自从去年在摩纳哥体验全新飞驰后，我就一直想着在国内再次进行一次深入的驾驶测试，因为中国的道路状况与海外差异显著。
就在宾利中国的最新样车运抵的次日，我驾驶着它前往百公里外的怀柔，那里有京城周边最优质的试驾道路，还可以观赏到北方一年当中最为绝美的秋季风光。
随着年龄增长，男性愈发着迷于宾利的驾驶体验，那种将含蓄的运动活力与安逸的顶级乘坐享受巧妙结合的“宾利风格”，令人难以割舍。
关于试驾的心得体会，建议各位去观赏前方的影像资料，此处不再赘述，下文将详细阐述全新飞驰的两个特别之处。
全新飞驰堪称当前完美融合运动操控与奢华享受的超豪华轿车，古斯特虽显尊贵，运动表现稍显不足，迈巴赫则专为后座乘客提供极致放松体验。
上一代飞驰行驶性能确实出色，但在乘坐体验方面，特别是后座乘客的感受，还有待提升，不够完美，过于陡峭的座椅靠背设计，以及不够宽敞的腿部区域，都会使人在长时间旅程后感到有些劳累。
新款车型彻底解决了旧款存在的不足之处，车身长度增加了130毫米，后排座椅支持电动调节功能，并且每个座位都是独立的。
彻底处理了先前的各项难题，乘坐体验的提升，源于最新款飞驰配备的三室式可变空气减震以及四十八伏电动防侧倾装置，其整体性能远胜前代车型。
全新飞驰的卓越性能，主要得益于众多新技术的广泛运用。与上一代车型相比，它的三气室自适应悬挂系统的空气容量增加了六成。这使得悬挂系统拥有更丰富的软硬调节选项，并且能够匹配更精细的阻尼设定。此外，全新飞驰还搭载了“连续减振控制”装置，能够持续优化减震器的阻尼参数，从而显著提升了驾乘的舒适感受。
此外，新安装的“宾利动态驾驶”系统能够分别操控并调整各个防倾杆的电动部件，依据实际状况调整防倾杆的刚性，用以缓解转向时车身产生的晃动现象。
这次山路驾驶中，全新飞驰的底盘展现出不同寻常的均衡感，这种均衡感不仅让驾驶操控更加得心应手，也显著增强了在山路行驶时的乘坐体验，没有了前后颠簸的干扰，后排乘客能够更安稳地浏览社交动态。
全新飞驰之所以能成为顶尖豪车，关键在于采用了尖端科技，它不仅拥有卓越的运动性能，还提供了无与伦比的舒适体验，要知道通常情况下，高运动性和高舒适性难以同时实现，但宾利的技术人员却成功将这两者完美融合在一起。
接下来，谈谈全新飞驰在豪华传承方面的表现。尽管非常顶级的液晶屏或有机发光二极管屏幕，以及面积可观的操作界面，都无法营造出高雅的氛围，不过目前大多数车载智能互联系统，仍然需要依赖屏幕显示和触控操作来完成功能。
当前众多高端汽车制造商陷入困境，一个突出的案例是今年新推出的奔驰S级，由于车厢内广泛采用触摸式显示屏，引发了许多老车主的强烈不满，并登上网络热搜榜，此前保时捷也遭遇类似情况，由于大量使用触控面板，明显削弱了座舱内的尊贵氛围。
我猜宾利也正遭遇相似的困境，既要守护品牌百年的顶级奢华传承，又得顺应科技年代客人的使用习惯，这无疑对品牌的设计实力和技术造诣提出了严峻挑战。
令人宽慰的是，宾利的设计团队研发出一种巧妙的方案，这项方案从新一代欧陆GT车型上开始应用，具体表现为一种独特的“三面翻转中控装置”。
启动引擎按钮被按下后，驾驶舱正中的面板会安静地翻转滑开，露出一块12.3寸的触控显示屏，屏幕上设有三个能够按需调整的数字界面
这个三面翻转中控面板的第二个部分设有三个仿制仪表，分别是测量外部气温的装置、指示方向的工具以及记录时间的仪器，这些都是非常常见汽车内部的设置，而最后一个部分则是一块简洁雅致的木质面板，这个面板与前排的内饰板保持一致，让人感受到简约而纯粹的精致材料带来的享受。
这一件车内部件，既体现了历史延续性，也展现了前瞻性思维，将精湛手艺与尖端科技完美结合，同时兼具经典韵味与革新精神，它是对新飞驰整体实力的完美诠释，面对这样独具匠心的构思，无论投入多少资金，都会觉得物有所值。
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