在青岛路一家电动自行车拆解店，工人们正在拆除可回收的零部件。首席记者 王峰 摄
“现在旧的48V/12A电动车电池每套180元，如果选择以旧换新，一套新电池只要228元。” 1月31日，威尔路一家电动车店准备更换电动车电池。老张发现，现在更换电动车电池比去年划算多了。 “去年年底就想换了，当时以旧换新要花300多元，一个多月后才花100多元。”对此，电动车汽车销售商李先生表示，近两个月废旧电池价格上涨较快。相比之下，新型电动汽车电池价格有所下降。
新电池批发价比上月下降20元。淡季和新的线索压低了价格。
“一个半月前，你来买电动车电池时，比现在贵了150元。” 1月31日，御鑫泰阿米尼电动车旗舰店售后工作人员表示，现在一套全新48V/12A电池，以旧换新价格只要228元。 “单买一个新的就需要408元/套。”售后工作人员告诉记者，这两天店里一直在做活动，而且这是优惠价。 “这是春节前的最后一次活动，节后必须恢复原价。”
国棉一厂附近一家电动车电池批发店的店主王先生告诉记者，店里销售的电池批发价比上个月低了20元。 “当新铅更便宜时，电池也会变得更便宜。”记者了解到，他所说的新铅是指铅酸电池原材料1#铅的价格。数据显示，1月31日，上海有色网1号铅现货价格为19400-19500元/吨，均价较上一交易日下跌175元/吨。沪铅期货主力合约震荡走低，收于19400元/吨，较上一交易日结算价下跌1.02%。
对此，在济南经营多家电动车专卖店的李先生告诉记者，除了受到原材料新铅价格影响外，电动车新电池也是市场淡季。每年冬季电动汽车及电动汽车电池的销售情况。 “一天之内就能卖掉。” “我买了三两辆电动车，还有几组电池，这两天气温下降、下雪了，一天一套都卖不出去。”他表示，新电池的价格每年总会有三五次大幅变化，而且每年冬天都会更换电池。不同幅度的降价。 “天气冷的时候买车的人很少，但电池制造商生产正常，如果供大于求，价格就会下降。”
废旧电池的价格每月上涨50至60元。用过的铅酸电池并不容易找到。
与新电池的价格走势相反，废旧铅酸电池的价格却一直在上涨。 1月30日，记者在国棉一厂附近的凤凰山旧货市场采访了多个电动车电池回收点。他们都表示，废旧电池的价格比前两个月贵了很多。 “贵了五十、六十块钱。”某车行负责人表示，目前48V/12A废旧电池的市场价格为180元一组。 “上个月应该是120-140元。”
卓创资讯分析师赵飞表示，废旧电池最新主流出厂报价已涨至10900-11000元/吨； 2018年以来累计上涨450元/吨，较去年同期上涨1000元/吨；电动电池价格也自2016年11月底以来首次触及11000元/吨大关。
“主要是由于新一轮环保整顿，很多小型电池生产企业倒闭，导致废旧电池价格上涨。”一位汽车经销商的老板表示，虽然废旧电池的价格很高，但他一天也收集不了几个。
“在我们店里，顾客通常都是以旧换新来更换电池。目前一天只有两三个。”凤凰山旧货市场另一家电动车及废旧电池回收点负责人王刚表示，随着年底的临近，正常的以旧换新，处理掉旧电池的消费者并不多。 “还有一些来历不明的旧电池，可能是小偷递过来的。”王刚表示，每年年底都是电动汽车电池丢失的“旺季”，开放社区更是如此。 “重灾区”。
快速提醒：购买一组电池可节省 100 元。春节前以旧换新最划算。
“春节前，需要更换电池的消费者如果选择以旧换新，会省钱。”经营多家电动车店的李先生表示，现在新的电动车电池正在打折，废旧电池的价格也在上涨。经此计算，装一块48V/12A电池可节省100多元。
据卓创资讯最新公布的数据显示，市场上一套48V/12A电池的价格已降至300-320元；而废旧电池的价格则从140元/套提高到180元/套左右，降低了更换成本。
“春节过后，天气转暖，农民工返城，电动自行车和电池的价格会慢慢上涨。”李总表示，每年的3、4月份是电动汽车行业的销售高峰期。回到城市工作、改变交通方式的人，大多选择电动自行车作为日常交通工具。此外，有业内人士分析，这段时间更换电池还有一个好处。新电池的正常保修期约为15个月。过了保修期后，电池性能会明显下降，尤其是冬天。最近更换电池后，可以避开冬天较冷的日子，减少寒冷天气对电池性能的影响；即使春天过后过了保修期，电池性能也不会因为天气转暖而下降太多。
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废旧电池去哪儿了？再生铅行业正在崛起
我们每天使用的电动汽车电池换新后都去哪儿了？据了解，它们大多投入炼油厂、电池厂等再生铅储存行业。再生铅是由回收的废铅酸电池制成的。中国有色金属工业协会再生金属分会副秘书长刘伟表示，我国再生铅占铅产量的40%，而美国为100%，市场潜力巨大。
“和铅酸电池一样，一般都是由电池制造商回收，将电解液倒出，提取铅，然后用来制造新电池。”有业内人士表示，今年再生铅市场产业结构将优化，环保和行业准入门槛提高，导致非法产能转合法产能。行业集中度不断提高。大型冶炼厂开工率提高带动产量增长。再生铅冶炼企业开工率提高至70%-80%。
由于再生铅原料的需求大幅增加，原料能否满足需求呢？据上海有色网对各领域电池报废周期测算，电动自行车为1-2年，汽车为2-3年，通信电源为5-20年。粗略估计，2017年和2018年废旧电池原材料增速处于较低点，增速不足5%。与2016年相比，预计2019年将相对充裕。这意味着2019年再生铅行业将更加释放产能。 2018年，再生铅原料短缺或将继续刺激废电池价格维持高位，或通过挤压再生铅冶炼利润实现短期平衡。