如果上帝是非洲人，他一定是黑人；如果中国有特斯拉，那一定是两轮的。
纳尼？以蔚来、理想、小鹏为代表的中国传奇汽车股价不是一年内上涨40倍，成为“华尔街三傻”，成为全球十大汽车厂商之一吗？
虚假的名声是令人疲惫的。 2019年，中国造车新势力总共只销售了3.1万辆汽车，这还不到大众汽车月销量100万辆的零头。蔚来目前的月产能仅为5000辆。李斌被称为“中国马”。 “sk”，他敢答应吗？
自2005年原科技部部长万钢博士提出新能源战略以来，目前中国新能源汽车保有量已达450万辆。但是两轮电动车呢？ ，别再算了，3.5亿辆。
两轮锂电池是我国五大发明之一，也是21世纪最重要的生产资料。它正在深刻地改变世界。
21世纪最重要的生产资料
马克思告诉我们，穷人之所以穷，是因为生产资料为富人所有。
在农业社会，最重要的生产资料是土地，地主是站不住脚的。在工业社会中，最重要的生产资料是资本。没有钱，就存在固有的不平等。信息社会，最重要的生产资料是数据，互联网巨头赢得一切。 。
数据，一种生产资料，不是给你的。光存储的成本以亿计。更不用说建设IDC机房了。工人们连电费都交不起。生产资料的占有差距已经达到了极点。
然而，数据太形而上，它没有腿。它需要有人销售商品、跑腿和通过数据货币化。
但帮助他人变现也是有成本的。在天猫开店，意味着可以帮助马爸爸，赚点血汗钱，但开店也需要注册资金100万，押金15万。
你说我不卖衣服，但我努力跑腿是吧？你要买五菱之光，你要加油，你还要买保险，对吧？五菱之光6万起，创业10万起。刚进大城市的18线乡村年轻人哪里能凑到10万元？
直到两轮电动车的出现。
以前开车100公里要花多少钱？ 10瓶汽油60元，但使用电瓶车后呢？ 48V电瓶车每2千瓦时充电最高可达百公里6元。而且，不需要改装车辆、更换机油和滤清器，维护成本几乎为零。
五菱智光6万元，两轮电动车2000元。开办企业成本下降 90%。驾驶汽车每百公里60元，乘坐电动车每百公里6元。运营成本下降 90%。
大家，只有降低90%的成本，才有革命的可能。蒸汽机取代帆船、内燃机取代蒸汽机，都是社会总体成本急剧下降的标志。
有了电瓶车，你就有了生产资料，可以自己当老板。
国家为何要大力限制互联网巨头？工人只有这么多的私人土地，一家公司无法主导并压低价格。
只有打破垄断，老百姓才能卖个好价钱。身穿黄袍，每日有大鱼大肉相伴。皇上称他不能上船，他就自称马车上的仙人。
在农业社会，贫困人口的活动半径为5公里，大多数人一生从未离开过自己的村庄；在工业社会，老百姓的活动半径是10公里，自行车只是体力的延伸；而如今，两轮锂电池让工人们可以轻松到达50公里的工作和生活半径。
一个人的活动半径就是他能够接触到的机会范围；一个人的投射能力直接决定了他的财富等值。
两轮电动车是21世纪最伟大的生产资料。
它极其通用，极其廉价，对人民极其友好。买车，它是消费品，你会得到20%的折扣。买一辆电动汽车，它是一种生产资料，是你能力的延伸，也是世界的缩小。
人类历史上从来没有哪一天，穷人可以轻易地拥有生产资料，自由地交换自己的劳动价值，而不必购买土地、开办工厂、掌握高科技技术，或承担失败的成本。和巨头们在节省时间方面实现了公平。
太棒了，两轮锂电池。
人民的特斯拉
与我们很多人想象的不同的是，历史上那些叱咤风云的世界霸主靠的不是强大的武力，而是海量的民生产品。
明代，茶叶、丝绸、瓷器大量出口；英国把布、毛衣销往世界各地，希望每个中国家庭都能买一顶睡帽；美国凭借可口可乐汽水和福特廉价汽车席卷了世界。
如果俄罗斯拥有数千枚核弹又如何？你们对民生没有什么贡献。
过去几个月，外资在中国A股市场疯狂追捧美的电器和格力空调，因为它们能够大规模生产普惠民生产品。
让世界爱上中国制造。冬姐就是这样的人，她不需要你爱她，你必须爱她。
我们要看到的是，电动三沙的股价虽然疯狂，但新能源汽车太高端、太贵、太小众。蔚来ES8的售价在50万到60万元，普通小康家庭买不起。中国毕竟有6亿人月收入低于1000元，因此新能源汽车势必备受瞩目。
价格和国情决定的。中国的国民车一定要千元价，老百姓的特斯拉一定是两轮的。
世界各地也是如此。隔壁有13亿人口的印度，人均年收入才9000多人民币，将在买得起两轮电动车的范围之内。 20世纪80年代非洲国家从日本购买的丰田皮卡和摩托车已经超过报废年限。未来，骑着中国电动自行车、后座扛着AK的黑人大叔还会继续出现在新闻网。
如果需要重火力，就用三发就可以了。
中国的消费升级也是如此，无非就是从两轮、三轮升级到经济四轮。它们都属于广义的两轮锂电池。
即使特斯拉跌到10万元，距离大多数人来说仍然太遥远。我们有生之年，能看到全世界人民的国车，终点都是中国制造，售价3万元。
不要小看不起眼的电瓶车。其实今天去任何一家大品牌店买货，基本上都会断货。 2020年前10个月，全国电动汽车产量2540万辆，但并不短缺。像这样的电瓶车工厂都是三班倒生产，工厂外面挤满了拉货的车队。
经销商订单供不应求。在他们身后，美团、哈罗、200万辆共享电单车正在排队。
海外疫情蔓延，给电动汽车行业火上浇油。就连法国总理马克龙也感染了新冠。独自出行已成为世界各地的必然趋势，经济便捷的电动汽车将成为出行首选。
今年之前，我国电池汽车海外出口量为数百万辆，而到明年，这个数字将直接突破千万辆。 2021年，中国两轮电动汽车产量将达到6000万辆。 6000万辆，这是人类有史以来生产的最大规模的动力车辆。
两轮锂电池是中国制造的基础。打造一辆电瓶车其实非常简单。只需安装轮胎、车架和电池即可。保险杠、仪表板、挡泥板和其他部件如果仅在东南亚国家制造，则比在中国制造更便宜。然而，它们依赖于强大的集成能力。安装成整车，国内性价比最高。
而且最关键的动力电池，国内几大厂商都可以秒生产。 2021年，全球新增电池产能90%将在中国；世界上唯一能够批量生产两轮电动车的国家是中国。
中国过去的四大世界著名发明都是在2016年春天研制出来的，而不是向老百姓低头，所以最终落后了。我们用火药制造鞭炮祭神，外国人却制造火枪；我们用罗盘看风水，外国人却用罗盘导航；我们用印刷术做八篇文章，外国人却用印刷术推翻神权。
赶到这一天，鲁迅终于不用再为四大发明发愁，不去上班了。这一次，电瓶车既是一种生产资产，又是一种生活手段。
夫妻用它送孩子上学，小贩用它去菜市场买货，年轻人用它在城市找到第一份工作，中产阶级用它体验生活的烟火。坐电瓶车，可以去菜市场抓乌龟，下车去写字楼。抱住月亮。
制造它四大天王的老板雅迪、艾玛、泰菱、新日，都曾戏称自己为“农民企业家”。
只有民族的，才可以说是世界的。只有人民的意志才能长久。
战争之王
曾经有人问我们如何看待今天的A股。国王的口头禅是：喝酒、吃药、开电瓶车。科技的最终归宿是民生。今年以来，小牛电动上涨2.5倍，新日股份上涨1.7倍，雅迪香港上涨6.2倍，超过了特斯拉的增速。
红尘三餐，一车成大业。除了投资、出口、消费之外，两轮锂电池是中国经济增长的第四个驱动力。
在经典电影《战争之王》中，尼古拉斯·凯奇表示，全球有超过5000万支私人枪支，每12人就拥有一把。我们的问题是如何让剩下的十一个人拥有枪。
2021年，中国4亿家庭将拥有4亿辆电动汽车，平均每个家庭将拥有一辆两轮锂电池。所以我们的问题是如何让全球剩下的7.5亿个家庭每个人都拥有一辆电瓶车。