广州机场高速收费站的智能收费机器人。广州市花都区纪委监委李嘉欣 摄
7月29日至31日，雅康高速公路顺利通过交通运输部验收，标志着全线工程建设顺利完成，开启了四川盆地向青藏高原急速攀升的首条高速公路运营新阶段。据公布数据显示，今年上半年，我国新开工高速公路和普通国省道项目近170个，总里程达4800公里。
交通运输是中国现代化的先行者。党的十八大以来，以高速公路、高速铁路为代表的我国交通运输业快速发展。在去年10月14日举行的第二届联合国全球可持续交通大会开幕式上、党的十九大上，习近平总书记指出，新中国成立以来，一代代人民跨山修路、跨河架桥，建设了交通强国，正在加快建设交通强国。我们坚持把交通放在首位，建成了世界最大规模的高速铁路网、高速铁路、高速公路网、世界级港口群、航空、航运纽带通达全球，综合交通运输网络超过600万公里。
作为建设交通强国的重要组成部分，近十年来我国高速公路网络日益密集，截至2021年底，我国高速公路里程已达11.7万公里，已成为世界第一大高速公路网。
一条高速公路带来万亿GDP的城市经济区
长三角是我国交通网络最密集的区域之一，密集的如蜘蛛网般的高速公路网络，带动了城市间人才、技术、物资等要素的充分流动，为区域一体化注入了强大动力，沪昆高速公路就是其中之一。
沪昆高速公路（G60）起自上海市松江区，向西南延伸2700多公里，途经浙江、江苏、安徽等省区直抵云南昆明，跨越高原的距离缩短了，沿线企业也连在了一起，进入了同一个“朋友圈”。
杭州高新技术企业孵化园、合肥陆阳IE果园……这些园区虽然不在同一个城市，但有一个共同点：它们都是G60科创走廊产融融合高质量发展示范园区，且均位于沪昆高速公路沿线。
依托一条路打造跨区域科创走廊的设想始于2016年，当时作为该条路起点的上海松江区考虑到全区近95%的先进制造业和科创要素都集中在这条路两边，提出了沿沪昆高速打造科创走廊的设想，上海、嘉兴、杭州等9座沿线城市将以这条路为纽带，沿线打造万亿GDP城市经济带，截至今年5月，长三角G60科创走廊9座城市共有66家企业在科创板上市。
在沪昆高速起点上海松江区，在G60科创走廊启动前的2015年，该区制造业税收占比仅为29.12%。 到2019年，制造业税收占比提升至48.5%，接近税收占比。 依托科创走廊，松江区整体财政收入也大幅提升。
从上海松江大学城出发，沿沪昆高速往西南方向行驶，45分钟就到达浙江省嘉善县经济开发区。开发区里有一家叫盛和新材料科技（嘉兴）有限公司的公司，公司主营汽车内饰面料、功能性服装面料等研发、销售。从一开始员工不足100人的小微企业，到年产值约2亿元的国家高新技术企业，盛和新材料公司的转型，离不开沪昆高速。
“从2016年开始，我们企业开始进行产品转型升级，由原来单一生产女装粘合衬扩展到汽车内饰面料、服装功能性复合面料等。”盛和新材料公司总经理助理盛秋晖说：此前，由于技术瓶颈，我们每年的产值不超过3000万元。得益于科创走廊的相关政策，我们与上海松江大学城的东华大学科研团队合作，两次破解瓶颈。”数据显示，2016年以来，嘉善县依托长三角G60科创走廊，推动300多家嘉善企业与长三角地区高校、科研院所建立科技合作关系，共同攻克60多项技术难题。
位于安徽省宣城市经济开发区的安徽亿佳通电池有限公司也是G60科创走廊的受益者，该公司副总经理杨云秋表示，G60新能源产业联盟广泛联合会员城市企业、科研院所，进一步推动新能源产业协同创新，加速新能源领域科技成果孵化和产业集聚，为企业提供了良好的要素对接平台，让企业容易获得人才、资本、技术等方面的支持。
除了长三角G60科创走廊，沪昆高速对沿线其他城市企业发展也产生了明显的带动作用。义乌市求客供应链公司主要代理安徽、江西等地货主的海运出口业务，过去由于经常堵车，货物运不到港口，国际海运经常出现空仓现象，导致公司蒙受不少运费损失。近年来，高速公路网络越来越密，运营管理越来越好，货物准时到达，空仓现象明显减少。
沪昆高速公路还把湖南、浙江两地的企业联通起来。位于浙江义乌的“阳光八点”是一家销售学生书包的店铺。学生书包生产企业阳光箱包有限公司位于湖南邵东，也在沪昆高速公路上。该公司负责人刘流说，有了高速公路，原材料和货物运输方便多了，从浙江等地采购的原材料第二天就能到，产品可以先沿着高速公路到义乌，再分销到全国各地。由于路况不好，邵东很多企业做不大。沪昆高速公路开通后，销售渠道畅通了。目前，邵东市学生书包产量占全国的60%，年产值超过110亿元。
“县县通高速”，让外地的游客进来，让大山里的农产品运出去。
7月30日，广西南宁六井至宾阳六宾高速顺利通车，标志着广西全省县县通高速上半年工程顺利完工。数据显示，今年以来，广西全省在建高速公路建设项目共76个。按照规划，到今年年底，广西高速公路通车里程将突破8000公里，实现县县通高速的目标。
广西四面环山、交通不便，曾经是其发展的巨大障碍。广西柳州市鹿寨县官江村原党支部书记陈良明还记得，10年前，村民种植的竹笋、罗汉果等土特产都要运到柳州。到柳州需要4个小时，而且路途颠簸、夏季高温使产品的新鲜度大大降低，因此销量一直上不去。2019年，阳鹿高速和寨沙至拉沟二级公路贯通，到柳州只要1个小时。得益于交通便利，陈良明承包了官江村集体经济项目的竹笋加工厂，仅去年一年他就收购了47万公斤竹笋，全部卖给了柳州螺蛳粉厂。
“县县通公路”“四好农村路”，近年来，我国高速公路网开始从大城市向基层延伸，交通状况的改善不仅给当地群众带来了便利，也促进了乡村振兴发展。
广西桂林市龙胜县风景秀丽，有国家一级风景名胜区龙脊梯田，还有原始森林保护区，但十年前这里游客稀少，旅游业发展不起来，主要原因是交通制约：县城地处山区，只有321国道直达桂林市区，全程80多公里，弯道多坡陡，需要几个小时才能到达。
“以前外地游客进不来，我们的农产品出口不出去。这几年路况好了很多，我们再也不用为卖不出去发愁了。”龙胜县龙胜镇上孟村村民杨勤合摆弄着手机。14日上午，桂林市内客户的订单已经排起了长队，杨勤合忙着吩咐家人按照订单装货。“晚上我们从山上抓鸡、鸭，装进笼子里，凌晨两三点装上货车，运到桂林。很多市民在集市上排队购买龙胜土鸡土鸭。”
2017年，桂林至三江高速公路正式通车，将龙胜县纳入“大桂林一小时经济圈”。杨勤和说，这几年路方便了，于是尝试“实体店+手机下单+次日达”的销售方式。因为路上不堵车，商品的新鲜度也有保证，下单的人越来越多。
不仅在广西，近十几年来，高速公路网络覆盖范围不断扩大到全国各地。去年底，随着5条高速公路的通车，云南省昭通市10个县区通上了高速公路。陈贵军是宜良县海子镇大田村人，以前出行都是跟着村民徒步，运输也主要靠背运或骑马。几年前，通往大田村的路修通了，陈贵军家盖起了小房子。
“路堵了还怎么建房子？什么东西都运不进来。”陈贵军笑着说。去年年底，宜昭高速宜良至昭通段正式通车，海子镇设有立交，以前坐公交车到昭通要四个小时左右，现在他家门口就能直接上高速，路程缩短到一小时多一点。去年他买了辆车，就是为了在昭通工作休息的时候可以回家看一看家人。
昭通市副市长夏维勇说，近年来，昭通在“五网”基础设施建设上累计投入超过5000亿元，约为前10年的6倍；高速公路通车里程由2012年的135公里增加到如今的800多公里；高速公路数量由10年前只有1条增加到现在的9条，打通了出云南、进四川、进贵州的11条高速公路通道。
交通运输部公路局副局长王泰表示，目前高速公路网覆盖了全国98.8%的城区人口20万以上城市和地级行政中心，联通了全国约88%的县级行政区。日前，交通运输部发布关于印发《国家高速公路网规划》的通知。根据新规划，届时，全国所有县市15分钟内可到达普通国道，地级行政中心和城区人口10万以上市县30分钟内可到达普通国道。
高速公路智能升级已成大趋势，更加智能、更加绿色
前不久，黑龙江省哈大高速智慧云收费项目正式启动，成为全国首条支持智慧云收费运营的高速公路。哈大高速全段收费站共有42条车道，其中一半为机器人收费车道。自助缴费机器人不仅可以收（发）卡，还可以开具电子发票，彻底把收费员从枯燥的工作中解放出来。
在人工智能、物联网等新兴技术快速发展的时代，智慧高速公路升级成为趋势。去年6月底，我国首条“面向未来的新一代智慧高速公路”——江苏五峰山长江大桥南北高速公路连接线全线贯通。何为“未来高速公路”？对此，中国公路学会理事长翁孟勇表示：“高速公路未来的发展趋势是数字化、智能化、网络化、绿色化。”
以五峰山长江大桥南北高速公路连接线为例，全线已实现20余个智慧绿色应用场景。据江苏省交通工程建设局局长蒋振雄介绍，5G、人工智能、物联网、车联网等前瞻性创新技术的成功试点应用，使这条高速公路具备了雾天行车引导、桥梁自动除冰雪等多项功能，其中一些功能还是首次在国内公路上实现。激光测距仪可以精准感知车辆所在车道，通过道路诱导灯，在车道层面引导车辆安全行驶；在雨雪天气，传感系统会对路面冰雪情况进行智能判断，一旦发现路面有积雪或结冰，系统就会自动喷洒融雪剂或开启路下加热电缆进行除冰；当发生交通事故时，智慧管控平台会第一时间收到信息，自动启动车道管控……
在越来越“智能”的同时，越来越“绿色”也成为近年来高速公路发展的一大特点。镇（镇江新区）丹（丹阳市）高速公路是交通运输部“绿色、循环、低碳”主题工程，高速公路建设方从2013年项目准备到2020年竣工验收，积极采用绿色节能减排技术。据镇江高速公路建设指挥部原工作人员侯晖介绍，11个项目共启动48个主、分项节能减排项目，在水晶山服务区及收费站实施低能耗建筑节能技术，节能减排效果显著。
镇丹高速的绿色不仅体现在建设过程中，更体现在运营过程中。在镇江扬中市工作的郭女士来自江苏省常州市金坛区，以前她每周回家都是走国道，路途遥远，路途艰辛，也不太安全。自从镇丹高速修建以来，不仅节省了路途，还提升了驾驶体验。“两边的绿化令人赏心悦目，水晶山服务区的照明、供水都采用了太阳能发电等低碳技术，用起来也方便，很方便。”郭女士说。
高速公路智能化、绿色化是现代化和高质量发展的必然要求。最新出台的《国家公路网规划》也将创新智能、绿色低碳作为国家公路网发展的重要原则和目标，并提出了具体的实施要求。王太在日前的新闻发布会上表示，为提高高速公路绿色智能化建设水平，将以绿色公路建设为载体，坚持资源集约节约利用和沿线生态环境保护，有效降低能源消耗和碳排放，以创新赋能高速公路建设发展，提升国家公路数字化、网络化水平。