目前，新的汽车制造体验商店的客户更加出于好奇心，并且与成为消费者的一定距离... （具有“盲目订购”概念）是在正式推出产品时发布的。我们还将面临更多的审查，压力将相应增加。 Motor的董事长认为：“单次交付。如果无法交付，该如何被称为“列出？”，但是体验商店的店员说，在6月推出后，它至少需要直到八月或9月，为Yundu汽车提供汽车，随后的话题是如何建立产品和管理品牌。
在十天前结束的北京汽车展览会上，新的制造士兵或多或少是展位上的“协议”。各种各样的创造力使消费者感到困惑，并且似乎使他们固有的“ PPT汽车制造”和“朋友圈中的汽车制造”的标签变得松散了。在饱餐眼睛时，消费者和媒体也开始研究如何实施产品。
上周五，在北京汽车展览会之前和之后，在记录了Nio和Wm Motor等品牌的单词和行动之后，经济日常经济网络记者将看看，，，，Yundu等。品牌。
米彭汽车：北京汽车节目“盲目命令”缺席
据官方新闻报道，截至3月21日，米彭汽车公司的1.0批量生产车辆已交付给近200名员工，但并未将其出售给市场。 4月23日，米彭汽车公司的第一个批量生产模型-G3被正式揭幕。但是，在随后的北京汽车展中，小米电机没有出现。
米彭汽车G3
4月26日中午，米彭汽车在“全球移动互联网会议”上宣布了G3的价格，并正式开始预订。预期的交货时间是今年年底。由于在线汽车预订方法，消费者看不到实际的汽车，而且这种预订活动也称为“盲目预订”。
米蓬汽车保留已结束
关于“盲目订购”， Auto的董事长Lu Qun也是新的汽车制造商，他对此抱怨。他说，很难理解为什么用户会在不触摸汽车的情况下预订的原因，然后说：“如果您没有驾驶K50，我们将不接受您的订单。”
关于随后的官方销售，他说他仍将建立分销网络。根据他的计划，2018年，米彭汽车将在全国40多个城市中建造销售商店，服务商店和售后商店。每个城市都必须有一个发票系统。操作系统。
Motor：体验商店整合夜生活品牌和技术缺点
电动机被定位为“第一台家用纯电动跑车”。它的第一家体验商店位于北京的一家酒吧街。北京的销售中心将于7月和8月在 Auto Park开放，旨在促进用户比赛。测试驱动器。
Zhang Yu摄影， Auto 商店
它将在6月推出，并同时交付。这是 Motor主席Lu Qun给出的产品实施期。他说：“在我的理解中，公开发货是交货。如果无法交付，如何在市场上召唤它？”店员告诉记者，六月启动之后，至少要到8月或9月才能拿到汽车。
张Yu的照片， Auto K50 Show Car
跑车不时在嘈杂的酒吧街上经过。这些汽车所有者是否有可能成为汽车用户？同时，在这条街上行走的年轻人也对外观凉爽的纯电动跑车感兴趣。在记者访问期间，有三组7-8位客人来商店看车。此外，在附近巡逻的安全人员告诉记者，商店每天都开业，直到每天11点钟，几乎将其整合到地区的夜生活中。许多人也在工作日晚上来商店。
在记者访问期间， Motor所面临的问题目前已经暴露出来，例如品牌实力不足，缺乏技术，尚未实施。记者见面的三组客户中，一组在得知电动机是国内纯电动汽车后“无动于衷”。另一个小组与其他产品进行了许多比较，认为电机在性能数据和智能配置上存在一些缺点。第三组说，在 Motor正式推出后，我们将来商店体验它。此外，对于文员来说，向客户解释说：“大城市与大壁汽车无关”也很麻烦。”
当然， Motor在北京汽车展上并不友好，但是巨大的摊位与带有玻璃栅栏的展览车分开，该行业因“只从远处观看，只是一个展览”而受到行业的批评。 。
Ma 的照片，电动机摊位
奇异性自动：与BAIC手联手接收订单，产品矩阵在领先
与 不同，商业区也开业的 Auto Apero商店努力创造出“与技术交谈”的感觉。商店中的大屏幕播放了其大量生产模型在研究和开发过程中经历的许多安全实验。 。这家商店的店员告诉记者，自去年的上海车展以来，IS6预计将以20万至30万元的价格出售，订单约为10,000辆。与BAIC合作的第一步是开始消化这批订单。并努力在年底之前运送汽车。据说，在自己的工厂建成后，IS6的生产将相应地转移到新工厂。
商店中的奇异自动体验IS6
在北京汽车展期间，奇异性汽车的趋势也很引人注目。无论是与BAIC的全面战略合作，还是发布新的MPV模型以改善产品矩阵，它都有自己的节奏。根据官方信息，在接下来的三年中，奇异汽车计划在全国范围内计划200家体验商店，优先考虑掩盖北京，上海，杭州和深圳等城市。然后，它将逐渐扩展到全国的每个城市，并扩展到汽车公园和生活社区。
奇异性自动北京体验商店
Yundu Auto：正在扩大35,000个销售目标销售网络
像以前的新汽车制造商一样，在许多“酿造”之后，尚未使用Yundu 产品，但迅速实现了批量生产。它的产品Yunduπ1和Yunduπ3已于今年推出和交付，并将在今年出售。目标是35,000辆。在销售方面，Yundu采用了4S商店的传统型号。据官方网站称，云杜目前已在全国15个城市部署了20个经销商。
Yunduπ3照片由Zhang yu
在一位记者访问了的Yundu Auto 4S商店后，他对两个批量生产的型号进行了简单的测试驱动器，并发现不管商店布局，展示车安置甚至产品性能，我记得更多关于负责的新电动汽车品牌，而不是经常谈论“颠覆”和“新定义”的“新车制造力量”。 Yundu产品可以快速实施，因为它们没有任何出色的配置。诸如π1和π3之类的型号使人们的感觉更像是由传统汽车公司（例如 Pure 和EV260）生产的电动汽车。
Zhang Yu的照片，的同一位经销商。
在北京汽车展上，Yunduπ7和概念车X-π亮相，其中π7旨在配备L3级辅助驾驶系统，并有望在2019年正式推出。 Yundu营销公司的经理Yundu计划在今年年底之前将其一级销售网络扩展到100多个，以实现对主要销售市场的承保。
总体而言，目前，新的汽车制造体验商店的客户更加好奇，并且仍然与成为消费者保持一定距离。在正式推出和交付这些品牌的产品之前，这种现象不会太远。大变化。人们一直在猜测“盲目订购”的概念，当产品被正式推出时，将面临更大的审查，并且压力将相应增加。对于Yundu汽车来说，随后的主题是如何构建产品和管理品牌。新的制造士兵是mu子和马，因此他们必须带他们出去散步。 （经济日报经济净记者张YU）