我国是汽车大国。不仅有很多国产车企，也有很多合资车企。众所周知，大众汽车是第一家进入国内的合资汽车。当时国产汽车比较落后，根本没有自己的技术。造不出像样的车，合资车就开始发展国产。

比如德系、日系、美系、韩系、法系车型，都是在国内市场较为活跃的合资车企。不过，随着国产车的崛起，一些合资车逐渐没落。首先是韩国和法国模特。韩国、法国车在世界上还是很有名的，但不知道为什么在中国却越来越不景气了。

此外，中国还有一些进口汽车。当然，进口车只是一小部分。然而你有没有发现，国产合资车的价格非常昂贵。例如，丰田在日本的售价仅为18万辆左右。在中国，价格已经涨到了60万-80万左右，所以价差有点大！

很多经验丰富的司机都觉得国产车价格是全球最贵的！为什么“中国车价”全球最贵？我们的钱去哪儿了？事实真的如此吗？合资车都是中国最贵的吗？让我们一起来了解一下吧。

国产车真的很贵吗？我们关注的合资车基本都是豪华品牌，比如奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、雷克萨斯等，那么普通家用车的价格差距有多大呢？下面我们就来看看吧。

首先是10万级家用车。这个价位最具代表性的是大众Polo和本田飞度。由于不同国家销售的版本配置不同，我们比较了入门版的价格。大众Polo和新飞度已经在美国停售了，所以和德国、日本相比，在10万这个价格区间，国产合资车的价格并不比国外高，而且甚至还便宜很多！

接下来我们来看看15万左右的家用车。在这个价位上，丰田卡罗拉是最具代表性的，因为丰田卡罗拉的销量非常高，在中国、美国、日本、德国都有销售。从表中可以看出，卡罗拉除了在日本售价较低外，国内价格也低于美国和德国。

然后就是B级车的价格。 B级车的价格在20万左右。我们来和迈腾对比一下。对于迈腾来说，在中国的价格并不是很高，而且相对便宜。在美国，帕萨特不仅售价最低，而且采用的是6AT变速箱。

如今，德国官网上已经找不到轿车帕萨特了，只有帕萨特旅行版。据一项统计，德系帕萨特90%以上的销量都是旅行版，而德系帕萨特旅行采用了全新的1.5T发动机，而其2.0T车型的售价非常高。

我们来对比一下30万元左右的豪华车型。我们以奔驰C级车为代表。达到这个价格区间后，我们就要单独进行研究。与德国、日本相比，奔驰C级在中国的价格差距其实并不大，但与美国相比，我们的差距就比较大了。上一代奔驰C300在美国销售的价格比新款国产C260少了5万左右。

我们再来看看更高级别的奔驰E级。美国没有E300型号，首发版本是E350。不过，E350还搭载了2.0T大功率发动机。最大马力与国产E300L相同。我们看到国内的价格也不一样。不是最高，最高的是日本。

看了上面的价格表，50万元以下的车型价格并不是国内最高的。那么100万元左右的车型是什么样的呢？下面我们就来看看吧。

首先是70万元左右的豪华车。这个级别的豪华车价格高，排量大。我们以宝马X5为代表。你看到价格差异了吗？美国的价格仅针对国内销售。德国和日本的价格大约是其一半。德国和日本的价格也比中国低很多。奔驰S级的价格也差不多。中国的价格基本上比美国、日本、德国的价格高出一倍以上。

综上所述，并不是所有合资车都是国内最贵的。只有售价100万元的超豪华车型才会有价格差异。因此，说中国是汽车最贵的地方是不正确的。对于售价20万元以下的车型，国内价格还是比国外便宜。

为什么国内的豪车那么贵？因为越豪华的车，排量越高，税费也比大排量的车高。首先，很多豪华车不是国产的，只能进口，但进口需要关税。过去，进口汽车的关税为25%。现在，下降到15%。

另外，进口汽车需要运输。就拿宝马来说大家都要交消费税，进口车也不例外。

最后，并不是所有合资车都是中国最贵的。一些豪华车价格高是有原因的。所以不要有错误的认识。售价是由关税决定的，而不是汽车公司的定价。高的。各国车企之间的定价差距不可能这么大。只是因为一些成本在增加，最终的售价就会太高。我们也感觉国产车的价格总是很高。