Spur宾利飞驰，有着新改款后更显大气几分的外观，线条兼具优雅又不失刚性，内饰是经手工打造而显得精致的那种，品牌定位呈现出优雅的特质。只要一讲出名字，就会马上被人们赋予各类“高大上”的光环，这并非只是由于它是个非常豪华的品牌，更多是源自它百年的历史底蕴以及传承的精华，呈现极致的奢华，尽显尊贵之感，宾利飞驰V8 S的“全新”，在于最后面的那个S ， “S”所代表的含义，是那台4.0升V8双涡轮增压发动机比原先多了21马力，相应地，从静止加速到100公里/小时的时间提升了0.3秒（4.9秒），这个成绩仅比那台W12发动机创造的速度慢0.3秒。并且，存在着经过再度优化的悬架，还有更为运动的外观。仔细观赏17款遵循欧规、美规标准的宾利飞驰V8 S车型，就在天津众诚伟业国际贸易有限公司。
宾利飞驰V8 S的那流畅动感的外观造型，其LED日间行车灯，成为前部的点睛之笔，其会车灯，成为独特的一部分，其尾灯，成为后部的点睛之笔。宾利飞驰的那个造型，确立了宾利高性能四门轿车新的设计特征。有着更低的车顶设计，还有具有强烈雕塑感的车身面板，再有精细的特征线条，以及富于肌肉感的后腰造型，让宾利飞驰呈现出更具冲击力的姿态，以及动感有力的轮廓。
在过往印象里，它基本处于慕尚至尊之下，以及欧陆 GT 傲娇旁，是最低调沉稳的那个，从未感受过飞驰这般娇艳地飞驰，没想到图片上让人犹豫踟蹰的颜色，现在眼前竟爆发惊人豪情。在颜色与车本身的制衡里，飞驰处于上风，只是略微占上风，正是此关系，让飞驰浓厚深广的刚劲线条展露无遗，想去触摸，却又不忍触摸。
代表“S”的意义，是那台具有4.0升V8双涡轮增压的发动机，相比原来增加了21马力，相应地，从静止加速到100公里/小时的用时提升了0.3秒，达到4.9秒，并且这个成绩仅比那台W12发动机创造的速度慢0.3秒。除此之外，还有经过进一步优化的悬架，以及更具运动感的外观。坦白讲，在基数超过500马力的车型上，21马力不会带来十分明显的改变 。其似平常那样悠哉悠哉地快，从0至100公里每小时的加速，以及100至200公里每小时的加速感受几无差别，有的仅仅是你是否需要。
相比动力方面的变动，反倒使我此次将注意力着重放在了油耗部分，那台 V8 发动机上一直存在可变排量技术，可一直很难被发觉，它始终在不经意之时暗自工作。虽说标称的 10.9 升/100 公里与现实生活差距甚远，然而在与它相处超 300 公里的综合路况里，16 升/100 公里已算是很出色的成绩了，对于这样一款自重已接近三吨的大马力车型而言。
宾利的高性能是为豪华服务的，它从来都不会处在豪华的前方，哪怕是飞驰V8 S，它的排气也不会更响，这528马力全用于让行车变得轻松自如。在这个级别上，大家都公认以优雅位列优先，劳斯莱斯是这样，宾利是这样，迈巴赫也是这样。所以你也极其少见地会在它们之中看到大量的碳纤维装饰（欧陆GT3 R是个例外），仪表上不会出现过于现代的字体，甚至前排通常也选配了带有按摩功能的座椅。
飞驰 V8 S 的悬架有四段软硬可调，是从最舒适到最运动的，其实我觉着两段就够，最舒适的设定能完美处理转向和支撑任务，全铝双叉臂前悬展现出自身特性的出色表现。带连续减振控制系统的高度可调空气弹簧后悬架（CDC）能到位过滤各种细碎颠簸，有个词约略可很好形容飞驰 V8 S 的调校——“老辣”。
飞驰V8 S因有着强大的动力储备，故而能够达到306公里/小时的极速，其680牛·米的扭矩在1700转／分时便可如数被调用，正因如此，哪怕算上车上的人重量已超过3吨，你也从不会觉得它重。然而，”沉“的感受传达得十分直接，这份”沉“源于行驶，源于转向，源于40：60的全时四驱系统，源于四条275毫米宽的高性能轮胎。它们给予了驾驶者强大的信心，而在这份信心中，还涵盖那些填满轮圈的碳陶瓷刹车碟们（CSiC）。
创始人宾利先生秉持着这样的信条，要打造一台速度快的车，一台品质好的车，一台在同级别里堪称最棒的车，且这信条一直深深根植于宾利品牌之中，而宾利所谓的“好”，几乎已然超越了汽车单纯的使用范畴，与奢侈品难分伯仲。从历史层面来讲，宾利诞生于英国社会那个“Old Money”的年代，而当下而言，中国是个彻头彻尾的“Young Money”市场，财富积累的速率超越了品味沉淀的速率，所以即便对宾利而言，很多人依旧热衷于追求现车，却不认可为定制、等待所付出时间的价值、。