全球最贵的10款量产超级跑车，底层车型2500万起

酷车03.2501:14

先进的超级跑车代表了现代汽车技术和性能的最前沿，因此它们的价格也相应高。即使是普通的超级跑车也不是普通人能买得起的，因为很多零售价都超过百万美元。美元。

然而，一些超级跑车的价格更是离谱。

以下是十款最昂贵的超级跑车，其零售价远高于这个本来就很小的细分市场的平均水平。

当然，本文并没有整理出历史上最昂贵的超级跑车的名单。如果有的话，估计这个名单上就充满了布加迪和劳斯莱斯。为了保持有趣，本文选择了世界顶级超级跑车品牌。有几个非常有特色的型号。

我们仅按照起始零售价对车辆进行排名，但有些车辆可以在拍卖会上拍出更令人难以置信的价格，例如来自已成为某种象征的重要年份的法拉利 250 GTO。

科尼赛克CC850

370 万美元

没错，名单上的最后一位已经是科尼赛克了。

科尼赛克 CC850 是为了纪念科尼赛克品牌成立 20 周年及其创始人 50 岁生日而打造，将复古风格与尖端技术融为一体。

它的灵感源自 CC8S，这是第一款量产科尼赛克车型，也是当时有史以来最强大的量产车。最初，科尼赛克计划生产 50 辆 CC850，但由于该车市场需求强劲，产量扩大至 70 辆。

该车是科尼赛克迄今为止最昂贵的车型之一，建议零售价为 370 万美元，但随着定制选项的增加，价格也会上涨。

CC850的功率重量比与2014款One:1相同，重量为1385公斤，输出功率为1385马力。低调的外观设计也向该品牌的老车型致敬，但该车的底盘和技术都是全新的。

该车的技术特点之一是其九速自动变速箱，也可以转换为带有电子换档和真实离合器的模拟六速手动变速箱。这使得汽车可以选择两种变速箱类型，并且车辆可以在两种模式之间立即切换。

科尼赛克表示，手动变速箱的离合器阻尼和换挡感觉与真正的手动变速箱几乎相同。即使起步时离合器抬得太快，这台自动手动超级跑车真的会熄火。

正沃

390 万美元

丹麦品牌Zenvo于2009年推出ST1，此后一直忙于生产各种限量版ST和TS超级跑车。前段时间，Zenvo宣布推出一款终极超级跑车，配备混合动力V12。

由于更严格的排放法规阻止制造商继续开发 V12，许多汽车制造商正在退役他们的 V12 发动机，但 Zenvo 的 6.6 升四涡轮 V12 发动机是全新的，由 Mahle 开发，可输出 1,250 马力。

此外，另外三台电动机每台可产生 200 马力，总输出功率为 1,850 马力。

该车的电池组也保证了短距离纯电动行驶。据称，Yoko纯电动行驶里程可达36公里。该车有两个版本。 Tur旨在拥有良好的公路行驶品质，而Agil主要用于赛道。

该车的起售价约为360万欧元，折合390万美元。

兰博基尼

400万美元

它不仅是兰博基尼有史以来生产的最独特的车型之一，也是速度最快的车型之一，该系列的原始车型中有四辆已生产出来，后来又生产了九辆供兰博基尼最忠实的客户购买。

每辆车售价约 400 万美元，但你再也买不到了。每辆车在推出前均已预订并售出。

基于共享底盘和大部分内饰的构造，兰博基尼对其 V12 发动机进行了重新升级，可产生 740 马力，比标准高出 50 马力。

最引人注目的特点是其独特的车身设计，最终产生比任何其他兰博基尼公路车更多的下压力。

该车极为稀有，拍卖价格甚至会比出厂价还要贵。其中一件曾为赤道几内亚副总统所有（后来被没收）。它在 2019 年拍卖会上以 830 美元的价格成交。售价为 10,000 美元，成为兰博基尼有史以来最昂贵的车型。

GMA T.50S 尼基·劳达

430 万美元

这辆GMA T.50S Niki Lauda是由迈凯伦F1设计师戈登穆雷创立的公司开发的超级跑车。它专为赛车手尼基·劳达 (Niki Lauda) 设计，比标准型号 GMAT.50 更加极致。

GMA T.50 S Niki Lauda采用了原T.50的4.0升V12发动机的升级版，输出功率提升至725马力，高于公路版的654马力。该车还采用了重新设计的空气动力学设计和六速变速箱，以及新的、更轻的碳纤维车身面板以减轻重量。

与GMA T.50公路版一样，这款赛道专用版本的生产数量有限，并且由于其卓越的性能和稀有性而价格极其昂贵。该车总共限量25辆，每辆售价为430万美元。尽管价格高昂，但一经推出就很快售空。事实上，GMA公开发布的所有车型在市场上均已售空。

布加迪

440 万美元

布加迪经常生产打破纪录的跑车，尤其是Super Sport和布加迪，它们创造了世界上最快量产车的记录。后来布加迪的超级跑车不再追求认证的最高速度记录，但他们并没有停止追求速度。

今天的布加迪有望成为布加迪迄今为止最快的车型，据说最高时速超过 500 公里每小时，但它不仅仅是快得离谱，相反，它的目标是成为布加迪迄今为止最极限的赛道车型。

它配备了新的底盘、悬架和变速箱，使其与其基础车型有所不同。

该车配备了米其林开发的定制履带轮胎，确保车辆1600马力全部得到有效利用。它是最后一批配备布加迪标志性W16发动机的车型之一。计划生产40台，预计今年开始交付。

标价约为 440 万美元，每辆车均已预订。

布加迪W16

500万美元

另一款布加迪来了，这次是终极跑车，W16，售价 500 万美元。它也是最后一款配备W16发动机的布加迪车型。不过，这并不是最后一款配备 W16 发动机的布加迪车型。

因为这个荣誉属于，如果布加迪是迄今为止最伟大的赛道车，那么 W16 可以说是布加迪最强大的公路车。它是唯一一款基于该平台打造的敞篷跑车，但它比现在更好。

其硬壳式底盘根据标准标准进行了重新设计，确保了绝对的刚性，而驾驶舱后方的碳纤维散热器在翻车时提供了额外的安全保护，每辆车都能承受足够的冲击重量。 。

该车的发动机取自Super Sport 300+，输出功率为1600马力，与Super Sport 300+相同。不过，这款适合公路行驶的汽车比纯赛道版的价格更高，起价约为 500 万美元，限量 99 辆。

所有型号在公开展示前均已售罄。

帕加尼

760 万美元

即使在超级跑车购买者中，也有普通顾客和VIP顾客。

这两位客户的存在促使了品牌的诞生：VIP们在2018年联系了特别项目部门，希望打造一个长尾版本，目的是向几十年前的经典致敬。

结果就是一辆具有复古感觉的终极超级跑车，但这辆复古超级跑车始于隐藏的 840 马力涡轮增压 V12 发动机。

该车限量5辆，每辆车都可以由车主定制。这些定制使得汽车的价格不受限制。起拍价为700万欧元，约合760万美元。它表示，其目标是生产一款绝对独特的品牌超级跑车，让购买者充分体验到作为顾客的尊严。

布加迪

900万美元

这是第三辆布加迪。布加迪已经休眠多年。品牌复兴时推出的第一款车型是 EB110。该车凭借其V12发动机和独特的造型，进入了车迷和顶级客户的视野。布加迪在 1995 年停产之前售出了 95 辆 EB110。

在最后一辆 EB110 下线近 30 年后，布加迪推出了向 20 世纪 90 年代标志性 EB110 超级跑车致敬的产品，售价高达 900 万美元。

它基于平台设计，融合了 EB110 的多个设计元素，包括重新设计的马蹄形前格栅、独特的圆形侧通风口和尾灯。 W16发动机来自顶配车型，排量8.0升，功率1600马力。

该车只生产了十辆，在上市前就全部售空。足球巨星克里斯蒂亚诺·罗纳尔多是最著名的老板之一。

帕加尼 Zonda HP

1770 万美元

Zonda HP是帕加尼迄今为止最昂贵的车型，售价为1500万欧元，约合1770万美元。极高的要价就在于这个名字——“HP”所代表的，也就是帕加尼的创始人。

Zonda HP 是他的个人项目，完全按照他的收藏规格制作。除了为帕加尼先生制造的原型车外，还生产了另外两辆汽车，每辆的价格都空前高涨。

惠普在“常规”Zonda 的基础上添加了一些独特的设计元素，虽然 Zonda 本身已经有数十个特别版本，但这款最昂贵的 Zonda 显然有所不同，它有部分覆盖的后轮、更小的挡风玻璃和独特的车顶进气口。

Zonda HP于2017年首次亮相，停产时间比标准Zonda晚得多，但这并不影响该车的生产和销售。

布加迪黑色

1870 万美元

当之无愧的布加迪，虽然它不是有史以来最贵的新车，劳斯莱斯已经推出了几款更贵的车型，但布加迪La Noire却是同级别中最贵的超级跑车。

该车售价 1,870 万美元，旨在向 1930 年的同名布加迪 Type 57 SC 致敬。 La Noire 在法语中的意思是“黑色汽车”，但它的含义远不止于此。

1934 年至 1940 年间，布加迪汽车公司创始人 的长子仅设计、开发和驾驶了四辆 Type 57 SC。 La Noire这个名字当时就已经出现，并且是该车型的候选名称之一。原车在第二次世界大战前神秘失踪，至今未被发现，成为汽车界的传奇。

新款La Noire基于特别定制的车型打造，但其外观进行了大幅修改，灵感源自1930年代的经典车型Type 57 SC。

目前尚不清楚谁拥有这辆车，但它于 2022 年被发现挂有瑞士车牌，此后在苏黎世多次被发现。该车之所以售价如此之高，是因为其神秘的前身。消失的同时，该车全球仅限量一台。