7月16日，广汇汽车“保壳战”进入第19个交易日，各路资金打得火热。虽然日内公司股价一度涨至0.99元高位，但最终还是抵挡不住汹涌而来的抛售压力，以跌停收盘，收盘价为0.87元，收盘时跌停板上仍有超过2.5亿的卖单。这意味着，即便广汇汽车继续涨停，也难以回到1元以上。不过，广汇汽车基本提前在中值位锁定了退市，广汇转债也以跌停收盘。

对此，泰峨广汇汽车相关人士在回应《每日经济新闻》记者时多次表示遗憾，尽管钱元生曾加入公司，但他也透露，公司会继续做好生产规划，并通过寻找战略投资者等方式继续回报股东。

该公司表示十分抱歉，并将继续执行正常计划。

从市场来看，广汇汽车自6月20日收盘价跌破1元关口以来，已经多次出现翻身机会，甚至在7月16日早盘，公司股价已经涨至0.99元，若收盘价能站上0.91元上方，17日仍有希望。

但最终的希望破灭了。盘后，广汇汽车相关人士向经济日报记者回应：“今天（16日）广汇汽车在A股市场锁定中盘退市，很可惜。因为前期的下跌导致股本已经达到83亿股，而政策又不允许减持，低价股近期跌幅明显，越接近1元，虹吸效应越明显，股价加速下跌，锁定中盘退市，很可惜。”

此前，广汇汽车已主动自救。7月11日晚间，公司发布公告称，控股股东拟向金正科技转让24.5%股权，控制权有望发生变更。7月13日，公司再度发布公告，与中骏科技签署战略合作协议，加速技术改造。

控股股东此时转让股权，与维持上市的目的息息相关，在维持上市成功或失败后，转让股权都是可行的。上述人士称，“必须等两家股东商量好，才气愤地结束了这场游戏。”

值得一提的是，由于标的股票退市，广汇转债也将按照股票退市相关规定执行。受此影响，广汇转债当日收盘跌幅达20%，报57.209元。广汇转债评级为AA+，为投资级债券，广汇转债也有可能成为迄今为止首只满足退市标准的高评级可转债。

截至今年一季度末，广汇汽车股东数量已超过10万户，股票、可转债退市后，如何保障股东权益？如何在取得A股上市资格后保持较高的信用评级，从而降低融资成本，都成为广汇汽车面临的问题。

对此，上述人士表示，公司也将做好自身的产业规划，实现股东价值最大化，未来也将通过寻找战略投资者等方式回报股东，到期债券也将按时兑付，其中信用评级可能受到影响，公司将通过正常规划、定期还本付息等方式维持评级，逐步消化存量风险。

旗下拥有695家4S店，市值一度突破1000亿元。

公开资料显示，广汇汽车成立于1999年，隶属于广搜集团，早期主要经营丰田、本田、通用等主流中高端品牌。2016年，公司通过收购宝信汽车、大连尊荣，进入豪华、超豪华品牌领域。同时，公司还布局乘用车融资租赁、单车市场。

广汇汽车是中国最大的汽车经销商之一，峰值市值超千亿元。截至2023年12月31日，广汇汽车已建立覆盖全国28个省、自治区、直辖市的全国性汽车经销网络，共经营735家营业网点，其中包括695家4S店。

根据中国汽车流通协会最新发布的《百强经销商集团排行榜》，广汇汽车2023年营业总收入1379.98亿元、整车销售71.3万辆，位列第二。2024年一季度，广汇汽车实现营业总收入277.90亿元，归母净利润7094.05万元。

不过该公司规模虽然大，但近几年的盈利情况并不是特别好，2022年公司净利润超过26亿元，2023年公司盈利3.92亿元。

今年一季度，广汇汽车营业收入同比下降11.49%，净利润同比下降86.61%至7094.05万元。

最新业绩预告显示，2024年上半年，公司预计净利润为5.83亿元至6.99亿元。报告期内，行业竞争格局加剧，各大车厂为抢占市场份额大打价格战，导致公司新车销量、毛利率较上年同期有所下降；另外，公司在继续争夺更具优势的品牌授权的同时，对业绩良好、持续盈利的强势品牌和低效门店采取果断的“关、停、转”方式，导致报告期内应付债务、特许经营权等相关资产计提减值及加速摊销，并收到一次性收益及费用。其中，公司资产减值较上年同期增加，主要系存货跌价准备，且公司长期股权投资公司上海爱家投资中心（有限合伙）存在减值迹象，收到相应减值收益。

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何小涛、盖媛媛编

校对 | 孙志成

每日经济新闻摘编自美景APP、中证证券等。