香甜诱人的泰国青椰10分钟从南沙口岸通关，2小时4分钟抵达江南果品批发市场，在等待人们手机下单的同时进行配送，半小时同城配送，最终成为人们餐桌上的美味佳肴。食材的新鲜，彰显着广州建设国际综合交通枢纽和国际物流中心的实力，以及建设国际消费中心城市的决心和信心。
道路通则百业兴，千年商都广州，海陆空三路发力，客货运输能力不断提升，新通道不断拓宽，现代物流与供应链发展环境不断改善，“广东货卖全球”就是其生动的注脚……
在新的发展阶段，货流、物流的“脉搏”与商贸“脉搏”相通，内外相通；城因港兴，港因城荣。广州培育建设国际消费中心城市的步伐从未停歇。
广州白云机场T3航站楼效果图
路网联通：海陆空齐心“编织”国际综合交通枢纽
“以前从广州白马某快递公司仓库开车到深圳机场附近的华南集散地要3-4个小时，现在只需要2个小时。”一直往返于广深两地的货车司机叶大明感慨道：“现在交通越来越便捷了！”
像叶大明一样有类似驾车经历的人大有人在。“第三个研发中心落户广州，和广州便利的交通环境有很大关系。”去年德国采埃孚集团将项目选址广州时，该公司高层就表示，研发人员下飞机后就能很快到达公司，便捷又节省时间。
新铺的柏油马路光滑洁净，车辆南北川流不息……通达、便捷成为广州这座千年商都给人留下的第一印象。陆海空联通世界后，一个又一个“第一”当之无愧——去年，白云国际机场旅客吞吐量、旅客服务满意度测评均位居全球第一。2019年、2020年，广州机场高质量发展协调指数、国际开放指数分别位居国家示范区第一；广州南站客流连续多年位居全国铁路枢纽第一，广州地铁今年底总里程有望达到600公里；广州港货物、集装箱吞吐量分别位居全球第四、第五。
广州南站及周边发达公路网络鸟瞰图
事实上，广州作为国家中心城市和综合性门户城市，拥有世界一流的空港、海港、铁路口岸，当前综合立体交通网络主体骨架空间已初步形成，综合交通枢纽布局逐步完善，国际性综合交通枢纽建设蓝图正慢慢铺开。
备受瞩目的广州东部公铁联运枢纽，毗邻广石铁路增城西站，计划于今年开工建设，周边10公里半径范围内有广荷高速、北三环、华冠高速、增佛高速（新建）等6条高速公路环绕，20分钟可达广州白云国际机场，2小时可达整个粤港澳大湾区。广州交投集团介绍，按照规划，广州东部公铁联运枢纽基础设施总体静态投资将超过1000亿元，周边还将联合其他公司新建华冠高速东延线、东部快线等5条高速路，扩大辐射服务范围。
这片广州东部未来路网，只是广州建设国际型综合交通枢纽的一个缩影。多年来一直被视为交通要道的花都，也按国际标准规划了空铁联运。广州北站（即花都站，1999年改称广州北站），始建于1908年，是距离机场最近的高铁站，也是粤港澳大湾区首个开通运营的高铁站。目前在建的有武广高铁、京广铁路、广清城际铁路一期、新白广城际铁路和广州地铁9号线，广清城际铁路二期（广州白云至广州北段）、广汕铁路昌岗联络线等也在建设中。 依托广州白云国际机场扩建、广州北站一期扩建、大田货运站等形成的空铁综合枢纽和空铁交通体系建设带来的红利，通过“北站+机场”大型空铁交通枢纽，加强与泛珠三角、西江经济带、东盟的联系，辐射带动临空经济区，成为广州新发展阶段的增长极。
交通是兴国之本、富民之基，放眼广州乃至广东，日益完善的交通基础设施正为经济社会发展提供源源不断的支撑。
作为全国经济的先锋，国际综合交通枢纽建设正为人民的幸福生活铺就一条条畅通之路，助力广州打造更高水平的对外开放门户枢纽，助力经济发展实现新旧动能转换。临空经济的跨越式发展就是对此的有力印证。不仅如此，刚刚发布的《广州临空经济发展“十四五”规划》明确提出，到2025年，临空经济增加值突破1000亿元，白云机场综合保税区进出口额突破1000亿元，机场跨境电商国际枢纽港货物贸易额突破3000亿元。
对此，国务院发展研究中心市场经济研究所所长王伟指出，城市依托便捷的交通网络和完善的消费环境，极大地吸引和刺激了来自全球的商品、服务等消费资源，形成了全球范围内具有吸引力和创新力的庞大消费市场，这样的城市就是国际消费中心城市。
物流：“广东货卖全球”成为物流新渠道畅通的生动注脚
“随着交通运输的发展，最大的变化就是物流时效有了保障。”广东高捷航运物流有限公司被认定为广州市重点现代物流企业，该公司执行董事高捷谈起广州交通运输物流的发展，略带兴奋。
像叶大明这样的货车司机对此深有体会。由于时效性的提高，叶大明所在的公司从广州白马发运的货物数量每年以30%-40%的速度增长，网点的车辆也从原来的3辆发展到十余辆。
这就是新鲜泰国椰青能快速上桌的秘诀。椰青采摘后抵达南沙港，“享受”南沙海关对进口水果提供的“证件预审”“提前申报”“船边直运”等便利服务。企业当天网上申报，通过系统自动审核、人工审核流程，10分钟内即可完成通关，最快仅需2小时4分钟即可完成卸货通关、派送至广州江南果品市场。
广州以美食闻名，进口水果从枝头到舌尖，彰显广州南沙港实力和专业冷链。这与广州港持续畅通海外运输通道、推动港口物流网络化、链条化密不可分。截至2021年8月底，广州港集团共开通集装箱班轮航线182条，其中外贸航线137条，内贸航线45条。
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海铁联运、江海联运使广州商贸快速流通，公铁联运的作用也不容小觑，实现“广东货行天下、广东货行天下”的互联互通。
伴随着响彻增城西站的汽笛声，今年5月25日下午，粤港澳大湾区（广州增城）至东盟（越南河内）首趟国际班列在广州东部公铁联运枢纽站正式开行。这趟列车缓缓驶出始发站，满载41个标准箱原材料、高档家具等货物，约5天后抵达河内。中国外运股份有限公司董事长李关鹏在首发仪式上表示，将会同广州相关单位，常态化开行国际班列，紧密推动粤港澳大湾区与欧洲、中亚、东盟互联互通。
这是广州新开辟的对外开放新通道，与近年来发展的中欧班列、东欧班列一道，丰富了对外联系的通道资源。据广州交投集团介绍，广州东部公铁联运枢纽正着力打造粤港澳大湾区国际班列集结中心，将打造粤港澳大湾区战略核心物流支点。
“火车鸣笛，财源滚滚。”作为经济发展的“晴雨表”，广州抓住加快现代供应链体系建设的机遇。据广州市统计局统计，上半年广州现代物流业共实现营业收入1362.9亿元，同比增长27.6%，近两年平均增长20.1%，保持稳中向好态势。其中，交通运输、仓储和邮政业对整体支撑作用明显，带动规模以上服务业营业收入大幅增长，是全市服务业增长的重要动力。
有人说，看一个城市的经济发达不发达，就要看它的快递物流发达不发达。近年来，广州快递业持续快速健康发展，无论是快递量还是快递收入，广州始终走在全国前列。以今年1-7月数据为例，全市快递服务企业共完成业务量55.33亿件，同比增长47.37%；业务收入总额455.85亿元，同比增长29.74%。这两个数据的同比增长率均高于全国水平。
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事实上，近年来，广州依托交通枢纽功能强、物流产业规模大、市场主体成熟等发展优势，逐步积累了建设国际物流中心的坚实基础，成为连接国内国际双循环的重要战略纽带。难能可贵的是，推动持续高质量发展的举措并未停下脚步，相反，相关政策规划还在不断加码。《广州国际航运枢纽建设三年行动计划（2021-2023年）》刚刚发布，《广州交通物流一体化发展“十四五”规划》又在聚光灯下亮相，广州正从高标准谋划新发展格局。
无论是冷链物流、电商物流，还是应急物流，迅捷的商贸流通、完善的交通枢纽，让人们时刻感受到“广东货卖全球”、“广东货卖全球”的生活乐趣。
贸易畅通：交通物流四通八达，商贸流通活跃
凌晨1点到3点，当大地还在沉睡时，距离大观高速5-10分钟车程的中通快递广州转运中心却灯火通明、繁忙异常。传送带的声响、货车的轰鸣、快件标签扫描器的闪光和驶过的汽车的车灯交织在一起，犹如一曲繁忙的交响乐。
高速的分拣线、来来往往的车辆，成为这里最常见的景象。转运中心每天平均发出约150辆快运货车，每辆最低载重量达12吨。全国各地的转运中心通过高速公路连接成网，大大提高了快运包裹的转运效率。
分拣、派送、收货、转运……每个快递员都一样。在广州白马服装市场负责收货的冯俊俊每天都很忙。只要接到门店的微信电话，他就会提着编织袋去门店取货，路线他熟门熟路。“这批货比较急，明天就要送货！”冯俊俊一听，立刻帮商户打包好货，然后装车送走。“货越早发，就能越早送到。”
商流带动物流，商流是物流的“灵魂”。商贾川流不息、商品琳琅满目、物流繁忙，广州的商业“脉搏”强劲有力。
数以千计的货物抵达广州，通过城市分级配送网络送到市民手中。
“我喜欢在广州这样的创新型城市创业。”高杰坦言，作为广州首批跨境贸易电商试点企业，自己尝到了模式创新的“初尝滋味”。过去人们在全球范围网购商品需要7-8天才能拿到，而现在直播带货搬进保税仓后，24小时就能同城送达。“在人们体验到网购新乐趣的同时，物流时间的缩短也大大缩短了厂商或供应商的付款时间，形成良性循环。”从传统物流公司转型为跨境贸易全链条一站式解决方案提供商，他认为跨境电商试点模式还有很大的创新空间。
事实上，广州的竞争力还得益于另一个维度的强大基石——专业市场集群的“助力”。在国际消费中心城市建设中，交通、物流、专业市场、商贸流通紧密相连、休戚与共。
白云的化妆品、狮岭的箱包、新塘的牛仔裤、大源村的衬衫……广州拥有全国数量最多、规模最大、品类最齐全的专业市场集群。目前，广州有专业批发市场596个，商户超17万家，整体交易额约占全国份额的1/7，年交易额过亿元的市场达150多个。
得益于庞大的专业市场集群，广州也瞄准了直播带货赛道。小小的直播间背后，是“人、货、场”的巨大交织。广州拥有辐射全国的专业批发市场，无疑为直播带货提供了便利条件。
“试一试就知道，纯正的口感是很多同类产品无法比拟的。”虽然酷暑难耐，但网购平台上“叮叮叮”的下单声没有让人烦躁到不行，反而让销售人员兴奋不已。在我国顶级网红的直播间里，广州一家啤酒公司短短几个小时就卖出了4万箱啤酒，创下了单日销售新纪录。
众所周知，“直播电商之都”已成为广州新的城市名片，为广州商贸增添新动能。9月9日晚，为期20天的第二届广州直播电商节开幕，成为广州打造国际消费中心城市、更好服务新发展格局构建的生动实践。
“打造国际消费中心城市，需要创造更多更好的消费场景。”财政部财政科学研究所原所长、中国财政科学研究院研究员贾康认为，这样才能吸引有支付能力的人群，聚集人气，形成活跃的市场，带来更多的消费需求。
今年3月，中国市场研究会等发布的《区域直播电商发展指数研究报告》显示，广州有9个区进入全国直播电商百强区域行列，位居全国第一。
一切商贸“脉搏”的背后，是鱼与水的关系。建设国际综合交通枢纽、国际物流中心，成为助力广州建设国际消费中心城市的硬实力，为经济发展注入新动力，为世界经济复苏贡献“广州力量”。
广州建设国际消费中心有哪些优势？
机场：2020年，白云机场旅客吞吐量达4377万人次，12月恢复至2019年同期的77%；在新冠肺炎疫情背景下，旅客吞吐量稳居全球第一。
港口：2020年，广州港生产保持平稳增长，全年完成货物吞吐量6.36亿吨，同比增长1.4%；完成集装箱吞吐量2317万标箱，同比增长1.5%。两项指标均位居全国沿海港口第四位，跻身全球港口五强。
铁路：2020年，广州铁路发送旅客8686万人次，其中12月日均发送旅客26.6万人次，恢复至2019年同期的81%。
商业：广州拥有16个标志性商圈，其中天河路商圈日均人流量达150万人次。
消费：在中国消费者协会发布的《2019年度百个城市消费者满意度评价报告》中，广州位列四个一线城市第二名、华南区11个城市第一名。
专家观点
广州交通如何助力建设国际消费中心城市？
广东省商业经济学会会长王先庆表示，广州综合立体交通枢纽是保障广州建设国际消费中心城市的先决条件，广州在国际航线、国际航班、高铁网、高速公路网等方面都走在全国前列。
广州发达的交通给物流运输带来便利，因此大量与商业、物流相关的企业聚集在广州。同时货物可以发往世界各地，实现内外贸一体化。通俗地说，就是交通优势可以转化为物流优势，进而转化为消费优势。
在物流方面，广州如何努力打造国际消费中心城市？
广东外语外贸大学国际服务经济研究所教授孙波认为，需在以下几个方面加强：第一，加强企业战略联盟发展，提升物流国际化发展水平，提高国际物流仓储物流发展水平；第二，打造数字物流、智慧物流，提升广州物流科技含量和数字化水平，大力发展数字物流示范区、跨境电商示范区；第三，加强区域合作，充分发挥粤港澳大湾区优势，建立粤港澳大湾区高端物流合作中心和合作平台；第四，加强国际合作，打造广州国际航运中心和国际航空中心地位；最后，要加强国际物流人才培养。
文/广州日报·新花城记者陈莉莉、张璐
图片：广州日报·新花城记者李博、高和涛、陈有子、苏俊杰、莫伟农