俯瞰贵州航空工业城。资料图片
中航贵州飞机有限责任公司生产车间 陈婷/光明影业 摄
贵州航空工业城规划展览馆。陈婷/光明影业 摄
黄果树瀑布大家都耳熟能详，但它所在的贵州省安顺市，似乎“名气稍小”。明代，安顺曾是用于“北迁南迁”、维护国家统一的军事驻地。 20世纪60年代“三线建设”时期，安顺迎来了全国各地有志之士，成为国家航空战略的重要支点。数万人建立的航空基地，生产了各种型号的战斗机、教练机、无人机和发动机。它是我国重要的飞机制造基地之一，凝聚着几代人的光荣和梦想。
如今，随着建设中国式现代化的号角吹响，老基地焕发出新的活力。安顺市正顺势而为，积极谋划，抢占创新“大鼻子”，以高技术、高效率、高品质为目标，整合宝贵的高端制造资源，优化生产要素配置，推动航空产业向高端化、智能化方向发展。和绿色发展。一座创新引领的航空产业城正在贵州大山中崛起，为西部地区新生产力发展开辟了新途径。
从老基地到大平台的突破
国产大飞机翱翔在祖国的蓝天，结束了西方品牌对中国客机市场的垄断。这自豪的背后，是贵州的实力。据了解，中国商飞C919客机上近80%的航空合金锻件来自位于安顺市的贵州安达航空锻造有限公司。不仅如此，安顺多家企业都有能力为C919客机提供配套设备。
工业相对薄弱的贵州如何与航空业结缘？故事要从60年前说起。
“我们刚到贵州的时候，住在茅草棚里，作为一个东北人，我还是第一次看到屋里有雪花，感觉很奇怪。”回忆起1960年代“三线建设”初期的艰苦奋斗，今年90岁的老航空专家胡德元仍然充满激情。 “没有人关心条件差，大家只想一件事：尽快造出飞机！”
在国家重点文物保护单位“贵州三线战斗机总装厂旧址”前，青年航空专家刘英告诉记者：“当时011基地的工厂很多都是建在洞穴。”她的前辈们来自祖国各地，而当时贵州的交通十分不便。当发生洪水或冰冻时，工人们宁愿少运粮食和蔬菜，也要保证有充足的生产资料。
“我们的基地从荒山到能造战斗机，只用了七八年的时间！”作为原厂检部部长，胡德元说起这段光辉的创业史，显得无比自豪。
党的十八大以来，中国航空工业集团公司、中国商飞集团公司、中国航空发展集团公司、中航重机等企业再次将目光投向安顺。据贵州航空工业城相关负责人介绍，安顺依托中航贵飞飞机有限责任公司，以完整的飞机制造能力为核心，以航空锻铸材料件为优势，已集聚了60多家航空工业城。装备制造企业，形成了航空工业从制造到试飞的研发、全产业链生产体系。
“要生产出更先进的产品，必须在产业平台建设上取得突破。”该负责人表示，航空产业快速发展，安顺成为航空装备制造战略产业基地、航空发动机备用基地、国内大型飞机零部件基地。贵州航空工业城这一产能与市场一体化的大平台作用凸显，即将崛起。 2023年5月，贵州省政府批复《贵州航空产业城总体发展规划（2022-2035年）》，老基地升级为新时代航空产业城。
布局产业带动城市
“产业链就像一根红线，把我们拉向安顺。”谈到公司搬迁的由来，贵州千鼎科技公司总经理助理陈勇解释了原因。是一家机械精密加工高新技术企业。由于上游企业贵州安达航空锻造公司的毛坯比例越来越大，2020年该公司索性搬迁至安顺。“不仅节省了运输成本，也让与上下游企业的沟通更加便捷。”陈勇表示，自从搬迁贵州航空工业城以来，公司收入增长迅速。
“贵州航空工业城具备外向型第三代飞机、无人机生产、航空靶机制造和大型航空零部件专业化制造的能力。”贵州航空工业城相关负责人表示，“安顺拥有飞机生产的全产业链，这是我们的核心优势。”
贵州苏维航天合金材料有限公司原位于上海。吴春春董事长表示，公司高温合金粉末生产技术是贵州航空产业链的空白。作为补强链条的重点厂家，公司整体搬迁至安顺后取得了快速发展。不久前，该公司还与北华大学联合成立了航空工业研究院，创新研发能力实现了质的飞跃。新生产线全面投产后，年产值将达到25亿元。
“产业为先、项目为王、效益为本”是安顺抓住产业升级机遇的方针。安顺市工业和信息化局产业管理科科长王航表示，围绕“做强、延伸、补充、培育链条”，他们经常不远千里“走出去”推介资源“引进来”，共谋发展。越来越多的企业看好贵州航空工业城的未来。
走进贵州红霞航空有限公司，工人们正在加紧设备安装调试。 “安顺具有发展航空产业的产业基础，航空产业链比较完整。而且贵州航空产业城目前是价值洼地，对企业来说是一个很好的发展机遇。”该公司负责人张毅表示，他们公司来自四川成都，看准了贵州航空工业城的“潜力股”，已投资2亿元。 “投产后不久，工厂已经不能满足公司的生产需求，需要扩建至少4到5倍。项目全面建成投产后，预计将实现产值3到5年内达到5亿到10亿元。”
“顾客都来了，我们得搬到这里了！”贵州恒航华盛科技有限公司总经理李永清笑称，他的公司主要加工航空精密零部件，需要经常与客户沟通设计方案、规格变更等事宜。 “按需定制是航空业的特点，走产业链是我们的发展之路。”李永清表示，今年公司产值预计达到2亿元。
“产业带动城市！”在今年的全国人大会议上，全国人大代表、贵州省安顺市市长尹恒斌表示，2023年，贵州航空产业城将引进97个航空产业重大项目，总投资近300亿元。航空装备制造业总产值增长16.2%，税收增长134.8%。贵州航空工业城建设成为安顺实现高质量发展的关键因素。
腾飞产业集群效应持续凸显
“为了让苏威航天合金材料公司了解我们的优势和诚意，我们走了无数趟。”安顺市招商局工作人员方雷感慨地讲述了招商引资的经历。他想把位于上海的高新技术企业引进到西部的安顺，难度可想而知！
“企业要发展，关键不是地理位置，而是找到自己在产业链中的位置。”吴春春说，“我们弥补了产业链的短板，市场前景自然大有可为。”公司在研发和生产方面处于国内领先地位。某型不锈钢产品解决了“卡脖子”技术难题，在国内众多化工生产核心装置中得到广泛应用。
通过梳理产业链地图、精准招商，贵州航空工业城产业集群效应持续凸显。据了解，航空产业城已引进成都航新、江苏新阳、江苏浩然、上海先岳等航空制造企业55家，与80余家企业签约38个项目。
贵州安吉航空精铸公司和贵州安达航空锻造公司是贵州航空工业城两家领先的航空锻铸企业。安顺市在提升带动力方面下了很大功夫。
“市里在土地等方面给予了优惠政策，我们可以投资35亿元建设高端精密铸造产业园，前端带动新材料的生产开发，后端带动粉末冶金技术的快速发展。”安吉公司董事会秘书王斌告诉记者，产业园建成后，将与安达航空锻造产业园、贵飞主机及飞机零部件园、等，集聚航空军工、高端民用产品、民机外贸等多种业态。
“我们选择在安顺投资建厂，主要是因为这里产业基础好、产业链集中度高。”李永清表示，公司今年接到了不少航空零部件加工订单，工人经常需要昼夜两班倒。满负荷生产。
贵州一精航空科技有限公司也订单爆棚。总经理王泽林说：“都是紧急生产订单，谁都不能耽误。开春以来，我们就觉得需要增加人力、添置设备、扩建工厂。”
“我们是产业基金的受益者。”陈勇表示，作为一家专业化、特色化的新型企业，公司的研发投入逐年增加。航空产业城建设指挥部主动联系他们，并授予他们创新投资进步奖。
记者在采访中获悉，安顺市已设立航空产业发展基金，首期投资5亿元设立安顺航空产业引导私募基金，并积极鼓励社会资本参与设立子基金精准扶持科技引领企业，广泛受到老牌企业欢迎，吸引了更多“含金量、新内容、绿色内容”高的航空产业项目落户该区。
来源《光明日报》
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