场北航站楼、慈格藏、草桥3座车站及车辆段，全线长约41.36公里，其中地下线及U型槽23.65公里，高架及路基区段约17.71公里，部分路段与新机场高速合建。

按照规划，北京新机场轨道交通线将与北京新机场同步建设，2019年建成后，新机场轨道交通线将与京保高铁、廊庄城际铁路共同汇聚于北京新机场主航站楼地下二层，实现新机场与轨道交通“零换乘”，成为新机场“五纵两横”骨干交通网络的重要组成部分。

南三环草桥站将设立城市候机楼，旅客可在草桥候机楼办理行李托运，并可直达新机场，免去新机场轨道交通线旅客拖着沉重行李的麻烦。

朗卓城际

11月，《新建城际铁路联络线一期工程勘察设计招标》第二次资格预审公告开始，这意味着原廊涿城际铁路廊坊东至新机场段进入勘察设计阶段。

受京津冀城际铁路投资有限公司、北京安庆城际铁路有限公司委托，新建城际铁路联络线一期工程勘察设计项目进行国内公开招标。

新建城际铁路联络线一期即原廊涿城际线廊坊东至新机场段，是京津冀城际网规划中的重要线路，也是北京新机场的重要配套交通设施。

城际S6线又称新型城际铁路联络线，未来或将命名为京固城际。项目主要位于北京南部和河北省廊坊市北部城区。线路起于廊坊市广阳区北侧京冀省界，止于北京新机场南侧京冀省界。线路全长约40km，其中桥梁长约15km，隧道长约17km，桥隧比约80%。全线共设4座车站、1处动车组段，动车组段位于廊坊市。项目总投资约175亿元。

京九（北京至保定）高铁

京巴城际铁路全长约78.24公里，设有北京西站、李营站、黄村高铁站、新机场站、永清西站、巴州站。京巴城际铁路将于2019年建成通车。按照城际铁路平均时速计算，从北京到巴州只需20分钟！

根据规划，京宝城际铁路将与衡水相连，成为京宝衡水城际铁路的一部分。地图显示，衡水到北京的距离约为270公里。按照城际铁路的平均速度，从衡水到北京大约需要1个小时。要知道，从衡水到北京最快的火车需要2个半小时！

新机场配套交通建设正在加速

新机场周边将形成“五纵两横”立体交通网络。“五纵”是指新机场至北京市中心的快速轨道（新机场快速线）、京巴铁路（京巴铁路）、大关高速北京六环至黄法桥段（扩建）、京台高速北京五环至市界段、北京市区经新机场至巴州高速（新机场专用快速路）。“两横”分别是机场北线快速路和经新机场至廊涿城际铁路（廊涿城际铁路）。

近期实施的9个项目中，部分已开工建设，并将于2019年、2020年完工。如新机场线、京宝城际铁路计划于2019年完工，廊庄至涿城、古堡城际铁路计划于2020年完工。这些线路目前进展如何？我们一起来看看吧！

京台高速公路北京段正式通车

今天8时，京台高速北京段通车。市民驾车约20分钟即可从南五环到达京冀交界处的礼县收费站。至此，京津冀间“断头路”由3条减为2条，北京境内国家高速公路网7条放射线全部通车。

京台高速北京段位于北京南部，全长26.6公里，道路起点为南五环旧宫新桥，与德贤路相接，终点为礼贤镇田家营村（京冀边界），与已先行通车的京台高速河北段无缝衔接。

昨日下午，记者探访该新建快速路发现，该路双向八车道，路面宽阔，设计时速100公里、120公里每小时，全线共有互通式立交6座、特大桥1座、引桥13座。

记者还了解到，沿线5座收费站中，主收费站青云店站位于南五环外、南六环以北，这是目前北京市规模最大的收费站，双向28车道，南北广场共计8万平方米。

新机场高速已开工建设

11月30日上午11点，北京新机场快速路（南五环—北京新机场）工程四标段桩基钻孔开始，标志着该项目正式开工建设。

据介绍，新机场高速全线设12个路段，建成后共设4个收费站，包括2个主路收费站和2个匝道收费站。高速路全线基本为高架，设有五环路立交、兴义路立交（主路收费站）、六环路立交、维永路立交（匝道收费站）、庞安路立交（匝道收费站）和新机场北线立交（主路收费站）。新机场轨道交通线路在新机场高速下穿约8公里（京沪铁路南段与庞安路之间），轨道交通线路下穿还有普通道路，呈三层结构。

新机场高速路建设运营方北京京投交通发展有限公司相关负责人介绍，项目起于南五环团河大桥东约450米处，止于北京新机场北界。主线全长27.2公里，双向八车道，设计时速100至120公里每小时。总投资估算约172.6亿元，将于2018年底建成通车。届时，新机场高速路将成为新机场快速连接北京城区的便捷通道。

北京新机场快速路（南五环—北京新机场）项目是北京市2016年重点工程之一，是支撑北京新机场“五纵两横”骨干交通项目的重要组成部分。项目建成后，有利于提升北京新机场服务水平，对推动新机场空侧经济区发展、完善京津冀区域综合交通体系、促进京津冀协同发展具有重要意义。根据市政府相关批复，北京市基础设施投资有限公司自2016年1月5日接手该项目建设任务以来，高效完成了项目全部前期工作，并创造性地以土地储备模式提前进行了快速路拆迁，实现了当年完成设计方案审批、当年立项、当年开工的目标。

机场北线快速路已完成环评

规划中的北京新机场将于2019年建成投入使用。新机场位于北京南部，距北京市区约50公里，需要新的交通体系将新机场与北京市区连接起来，并辐射至河北、天津等地。新机场北线快速路是北京新机场对外交通体系的重要组成部分。

新机场北线快速路西起涿州，东至廊坊，满足西至石家庄、保定、大兴，东至天津、沧州、唐山等地对新机场的通行需求。在远期航站区及新机场南快速路建成前，新机场北线快速路将满足新机场东、西、南三面旅客到达新机场的需求。

拟建项目新机场北线（京开高速～京台高速）高速公路项目为新机场北线高速公路的一段，项目起于京开高速黄安大桥北侧980米处，路线由西向东，跨越京开高速、京九铁路，下穿规划中的新机场高速、京九铁路客运专线、新机场轨道线，终点与京台高速相交。

拟建项目为高速公路，设计速度120km/h，规划道路红线宽度100m，道路横断面为四上四下、八车道加连续停车带，总体路基宽度41m，路线全长14.66km。

京九高铁开工建设

京巴城际铁路计划于去年12月开工，2019年5月底建成通车。根据北京铁路局京巴城际铁路建设指挥部、铁道第三勘察设计院集团有限公司昨日联合发布的《新建京巴城际铁路环境影响报告书全面公示》，这条城际铁路共设黄村站、新机场站、永清西站、巴州站4个车站。

京霸城际铁路北起北京枢纽李营站，南经黄村、首都新机场，止于河北廊坊霸州，全长78.24公里。全线新建黄村站、新机场、永清西、霸州站。其中，黄村站位于大兴区黄村镇，位于既有黄村站与京沪高铁西侧，设计为高架车站；新机场站位于大兴区傅各庄，为位于北京新机场地下二层的地下车站；永清西站位于河北省廊坊市永清县西侧大新阁乡；霸州站位于河北省霸州市霸州镇。

新建京霸城际铁路将新建黄村高铁站、新机场站、永清西站、霸州站4个车站，改造既有北京西站，新建正线长78.24公里。城际铁路以新机场为界，李营站至新机场站间设计时速250公里/小时，新机场站至霸州站间设计时速350公里/小时。

新建京霸城际铁路将新建黄村高铁站、新机场站、永清西站、霸州站4个车站，改造既有北京西站，新建正线长78.24公里。城际铁路以新机场为界，李营站至新机场站间设计时速250公里/小时，新机场站至霸州站间设计时速350公里/小时。

琅琊城际铁路已完成环评

根据铁道第三勘察设计院10月28日发布的《关于朗涿至古堡城际铁路环境影响评价补充资料的公告》，朗涿城际铁路终点站由涞水西站调整为涿州西站，古堡城际铁路增设预留车站——白洋淀南站。

廊涿至固安至保定城际铁路位于我省廊坊、保定两地。根据最新《补充公告》，廊涿城际线东起廊坊，西经大兴区、固安县，止于涿州市、涿水县界。工程范围自京冀界起至涿州市、涿水县界，共设固安南、固安西、窦庄、涿州南、涿州西5个车站。与原规划相比，取消了“涿水西”车站，线路长度减少近8km。廊坊东站至北京市大兴区与河北省固安县界段属于城际铁路联络线工程。

古保城际铁路由新开通的琅涿城际铁路固安南站派出，在大都村以南与琅涿城际铁路平行延伸，向南经高碑店、雄县，后进入津保铁路白沟站。线路随后西行经荣成、安新，越过白洋淀，西行至保定，与京广铁路保定东站汇合。沿线共设双新工业园、张留庄、白沟、荣成、白洋淀城际铁路、安州、科技城北、保定东等8个车站。本次公告取消固安南（与琅涿城际铁路共用），在白洋淀城际铁路与安州之间增设预留车站——白洋淀南站。

朗庄至古堡城际铁路为新建双线城际铁路，总建设工期3.5年，预计2020年前通车运营。

廊庄至古堡城际铁路全线贯通后，沿线地区将通过铁路与北京、石家庄、保定、廊坊等区域中心城市互联互通，成为京津冀区域铁路网的重要组成部分，促进沿线地区经济快速发展。

新机场周边人群管控已开始

随着北京新机场、通州城市副中心等城市快速建设，京冀交界处或将迎来史上最严管控措施。一份由国家发改委、工业和信息化部、国土资源部、环境保护部、住房城乡建设部、水利部、国家林业局联合发布的《关于加强京冀交界地区规划建设管理的指导意见》受到众多媒体的关注和热议。

相关数据显示，截至今年三季度，燕郊新建商品住宅去库存周期为5个月，大厂为6个月，香河为9个月，固安为9个月。这样的数据不仅低于同类城市，也远低于12-14个月的均衡值。这说明这类城市新建住宅库存非常不足，房价上涨压力较大。有专家表示，这或许是《关于加强京冀交界地区规划建设管理的指导意见》强势发布的重要背景。

对于《关于加强京冀交界地区规划建设管理的指导意见》发布的原因，易居研究院智库中心研究总监严跃进认为，针对两省市交界地区规划建设，发布相应意见的情况并不多见。同时，该政策由七部委而非京冀管理部门发布，说明京冀交界地区人口众多，也是近期房价上涨过快的区域，因此在此时发布规划意见。