4.88米的车身长度让SL级和6系都黯然失色，就连宾利欧陆GTC也不得不有些敬畏。 13.97万美元的价格设定得很巧妙，比德国竞争对手高一点，比宾利低一些。
罗马25年来第一次下雪，这让我们在试驾时更加谨慎了一些，但也带来了牵引力控制和稳定控制系统。车尾开始躁动起来，你感觉自己即将成为飙车英雄。这时，电子系统会毫不犹豫地介入，将你拉回安全区。玛莎拉蒂首次为新车配备了液压制动助力器，可在紧急情况下使用。在任何情况下提供最大制动力。如果这些都不起作用，请检查帘式安全气囊和后座防滚架。
性能并不是特别令人印象深刻，60 英里/小时的加速时间为 5.2 秒——这并不是一款华丽的汽车。按下中控台上的运动按钮，悬架会变得更硬，变速箱响应更积极，排气系统阀门打开，男中音瞬间响起。 440 马力通过限滑差速器提供，足以让您坐在赛道角落的座位上。
按下左侧的换档拨片，变速箱立即降档，车头紧紧咬住弯道，而方向盘则提供令人愉悦的路面信息反馈。在这组酣畅淋漓的动作中，它的出色表现与它庞大的身躯和重量无关。
在意大利高速公路上，稳定的方向盘和充沛的扭矩输出给你足够的信心。不过，此时的风声已经让人不舒服了。旁边的乘客是加拿大人，他弯下腰查看了车速表：“目前的速度是175Km/h，虽然有点吵，但表现还不错。”