2022 年，俄罗斯进口的日本二手车将“爆单”，以至于运输二手车的货船很难找到。
财经的微博账号也曾报道过此事，但并未详细分析这种现象背后的原因，本文将弥补这一不足。
俄乌冲突爆发后，俄罗斯从日本进口的二手车数量有所增加。2022 年，由于西方制裁，包括日本在内的俄罗斯进口的新车数量比上一年下降了 60%。
根据日本二手车出口商协会的数据，2022 年 1 月至 2022 年 12 月，日本向俄罗斯出口了 21 万辆二手车，排名第一。排名第二的是阿联酋，销量约为 150,000 辆。排名第三的是新西兰，约有 80,000 辆。2022 年，俄罗斯进口的日本二手车比 2021 年增加了 30%。
为什么日本对俄罗斯的二手车出口量在增长？
原因 1：车企退出
受制裁影响，包括丰田和日产在内的日本公司，以及包括德国大众和法国雷诺在内的许多欧美汽车制造商都决定在 2022 年退出俄罗斯。
2022 年 5 月，雷诺宣布出售其在俄罗斯最大子公司的股份。受欧美对俄罗斯实施制裁的影响，零部件采购困难，汽车生产也被迫放缓。
2. 俄制汽车生产受到打击
同月，俄罗斯政府宣布了一项特殊规则，允许生产排放标准较低的汽车，或者没有发达国家汽车标配的安全气囊和防抱死制动系统 （ABS） 的汽车。7 月，开始销售没有安全气囊和 ABS 的 Lada 汽车。
然而，一些俄罗斯公民对这些没有配备安全功能的国产汽车持怀疑态度，并倾向于“选择二手车或平行进口汽车”。”
由于日美欧车企的退出和西方经济制裁的影响，俄罗斯的汽车生产受到了沉重打击。2022 年，俄罗斯乘用车新车和轻型商用车销量下降至 68 万辆，同比下降 58.8%。
海关检查二手车
3. 日元贬值
俄罗斯从中国进口了大量新车，但这些新车仍然不够有吸引力，很大一部分买家仍然愿意购买进口二手车。根据日本贸易振兴机构 （JETRO） 和路透社的数据，2022 年进口到俄罗斯的二手车大部分是在日本生产的——截至去年夏天，高达 80% 的二手车来自日本。
有人会问，2022 年 4 月，日本政府收紧了对俄罗斯的经济制裁。为什么仍然可以向俄罗斯出口二手车？这是因为对俄罗斯的出口禁令仅限于“奢侈品”，就乘用车而言，适用于价值超过 600,000 日元（4,550 美元，按当前汇率计算约为 31,300 元）的汽车。
由于日本二手车的质量还不错，这些车在俄罗斯非常受欢迎。
最近，1 美元可以兑换大约 74-75 卢布，还是比较强势的。然而，日元兑美元大幅贬值。卢布兑日元也仍然很高，这使得俄罗斯人更容易购买日本二手车。人民币兑美元相对强势。
4. 交易便捷
尽管由于制裁，俄罗斯大型银行被排除在 SWIFT 国际支付系统之外，但日本和俄罗斯二手车经销商之间的交易不存在障碍。
日本向俄罗斯出口二手车的主要路线是从位于远东日本海的富山县的几个港口，通过来自俄罗斯的货船到达俄罗斯远东地区的符拉迪沃斯托克。
在俄罗斯远东地区，尤其是符拉迪沃斯托克和博耶，日本的二手车更为常见。在莫斯科，过去很少有机会看到日本的二手车。然而，自俄乌冲突爆发以来，来自日本和韩国的二手车已沿着西伯利亚大铁路运输到俄罗斯的欧洲地区。
符拉迪沃斯托克的一位日本二手车进口商表示：“自 4 月以来，订单量有所增加，6 月份的订单量是俄乌冲突开始前的三倍。我们想增加进口，但货船运力有限。因此，我们甚至不得不人为地压制需求。”
然而，现在似乎发生了变化。据一位熟悉日俄二手车贸易的人士透露，去年 12 月，俄罗斯政府宣布将把俄罗斯军队的征兵年龄从目前的 18-27 岁提高到 21-30 岁。“因此，自 2023 年初以来，年轻人的订单数量有所减少。显然，如果冲突没有结束，可能仍然会对日本对俄罗斯的二手车出口产生负面影响。
今年 1 月 31 日，俄罗斯政府决定将汽车生产的豁免期延长至 5 月 31 日，允许生产没有安全气囊和 ABS 的汽车。这是因为这些零件仍然不可用，俄罗斯汽车生产的前景仍然不确定。
在这种情况下，从日本进口的二手车似乎仍将在一段时间内填补俄罗斯对日本汽车的需求。（汽车爱好者）。