跑车是车企最难的问卷。回答问题已经很难了，要回答清楚就更难了。
高亢的排气和战斗的姿态可能是很多人对跑车最初的幻想。然而，在经历了“十步杀人”的喧嚣之后，他们突然发现，已经不可能再获得“事已至此”的低调了。
驾驶宾利欧陆 GT。虽然宾利的车标已经无法掩盖你的功绩和名气，但精致的细节确实能让你在一群跑车中“意气风发”。 。
近日，宾利正式发布了全新一代2018欧陆GT的官方信息。官方还发布了一段介绍视频，详细解释了全新欧陆GT详细设计的灵感来源。
作为一款在价格上已经进入豪华范畴的顶级跑车，欧陆GT在这一代的设计中参考了几乎所有全球豪华品牌，希望能够给人们带来熟悉的品质感和荣誉感。富裕。感觉。
全新 GT是历史上第一款采用超塑成型技术生产全铝车身的跑车。该工艺将金属加热至 500 度以利于成型。这个过程为设计师提供了更大的造型灵活性。 ，可以使车辆更具雕塑感。
欧陆 GT 的进气口、银色侧饰条和宽后轮拱的设计灵感来自 20 世纪 30 年代的飞机。
新款欧陆GT的前轮前移了13厘米，使引擎盖显得更加修长。实际好处是车辆的迎风面积和重心更低，有利于提高性能。这一代欧陆GT的前大灯更深，与车头的线条布局相呼应。
说到头灯，LED矩阵有点太低端了。欧陆GT灯组的灵魂在于灯罩杯。制作过程中参考了宝石和玻璃酒杯的雕刻工艺。灯罩布满棱角和刻面。灯光变得极其晶莹剔透。同时，欧陆GT拥有可按顺序点亮的迎宾模式，让关键场合的气氛更加浓郁。
进入车内后，内饰的细节可谓做到了极致。我们不会再重复诸如双色设计、纯皮革以及每辆车都使用整棵树的木材等老花招。今天董车会（微信搜索公众号：董车慧）给大家带来了一些大局观下你不会注意到的细节。
车辆所有出风口和旋钮的边缘均采用菱形钻石切割技术。经过抛光后，它们达到了手感和视觉外观的双重统一。如果仔细观察，你会发现旋钮的外缘内侧均匀地镶嵌着一条黄铜线，可以提供更加细腻、稳重的手感。
中控台下部放置旋钮的部分采用了名为“Côtes de Genève”的表面浮雕工艺。这一工艺此前仅用于顶级瑞士腕表的后窗。仅0.6毫米的铝板营造出破浪的视觉效果。
说到手表，欧陆GT的中控台上最多可以同时出现四块机械手表。除了中央的机械时钟外，中控台上部采用了一种名为“宾利旋转显示屏”（ ）的独特结构，一个三维面可以自由旋转，车主可以使用 12.3 英寸的显示屏显示屏来观察路况，使用三块机械表来检查指南针、计数器和外界温度，或者干脆用干净的木质装饰板覆盖。
如果仔细观察车辆的皮革制品，您会看到各种精美的菱形织物表面。这一设计最初的灵感来自于欧洲经典的皮革奢侈品。皮革制品，包括方向盘的缝线，都是手工完成的，整个刺绣过程和设计花了一年半的时间，每一针都完美对齐。
一堆数据就能看出这辆车的独特之处。欧陆 GT 有 17 种标准油漆颜色、70 种独家限量版油漆、15 种地毯和 15 种皮革内饰可供选择。设置了18个扬声器系统，加上特殊夹层的车身玻璃，与传统车辆相比，可以将车内噪音降低9分贝。
这种独特的安静性是欧陆GT这样的跑车与传统运动超级跑车的最大区别。它保留了所有的力量，并阻挡了雷霆的咆哮。
别忘了，欧陆GT搭载的是6.6升W12发动机，最大功率635马力，可以将欧陆GT的0-100km/h加速时间控制在3.7秒，最高时速为高达333公里/小时。
跑车上常见的“Sport”模式在这款豪华车上也能看到，它可以让车辆在最佳姿态下实现最高的加速性能。相对来说，这辆车几乎用了所有的电子设备来控制一切。
发动机管理程序每秒可计算3亿次，并采用高压直喷和低压歧管喷射相结合的方式，实现发动机功率和排放的最佳组合。新的“可变排量系统”（ ）可以在低负载条件下运行。一半的气缸将被关闭以节省燃油消耗。
与上一代车型相比，这一代欧陆GT的发动机位置更靠后，保证了车身重心更靠近车辆中部。这一代欧陆GT的四轮驱动系统可以实现高达40:60的前后动力分配，并且可以根据驾驶员的设计表现出更类似于前轮驱动的趋势。
这还没有结束。整个汽车的大脑可以说是“宾利动态驾驶”系统。该系统可以对车辆的侧倾和减震转向进行极其细致的调整。
跑车中有一个无法调节的矛盾，那就是车辆悬架硬度的设计。硬的悬架有利于保证转弯稳定性，但乘客会感到不适，而软的悬架则相反。然而，宾利的系统使用防倾杆通过反作用力抵消横向侧倾力，通过不断的动态调节确保两者之间的平衡。
欧陆GT的电子助力转向系统采用可变齿条比，可以在不同车速下实现不同的转向角度和力度。
很多人抱怨豪华车价格昂贵，但很少有人意识到，这款车集合了美学、工艺、机械和电子方面的所有顶尖成就。一部值得全世界喝彩的杰作。
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