随时了解最新变化！
近期集装箱海运运价跌幅不断扩大，本周现货市场消息显示，部分船公司美国西海岸40英尺集装箱（FEU）运价已跌破5000美元关口，并向“4位数”区间下滑，这是疫情导致运价暴涨以来的首次。
到 2022 年 9 月，从中国运送一个 40 英尺集装箱到洛杉矶和长滩的平均成本约为 4,900 美元，比 2021 年 9 月的 17,500 美元的高点下降了 72%。
8月份以来，每FEU运价已从“6位数”跌至“4位数”，跌幅逾20%。据悉，当前船公司美西运力供应充足，运价下跌意味着船舶并非满载。
今年农历新年后，市场运价呈现缓慢下滑态势。上海航运交易所集装箱运价指数（SCFI）在农历新年后2月11日为4980.93点，上周五（19日）跌至3429.83点，跌幅31.14%；美西航线40尺箱运价由8054美元跌至5782美元，跌幅28.21%；美东航线由11022美元跌至8992美元，跌幅18.42%。业内人士指出，上报上海航运交易所的运价包括长期合约价和现货运价。
本月初，全球三大集装箱班轮公司的网络订舱价格均跌破6000美元，收盘价为5700-5800美元。随后，万海航运推出深圳至美国西岸航线特价运价，40尺柜运价5200美元，有效期为本月12日至31日。
当时有消息称，由于现货市场运价大幅下跌，部分船公司已经开始接受直接客户修改合同的要求，但由于未来运价走势难测，且美国西海岸码头工人新合同尚未谈妥，部分船公司也给予直接客户限时FAK价格（flat rate，即All Kinds Rates）。
美国某大型货代公司指出，本周美西航线运价已跌破5000美元，上海地区运价在4600美元左右，少数公司仍守在5100美元，预计本周运价将跌破5000美元。
因为三大班轮公司的网络订舱已经推出了4244美元的超低价，更有消息称部分船公司已经议价到3700美元/40尺柜，并且还会继续降。
亚洲十大船公司均表示，其运营规模较小，目前货物仍占九成，运价维持在5000美元以上，但如果不跟随同行运价，货物很快就会流失，他们别无选择，只能跟风降价。
值得注意的是，如果货量和运价在国庆黄金周前得不到改善，那么运价将面临加速下滑，高成本租舱、新加入亚太航线的小型船公司将率先下调运价以保证运力，这将进一步加剧船公司之间的运价战。
不过，也有较为乐观的业内人士认为，欧美进口商为消化库存，在第二、三季度大幅削减订单，如今库存已消化殆尽，加上季节性货源需求，第四季度有机会增加采购量，加上欧美港口拥堵、运输相关工人罢工等因素，第四季度市场形势有望好转，运价应能维持在4000美元以上。
较为悲观的业内人士认为，通胀问题短期内难以解决，新船每月都在交付，船公司在运价仍然高利润的情况下，不会开始淘汰老旧船舶，这取决于淡季航班是否减少到足够低的水平，年底前运价或将逼近3000美元。
从事相关贸易的企业和个人
请继续关注最新变化！