林子奇 撰稿

编辑/基利格

设计/佐伊。

过去有自主品牌的“咄咄逼人”，后者有造车新势力的“变调”。走过大山、回归平凡的北京现代即将迎来20年的合资历程。又该如何在中国市场继续发展？

3月18日，北汽投资和现代汽车两大股东共同出资60亿元入股北京现代，给出了答案，继续All IN。双方将各自增资约4.71亿美元（约人民币30亿元），总计约9.42亿美元（约人民币60亿元）。本次增资后，北汽投资和现代汽车两大股东持股比例保持不变，各占50%。

值得注意的是，双方增资并没有改变北汽投资与现代汽车的持股比例，这意味着60亿元投资中更多将用于产品和技术。更重要的是，通知还提到，“本次增资不仅将使北京现代能够更有效地应对中国汽车产业电动化所需的进一步投资需求，还将继续强化北京现代资本运营的安全保障。”可见，这60亿元将使北京现代的电气化之路更加坚定。

千万系统努力“支撑”，科技现代性品牌效应初显

“说实话，北京现代现在好多了。”北京现代经销商相关负责人表示，“去年，第七代伊兰特、第五代途胜L、新ix35和库斯托是北京现代最受欢迎的品牌。这四个品牌的销量具有竞争力的助推车型远超预期，四款车型均实现正盈利。”

与自主品牌在高端之路上的坚持相比，北京现代近年来沉淀下来，专注于技术，突出科技现代性的品牌形象，从而强化了实质性性价比的属性，以求与品牌不断提升的性价比进行竞争。知名自主品牌彼此亲近、硬朗，比如新款ix35；同时，他们还能在库斯图等一批“高位”合资品牌中找到自己的特色。

2013年，北京现代以黑马的身份勇敢进入中国市场。此后四年，它借力南北大众、上汽通用、靓达等大型合资企业的优势，成为国内第四家杀入百万辆市场的企业。这也是第五家进入千万辆俱乐部的国内车企。北京现代巅峰时期留下的声誉至今依然存在。

“我以前的车是九代索纳塔，耐用耐用，也没出什么大问题，最近想换一辆SUV，就去4S店看了哈弗H6和长安。 “看来我决定来北京现代就是为了新款ix35，这是一款性价比很高的合资车，关键是我用过北京现代的车，了解基本情况。”经营的赵先生说道。北京现代到底有多好，可能用过的人最有发言权，而回头客赵先生则展现​​了北京现代千万基数的面貌。

“十万以上的合资七座MPV，该有的空间、舒适性、智能，都有了。除了库斯图，我想不到别的了。”带着妻子去店里看车的刘先生说道。 “一开始我真的没想到库斯图会有这样的价格，毕竟所有的配置都符合我对家用MPV的要求，你觉得我能买一辆10万以上的合资车吗？”

上市仅3个月，订单就突破7967辆，跃居MPV月销榜前十。库斯托的市场表现不仅远远超出了北京现代的预期，也让所有人感到震惊。 MPV对于北京现代来说是一个全新的领域。作为一款新车，Custu在国产MPV老牌奥德赛和传祺M8手中杀出了一条血路，让大家看到了北京现代的可能性，尤其是在产品方面。在结构体系尚未饱和、尚有机会的情况下，北京现代抢占先机的猛烈进攻令人瞩目。

这让人十分期待。另一个市场或许也在等待北京现代的布局。

产品研发更加本地化，​​电动化已成熟

自两年前北京现代发布“+”战略以来，北京现代以i-GMP平台、CVVD连续可变气门正时技术、“智心合一”系统等现代汽车创新技术全面赋能新产品。去年，北京现代开始将电动化产品推向市场，推出了菲斯塔纯电动和名图纯电动，以及旗下首款混合动力SUV途胜L ，彰显了进军电动化市场的决心。

“这绝对是一件好事，意味着更多的资金可以用于产品研发，特别是新能源汽车。”经销商相关工作人员表示，“这就像一剂强心剂，至少北京现代未来会有更好的未来。”产品研发上多了一些物质保障。”

根据计划，现代汽车计划到2030年在全球推出17款纯电动车型，其中包括现代汽车旗下豪华汽车品牌的6款新车和11款现代品牌车型。它希望到2030年实现电动汽车全球销量187万辆，市场份额达到7%。

从技术上来说，现代集团旗下的E-GMP纯电动平台在未来电动出行的创新设计和空间表现方面具有较强的竞争力。同时，现代集团在锂电池和氢燃料电池领域把握紧缺，技术储备充足。否则，去年就不会出现“苹果将与现代共同开发自动驾驶电动汽车”的传言。如果技术不够，连风都吹不起来。

在此基础上，北京现代目前已增资60亿，持股比例不变。通过双方股东的“无私奉献”，北京现代在电动化方面将更加充满信心。

要知道，北京现代2021年累计销量约为38.5万辆，同比下降23.3%。这已是北京现代销量连续五年下滑。因此，双方股东的增资，在北京现代陷入低迷的时候，可以说是一个很大的鼓励，就像北京现代经销商相关人员提到的一针强心剂一样。

根据计划，北京现代将于2023年中期推出一款内部代号为“OE”的新款电动汽车，并在2023年底或2024年初推出第二款纯电动汽车，内部代号为“CJ” 。此外，IONIQ 6和IONIQ 7也将在全球推广期间引入中国市场。

按照现代汽车的节奏，今年将开始销售IONIQ 6，2024年推出IONIQ 7。这意味着北京现代的电动化重点将在2023年开始投入市场。显然，北京现代还有一场硬仗要打。

是的，北京现代过去或许一直在低谷中寻找出路，但此时的北京现代却从未想过放弃。开发更符合中国市场的产品是北京现代对国内市场的渴望。股东增资60亿是为北京。现代电气化是这一过程的又一步。

陷入困境是很正常的。古人云：“凡有天职之大者，必先苦其心志，劳其筋骨”。或许，这就是北京现代努力的时候了。只要趁势突破，善用电剑，或许就能完成如此伟大的任务。不远了。

写在最后

技术是基石，产品是信心，营销就是想把这个信心放在前面。在营销方面，北京现代主要注重品牌体验和用户服务，以维护北京现代千万辆汽车的声誉。

其中，北京现代尤为重视，已连续举办了三年的“现代嘉年华”。通过技术体验、车型试驾、互动游戏等环节，加深用户对北京现代的影响力，巩固品牌形象。同时，通过专属APP——蓝宾会员，加强与用户的联系，从而实现销量的有序增长。

话又说回来，国内合资品牌电动化进程普遍缓慢，“名牌”合资电动车尚未出现。目前国内新能源汽车基本都是新势力主导，合资电动汽车的发展还需要一段时间。发展。此时，北京现代正在电动化发力，加速产品布局。很大程度上可以说与亮达、大众处于同一起跑线上。毕竟他们目前手里还没有“真品”。

经过几年的蛰伏，北京现代更加了解国内市场对汽车产品的需求。它从“速度现代”转变为以科技为起点，走上“科技现代”之路，以更加务实的态度与自主品牌紧密搏斗。面对合资品牌，他们还有一个优势，那就是性价比。北京现代不能输。