自从玛莎拉蒂百年中心释放以来，我们不仅测试了2.0升内联4-缸涡轮增压汽油发动机的GT和GT，而且还导致心脏成为“ ”的心脏。剩下的纯电机构还留下了！
尽管它是汽车系列乃至整个品牌的纯电动代表，但由于追求风力阻力，外观设计和轮廓的设计和轮廓并不过分，并且仍然保留了独特的设计词汇和经典设计玛莎拉蒂；在外观尺寸方面，它还保持了汽车系列的原始设置，并且尺寸接近标准的豪华大型SUV。由于汽车的电池可带有总容量，因此已达到2,555公斤。
但是，为了制作模型和产品并强调其纯电车型号的定位，原始工厂不仅基于水箱盖，而且还可以满足一个人的重新开发，可以满足实际的冷却需求，而且还可以还要降低空气阻力因子（CX）（CX），青铜金属纹理罩，盖子中的格栅也更改为倒置，更霸气和前卫的设计。
为了呼应纯电动汽车的设置，青铜金属纹理“”铭牌带有草形的青铜金属文本板“”前叶片鳍的顶部和C-上的三叉戟徽标支柱也已更改为一些神秘的青铜金属纹理设计，并配置前/后扰流板，相同颜色涂料的侧裙以及黑色的叶片片鳍形散热孔，窗框，门把手和尾门修剪，也以相同的方式替换它。随着4英寸20英寸的Nembo轮辋，通过细节的变化，其模型的特殊性加深了其模型的特殊性质，同时也最大程度地提高了空军的功效。
布局仍然是添加电气系统的
驾驶舱的设计和座舱的控制台保留了汽车系列的布局。它使用了与1970年代第一代玛莎拉蒂相似的“ T”形独立座舱建筑。从上到下，中央控制台还配置了智能数字时钟，12.3英寸的中央触摸屏，齿轮开关按钮区域和齿轮开关按钮以及8.8英寸的空调多功能。控制屏幕。
但是，为了与额外的电力和里程相对应，除了提供三种主题样式外，还可以提供中央控制台顶部的智能数字时钟，G -Value Meter，North 和其他功能在顶部中央控制台的选择可以显示剩余的力量和可行里程；在12.3英寸的中央触摸屏中，功率流的功率流不仅让驾驶员知道电动机与电池之间的关系，功率输出和能量充值，您还可以切换前面的输出比率/后电机或电池的当前剩余功率，这提供了非常完整的电气信息，以便驾驶员和乘客可以避免焦虑。
此外，尽管与其他型号一样，三台式运动模型多功能方向盘具有与MC20和基于铝制的Shift 相同的配置。有一个蓝色的“发动机”启动键和中央磁盘的左侧。驾驶模式开关旋钮的右侧（提供最大范围的最大电池寿命，GT，运动和越野），该仪器配备了HUD头部显示屏，但实际上使用了Shift 来切换动能后充电部分（分为3个部分）。
在太空性能方面，2,903毫米长的换轮设置的礼物仍然具有以同一水平自豪的骑行空间。由于标准的全景天窗和三个区域恒温空调，因此空间感非常舒适，并且保持行李箱箱。标准状态的容量为535升。
加速手 - 透射，坚固的手感控制
至于传输计划和性能，使用400V的功率架构。它配备了总容量，可用容量为98kWh的电池。需要29分钟；动力规范部分，采矿前/之后的双电动机配置，最大马力为550（CV），最大扭矩为820 nm。 220公里，整体性能数据正好在它们之间。
尽管电源数据设置中有更好的输出数据，但由于汽车的损失很小，而且齿轮的帮助，因此加速性能和速度略有下降。但是，即使仅在预设GT模式下，实际踏上了加速踏板，您也会感到加速度确实非常快，并且会遵循功率。
在运动模式下，为了创建更多的“锻炼”需求，不仅可以对驾驶员提供更快的加速响应，而且在这种模式下，汽车中的仿真波将更加明显，从而使驾驶员可以拥有它拥有更好的驾驶气氛不像豪华培养基尺寸超过2.5吨。
此外，转向感觉非常牢固，方向非常清晰，易于控制，电动汽车重心的底盘优势。电子悬架系统标准配备了该模型后，它可以保持出色的线路舒适性和处理性能。
值得一提的是，即使它是纯电动汽车，仍然具有可以提供模拟波的声波系统，而模拟的原始声源是V8发动机最自豪的。电动机驱动的动态动态具有数字声音模式，从而形成了家庭的独特而完整的声波。通过驾驶模式的转换，声音效果可以释放到机舱和汽车。加速和减速期间判断的基础也保留了玛莎拉蒂对所有者的骄傲。