转眼间
，就是冬去春，旧即新。在新年车市中，品牌规划不断调整，电动化进程直开进来，一些我们熟悉的 Dream Cars 将作为一个单独的市场使用，当然，即将到来的新年攻势还有更多新品。他们更科幻、更强大、更个性化、更环保......
现在，让我们追随这些新车的脚步，告别过去，拥抱未来。
欢迎：梅赛德斯-奔驰 CLE Coupe &
随着梅赛德斯-奔驰官方宣布大刀阔斧的产品系列，C 级和 E 级的轿跑和敞篷版将完全停产，以告别消费者。事实上，早就预料到了停产的传言，2021 年推出的 C 级 W206 并没有作为轿跑车和敞篷车推出。去年刚刚推出的 E 级 W214 也没有发布衍生双门轿跑车或版本。
当然，这并不意味着个人消费者仅限于人群。2023 年年中，全新 CLE 车型将推出，采用双门轿跑和两种车身形态，直接取代 C 级和 E 级双门轿跑和模型，加入梅赛德斯-奔驰新一代个性化跑车系列。
梅赛德斯-奔驰 CLE 采用了梅赛德斯-奔驰的新设计方法，并保留了一些经典特征，风格本身就是。大灯细节独特，前保险杠上的黑点矩阵星光饰件进一步增强了精致感。CLE 还在引擎盖上设计了两条凸起的罗纹线条，一眼望去给人一种力量感。车身侧面是典型的梅赛德斯-奔驰轿跑车，前部形状也是运动型后轮驱动车的比例。
在后部，圆形车顶和快背车后部拉伸了车辆的视觉长度。不仅线条圆润饱满，而且尾灯也是当前梅赛德斯-奔驰风格的典型代表。未穿透的尾灯中间被涂黑，并与两侧尾灯下方的极简主义 LED 灯带相连。宽体车尾搭配运动型扩散器，整体造型相当扎实。除了轿跑车版本，CLE 当然还提供软顶敞篷版。软顶由醒目的红色帆布制成，在交通中极具辨识度。当顶篷打开时，形状也光滑和谐，还具有跑车的运动感，因此您随时都想驾驶它兜风。
这
梅赛德斯-奔驰 CLE 由双涡轮增压 3.0 升直列六缸发动机提供动力，最大功率为 375 马力，最大扭矩为 500 牛米·。CLE 300 由 2.0 升涡轮增压发动机提供动力，最大功率为 204 马力，0-100 公里/小时加速时间为 7.5 秒。
告别：奥迪 R8
欢迎：奥迪e-tron GT & RS e-tron GT
被誉为“铁人车”的经典轿跑车奥迪R8，自2006年以来，经过20年历经两代人更迭，成为四环品牌的代表作之一。他还与奥迪赛车部门竞争多年，并在世界各地留下了良好的记录。不过，随着行业的电动化和产品规划的升级，R8 并没有逃过 2023 年底的停产。上一代 R8 车型搭载 5.2 升 V10 自然吸气发动机，搭配七速湿式双离合变速器和全轮驱动系统，最大功率为 620 马力，加速至 100 公里/小时仅需 3.1 秒。
当然，奥迪 R8 的精神继任者，四门 e-tron GT 和 RS e-tron GT，已经上市。这两款车是奥迪所期待的电动汽车愿景的完美典范，以强大的设计和变革性的技术重新诠释了经典的 GT 设计理念。
奥迪 e-tron GT 配备高性能双电机电动全轮驱动，续航里程为 488 公里，800 伏技术使其能够以闪电般的速度充电。悬架、灯光、操控性、连接性、e-tron 运动声学和其他方面充分表明，奥迪 e-tron GT 是奥迪专业知识的巅峰之作。
同时，它也是一款宽敞的四门五座汽车，对于日常城市通勤来说绰绰有余。e-tron GT 也成为奥迪有史以来制造的最具空气动力学特性的汽车。内饰强调以驾驶员为中心的理念，但也不忽视整车的舒适性。虚拟驾驶舱的大屏组合依然存在，还保留了很多物理按键，让操作更加直接。
电动时代当然不是背负传动轴，前后永磁同步电机分别可以输出 175 kW 和 320 kW 的最大功率，后桥电机还与双速变速箱配套使用。车辆的峰值扭矩可达 630 Nm·m。487 公里的续航里程来自车身下方 800V 平台的锂离子电池。
作为奥迪 R8 的精神续集，奥迪 e-tron GT 绝对是一款独特的奥迪车型。他所携带的动感性能和动感设计无疑不辜负奥迪 R8 多年来对运动的热情。
告别：迈凯伦 720S
欢迎光临：迈凯伦 750S
超级跑车品牌迈凯伦的 Super 家族也来告别旧，迎新，推出七年的迈凯伦 720S 已于去年停产。这款跑车于 2017 年发布，搭载 4.0T V8 双涡轮增压发动机，最大功率为 720 马力。熟悉迈凯轮的人也会知道，这就是 720S 这个名字的由来。该发动机的峰值扭矩为 770 Nm·并在 2.9 秒内将超级跑车从 0 加速到 100 公里/小时，最高时速为 341 公里/小时。自投产以来的几年里，720S 每年生产约 1,400 辆，几乎占迈凯伦年产销量的三分之一到一半。
2023 年 7 月，720S 的继任者 750S 在古德伍德速度节上正式亮相。作为继 720S 之后的超级跑车，750S 还配备了 4.0T V8 双涡轮增压发动机，最大功率为 750 马力，比 720S 多出 30 马力，扭矩为 30 N·m。传动系统与带后轮驱动的 7 速顺序变速箱配合使用。在该动力总成的驱动下，750S Coupé 从 0 加速到 100 公里/小时仅需 2.8 秒，0-200 公里/小时加速仅需 7.2 秒，最高时速为 332 公里/小时。
750S 的重量仅为 1,389 公斤，比 720S 轻 30 公斤，但将驾驶动态性、响应性和性能提升到了新的高度。前轮距加宽了 6 毫米，带有双气门减震器、更快的转向齿条和缩短 15% 的最终驱动。750S 还配备了一系列新的空气动力学套件和迈凯伦最新的 III 底盘控制系统，该系统可以根据前后悬架的不同刚度和冲程进行调整。底盘升降系统只需 4 秒即可完成底盘升降。
迈凯伦首席执行官表示：“当产品成为驾驶员的基准时，您需要关注每一个细节，并非常努力地寻找进一步提高标准的改进，然后创造出更好的产品。全新的 750S 就是这一过程的完美例子。”
“离开旧”：宾利 W12 发动机
“”：宾利 Batur 限量版
对于许多经典的大排量发动机来说，日益严格的排放标准已经逐渐淡出人们的视线。宾利经典的 W12 发动机已经退出国内市场一段时间了，但仍在海外生产。现在，经典的 W12 发动机迎来了它的最后时刻。从 2024 年 4 月起，宾利的经典 W12 发动机将停产，这意味着宾利 Batur 限量版将是最后一款由 W12 发动机提供动力的车型。
在 W12 发动机停产之前，宾利还推出了“Speed 12”限量版，其中包括添越、欧陆 GT、欧陆 GT 敞篷车和飞驰，每款全球限量 120 辆。而“Speed 12”，顾名思义，就是对 W12 发动机的致敬。
该系列具有专属徽章、发动机盖上的限量车牌、带有“12”标志的中控台，尤其是副驾驶前方 W12 气缸点火序列的数字排列，极具纪念意义。限量版还提供灰色和绿色之间的独家颜色范围，在阳光下具有微妙的金属铜效果。
到停产时，预计将生产超过 100,000 台经典的 W12 发动机，宾利首次使用 W12 发动机可以追溯到 2003 年的欧陆 GT，正好在停产 20 年后。宾利最强大的 W12 发动机版本现已在超级限量版宾利 Batur 上提供。告别 W12，Batur 限量 18 辆，定位为超豪华旅行车，采用创新、极简的设计语言和时尚的车身和车顶线条，定义了宾利在电动汽车时代的设计风格。
在 Batur 独特的 引擎盖下是宾利标志性的 6.0 升双涡轮增压 W12 发动机，这是宾利有史以来最强大的发动机。通过升级进气系统、涡轮增压器和中冷器，最强大的 W12 发动机版本将功率提高到 740 马力，扭矩提高到 1000 ·Nm。随着汽油动力 Grand 时代的结束，Batur 结束了标志性的动力总成，并开启了宾利汽车的未来愿景。