在世界豪华汽车市场上，宾利是几乎与劳斯莱斯齐名的豪华汽车品牌。就在近日，宾利财报出炉，营收下降13%。我们应该如何看待宾利的表现？超豪车为何这么难卖？原因是什么？
1、宾利营收下降13%
据报道，宾利汽车近日公布了2023年全球财务业绩：营业收入达到29.38亿欧元（目前约合人民币230.34亿元），同比下降13%；营业利润为5.89亿欧元（目前约为46.18亿元人民币），同比下降17%。
从销售数据来看，宾利2023年全球共售出13,560辆，同比下降11%。其中，是宾利品牌最畅销的车型，占宾利汽车总销量的44%；欧陆GT和欧陆GT敞篷车占宾利汽车总销量的31%；其中宾利飞驰占总销量的25%。
根据此前公布的数据，中国市场（含香港、澳门）销量为3,006辆，同比下降18%，仍是宾利第二大市场。
宾利董事长兼首席执行官艾丹·霍马克 (Aidan ) 表示：“去年，尽管全球市场充满挑战，但我们在转型之旅中取得了积极进展。我们在战略上又向前迈出了一大步。通过关注客户价值而不是销量，我们取得了均衡的出口业绩、严格的成本管理和强大的个性化定制服务能力，这充分证明了宾利品牌的韧性，为我们未来一年的进一步发展奠定了坚实的基础。我们将调整业务模式，保持平衡发展趋势，以应对随时需求的增减。我们将继续坚持价值重于销量的理念，期待下半年的举办。 2024 年。主要产品发布活动。”
2、为什么超豪车那么难卖？
在当今瞬息万变的时代，即使是宾利这样站在消费金字塔顶端的超豪华汽车品牌，也不能幸免于市场波动的影响。宾利汽车近期公布的财务数据显示，其营收大幅下降13%。这一现象引发了业界对超豪华车市场现状及未来趋势的深入思考。我们该如何分析和看待这件事呢？
首先，从全球范围来看，近期豪华车市场面临的销量下滑并非个案，而是反映了一种行业趋势。正如宾利2023年全球销量下滑所表明的那样，顶级豪华汽车品牌的市场表现也受到宏观经济不确定性和复杂性的影响。当前，全球经济增长放缓，贸易紧张局势加剧，地缘政治风险持续存在。这些因素的综合作用使得富裕阶层在购买决策时更加谨慎。豪华车作为非必需消费，在经济不稳定时期往往首当其冲，消费者往往会保留资金以应对潜在风险。
尤其是在中国这个全球最大的豪华车消费市场销量下降了18%，这对于宾利来说无疑是一个沉重的打击。中国经济结构调整和经济增长方式转变的影响，以及消费者对可持续发展和绿色出行理念的日益关注，在一定程度上改变了豪华车市场的消费模式。
其次，以中国为代表的新兴市场汽车产业近年来取得了长足进步。不仅国内汽车品牌迅速崛起，国际豪华汽车品牌也纷纷进入这些市场。然而，随着新兴市场的竞争日益激烈，豪华车市场的份额正在进一步瓜分。
一方面，国产汽车品牌在技术研发、品质提升、品牌建设等方面取得了显着进展，并逐渐在高端市场占据了一席之地。另一方面，新兴市场消费者对汽车的需求也在发生变化。他们更加注重性价比和个性化需求，这使得一些传统豪华汽车品牌难以适应市场变化。
以比亚迪旺旺为例。作为新兴市场的代表品牌，凭借强大的技术研发能力和精准的市场定位，成功吸引了大量消费者的关注。这支新兴力量的崛起无疑给传统豪华汽车品牌带来了相当大的竞争压力。
第三，除了外部环境因素外，宾利汽车自身在战略调整和市场定位方面也存在一定问题。近年来，随着汽车市场不断变化，消费者需求日益多元化，宾利在保持品牌特色的同时，需要不断调整策略以适应市场变化。
但在实际操作中，宾利过于注重品牌的高端定位，而忽视了市场需求的变化。这就造成了产品设计和营销策略与市场需求之间存在一定的脱节，从而影响了销售业绩。此外，宾利在新能源汽车领域的布局也相对滞后，未能及时抓住市场机会，这也是其营收下滑的原因之一。
因此，宾利销量下滑并不奇怪，但如何应对才是宾利最需要做的。