作为始终在进口市场销售的中大型旗舰SUV，奥迪Q7，第一代能卖出百万级价位，上一次中期改款落位前是70万级，如今处在60万级，它除价格有实质性变化外也在性价比方面完成三级跳；随着新一代车型在海外不断曝光新测试车版本，奥迪Q7迎来终端市场“一口价”，46万级终端价格是这台车进入中国市场后首次能用“实惠”形容 。
奥迪Q7在设计方面，仍旧是有着一种特别沉稳老练的感觉，大号格栅并未过度修正边框，搭配上带自动清洗装置以及雨雾模式的矩阵式LED大灯，整体辨识度相当在线，与此同时，前保险杠维持了三区气道设计，并且还有来自官方的S-line运动外观套件，甚至还有黑武士版可供选择，车辆给人带来的最初印象足够豪华。但又不会因为如此而显得过于老成。
与此同时，车辆具备这样的长宽高，分别是5077、1970，还有相应的轴距，这是Sline黑武士型的情况，尽管其轴距在中大型SUV这个市场里并不是特别突出，不过因为车辆能够提供5座以及7座布局供选择，所以它不管是在视觉方面呈现出来的效果，还是实际的内部结构以及空间，都仍然是足够宽敞的。
走到车辆的后边，尽管这辆车在过去的几年当中经历过好几次小修小补，然而它放置目前新势力众多的中大型旗舰SUV市场，已然不算得上是前卫的了。不过值得称赞的是，即便即将换代，正在售卖的奥迪Q7仍然能够凭借立体感极其强烈的尾灯（可升级为数字OLED尾灯）、层次相当丰富的横向结构，以及足够宽大的后保险杠运动包围，在气质方面维持应有的高级与运动，在同级市场里进行横向比较，也并不算是过时的。
进入车辆前排驾驶舱，奥迪Q7当属较耐看的车型。早在新势力出现之前，奥迪Q7便已采用标准化三联屏，不过，它并非一字排列，而是在12.3英寸数字仪表盘之外，设有上下布局的10.1以及8.6英寸双屏，带有重心偏转的L型布局实际上更利于直接操控，再加上触控具备振动反馈，熟悉菜单布局后盲操作也毫无问题。
装饰方面，撞色方案的存在起到避免车辆视觉过于显老的作用，即便中控台下方设有木纹饰板，大面积长条钢琴烤漆、适量修长镀铬条以及多区域扶手处软包，都能确保触感与视觉上呈现旗舰档次。
理所当然，车辆于智能范畴并非当下首屈一指的梯队，然而奥迪不管是针对应用商店的扶持，还是借助手机互联，其功能的丰富程度以及实际操作响应速率均值得赞许。与此同时，车辆也给予了语音交互以及基础远程车控功能，交互反馈同样是在线状态。于驾驶层面，奥迪Q7尚有涵盖法雷奥激光雷达在内的20个感应硬件予以支撑，能够达成包含泊车辅助等功能在内的L2级辅助驾驶。
舒适层面，奥迪Q7能达成全车方向盘以及座椅的真皮覆盖，且支持不一样的电动调节功能，比如说方向盘能够实现加热、记忆以及拨片换挡等操作，而座椅具备前排12向调节还有加热、通风功能，同时，车辆拥有19扬B&O音响、30色氛围灯、车载氛围灯以及多温区空调等配置，从舒适一直到娱乐氛围都能够充分展现其品牌力。
动力方面，奥迪Q7有着两种动力规格可供选择，其中一种，对应的是一台2.0TFSI涡轮增压发动机，这款发动机最大功率为195kW(265Ps)，最大扭矩为370N·m；另一种对应的是一台3.0TFSI涡轮增压V6发动机，其最大功率为250kW(340Ps)，最大扭矩为500N·m，在采埃孚8AT变速箱以及全系全时四驱系统的支持下，车辆达成破百分别需要6.9秒、5.9秒。
值得一提的是，奥迪Q7是BBA同级三款车型里，唯一保有中央托森式差速器的车型，这一情况除了有来自于前后多连杆式独立悬架组合的支持外，配合升级为标配的自适应空气悬架系统，车辆在多场景驾驶中的综合适应与控制能力，会成为同级竞争中的关键优势。
写在最后
汽车前矩阵式LED大灯，汽车后数字OLED尾灯，奥迪仍在运用自身最独特的优势参与市场竞争。在中大型旗舰SUV市场里，奥迪Q7价格处于市场低位。正如我们所见，从辅助驾驶到舒适配置，再到其凭借机械系统所具备的关键驾驶优势，性价比达到历史高位的奥迪Q7，或许会是让咱们未来五年无需考虑换车的选择。