大家好，我是小蔡：
上一篇我们讲了发动机总成和缸盖的选择，这篇文章我们来说说大修发动机的零件选择，喜欢的话记得关注我哦~~
对于行驶了10万公里以上的汽车来说，很多都需要进行发动机大修。这里要注意的一点是，并不是大修到车子根本开不了车才需要进行发动机大修。这个要根据不同的车型和车况综合考虑。一般20万左右的车，如果里程接近20万公里，车龄超过8年，就需要考虑这个问题，但也不是绝对的。现在很多合资、进口车的发动机性能都很好，可能50万公里都不需要大修。这个要看车的情况。
需要记住的是，虽然一次发动机大修可以将发动机的整体性能恢复到原有水平的90%左右，但频繁的大修仍然会对发动机的整体性能造成很大的损害。因此，在选择大修发动机之前，必须做相应的检查，仔细检查所有可能出现的问题，具体如下：
1、发动机机油消耗严重，冒蓝烟，动力明显不足，观察后未发现漏油现象。若有漏油现象，则可能是气门油封密封性不好，活塞环错位等原因造成漏油。此时应先对发动机进行全面体检，排除密封性等问题后再考虑。
2：发动机出现明显异响，而且异响明显是发动机内部发出的，而非外部附件发出的。此时需要考虑的是发动机内部曲轴等附件磨损严重，运转不正常导致发出异响。
3：缸体磨损。这方面需要找专业的汽车修理厂测量数据，检查气缸的磨损情况，才能做出判断。正常情况下，如果圆度误差为每100mm 0.125mm，或者气缸锥面磨损为每100mm 缸径0.400mm，只要满足其中任何一个条件，就可以考虑进行发动机大修了。
发动机大修时需要更换的主要零件有：曲轴、活塞、连杆、缸套、气门组件、活塞环、活塞连杆、大小轴承、推力片、正时套件（不同车型不同）、大修套件（所有垫片、气门油封、气缸垫、油底壳垫片、前后油封等）。一般情况下只要发动机大修，发动机全部拆开，上面提到的零件都需要一起更换。需要指出的是，以上零件不仅在大修时会损坏，在正常使用过程中，即使还没到大修时间，也会损坏，比如活塞环、连杆、各种油封（就是有漏油现象时，需要考虑，上面提到过）等。
我的建议是，这些内部零件非常非常重要，直接关系到整个发动机的工作效率以及发动机的使用寿命，所以大修一定要找非常正规的汽车修理厂（当然有钱的可以考虑去4S店），而且选择配件的时候一定要用原厂的，不要用售后市场的（除了油封，比如前后油封，更换比较简单，平时就可以更换）。大修完之后发动机需要经过一些性能测试，通过了才能装车上，进行大修的修理厂需要工艺设备齐全，技术水平较高，选择的时候尽量避开那些小的汽车修理厂。
大修件的价格通常都挺高的，尤其是原厂件，比通用件要贵很多。对于我们这些卖配件的人来说，最喜欢的生意也是大修件生意，因为都是小东西，一个小盒子就能装下所有的大修件，价值可能也就几千元。利润也比通用件高很多，通常能看到30%甚至更高的利润。选择的时候要多询问，多比较。这方面有原厂件也有售后件，因为市场需求还是很大的，有好的也有坏的。不要一味贪图便宜，不然拆装花了不少功夫，结果开几天就不行了，再拆一次就不划算了。
汽车的大修不仅仅是发动机的大修，变速箱、大梁的大修也是其中之一。这里只说发动机的大修，其他方面在下篇文章再谈。需要指出的是，即使完成了发动机的大修，汽车的整体状况也无法恢复到新车的水平。频繁的大修对汽车发动机的影响很大，无论从技术上还是经济上都是不划算的，需要引起重视。