宁波“马拉松”如何跑得更远？
杭州湾的“涌马”。 （徐能 摄）
记者 徐占新
1581场比赛，583万人次，288亿元。
这三个数字分别是去年全国举办的马拉松赛事数量（800人以上公路赛、300人以上越野赛）、参赛人数和带动的总消费。
现在的马拉松不仅仅是一项体育赛事，更是一种经济现象。 中国田径协会公布的数据显示，我国马拉松产业全年总产值达到746亿元，比上年增长7%。 东北证券研报预测，未来马拉松衍生的经济规模有望突破4000亿元。
有了这么大的“蛋糕”，宁波尝到了“甜头”，但也面临着总体规模小、部分赛事组织混乱、产业协同创新相对不足等问题。
充分激发城市“马拉松经济”潜力任重而道远。
象山石浦马拉松。 （徐能 摄）
走红的背后是“爱与恨”的纠葛
4月14日上午，肯尼亚女运动员南希微笑走上领奖台，高举九马国际半程马拉松（以下简称九马）冠军奖杯。 观众们纷纷鼓掌、欢呼。
这是宁波连续第五年在九龙湖举办马拉松比赛。 今年，该赛事还升级为与中国田径协会联合举办的全国半程马拉松锦标赛，吸引了更多职业跑者的关注。
将时间轴往前拨，今年春天，宁波各地举办了多场马拉松赛事。 3月31日，2019宁波国际山地马拉松（以下简称山马）鸣枪； 3月24日，奉化海峡两岸桃花马拉松开赛； 3月16日，鄞州公园迎春马拉松拉开帷幕……
前两项赛事均吸引了超过6000名跑者参加，后一项赛事则有“中国马拉松第一大满贯”李自成的参赛。 不仅是跑者和赛事主办方，很多市民都深深感受到，宁波正在迎来马拉松赛事的爆发期。
记者从市体育局获悉，2018年仅有九马、山马和吉利汽车宁波国际马拉松（以下简称甬马）列入国家级以上体育赛事名单。 难以计数。 在当地官方新闻客户端搜索关键词“马拉松”，可以找到12个赛事，地点、规模、主题各不相同。
然而，马拉松赛事的高频率总是让跑者们“又爱又恨”。 “我每年要参加10场以上的马拉松，这几年本地赛事越来越多，我的选择也增多了，确实是好事。不过，有些赛事的组织和配套服务较差留下了一些负面印象。”对此，跑步爱好者张明感触颇深。
在他看来，没有长距离的免费班车，没有户外比赛的庇护所，也没有完善的跑后配套设施和消费场所。 这些都是宁波马拉松面临的问题。 本地跑友还可以“凑合”，而来自周边城市的跑友则只能遗憾而归。
社交媒体、各种网站和论坛上也有很多这样的批评。 微观层面，一些马拉松赛事咨询渠道不畅通，包裹丢失无法投诉，等待的亲友找不到终点位置，一些增值服务与马拉松赛事“捆绑”。活动引起了参赛跑者的抱怨。 宏观层面，宁波大型马拉松比赛的举办地点距离中心城区相对较远。 九马、山马的比赛场地距离东部新城约20公里，而位于宁波杭州湾新区的涌马更是有60公里的路程。
“北京、上海、厦门的马拉松赛事在全国都有知名度，路线都经过城市核心区，为什么宁波做不到呢？” 跑友们的疑惑还没有得到解答。
有确定性，也有争议。 “马拉松经济”的火爆在于其独特的属性——既专业又大众化，通常在户外举行，排长队，关注度非常高，也能很容易与当地的旅游景点和消费产生联系。 。 地方是相连的。
“马拉松本身就是一种高价值的旅游产品，也是宣传城市品牌、提升城市知名度的最佳手段之一。在积极参与长三角地区一体化、进入长三角地区一体化的关键时刻“下一个万亿”关口，宁波迫切需要马拉松赛事本身的影响力及其伴随的经济价值，关键在于如何挖掘。” 宁波市政府咨询委员会委员、旅游智库专家朱志珍告诉记者。
一场乡村趣味马拉松，兼顾体育赛事和田园乐趣。 （朱娇娇、徐占新拍摄）
宁波需要“拳脚相加”吗？
纵观今天宁波的马拉松赛事，有三张公认的“王牌”。
山马在专业领域处于领先地位。 是由中国田径协会与宁波市共同主办的标准距离山地马拉松赛事。 这也是中国规模最大的山地马拉松赛事之一。
九匹马已经“五岁”了。 不久前，在中国田径协会年度新闻发布会上，他们在“铜牌项目”和“自然生态”专项项目中荣获两项奖项。
勇马的发展可谓一波三折。 2017年中断，去年在杭州湾畔重新启动。 它以“勇”命名，似乎是宁波最具代表性的精品马拉松。
但与国内其他城市的知名马拉松赛事相比，仍有差距。 以同为计划单列市、沿海城市的厦门为例，厦门马拉松在今年的世界排名中位列全球第八、中国第一，厦门被授予“马拉松城市”荣誉为此，中国田径协会提出。
更重要的是，厦门建成了全长42.195公里的“城市形象宣传柱”，展示胡里山炮台、曾厝垵、厦门大学、鼓浪屿等重要景点。 活动期间，将组织3小时央视空中直播，向全球展示厦门。 厦门马拉松近90%的参赛者是外地选手及其家属，这给当地旅游业带来了巨大的经济效益。 有当地媒体甚至指出，“马拉松已经成为继鼓浪屿之后厦门的第二张名片”。
珠玉领先，宁波需要加快步伐追赶。 “我们需要一个‘拳头活动’！它应该穿过中心城区，向全球参与者展示宁波的历史和发展。” 多次参加厦门马拉松的张明提出上诉。
近年来，关注此事的跑者们撰写了多份关于马拉松品牌赛事选址的提案，委托全国人大代表或政协委员提交讨论。 其中，出现频率最高的词语是“东钱湖”、“中山东路”、“东部新城”。
业内人士分析，中山东路和东部新城分别代表了宁波传统和现代的城市核心区，两者结合可以清晰、完整地展现出宁波的全貌。 东钱湖风景优美，环境舒适，自然成为跑步者、骑行者的首选。 很快，即将建成的轨道交通线路或将成为东钱湖承接的重量级品牌事件。
“选址的确定需要综合考虑当地的自然、经济条件，以及交通、安全、环保等问题，不是简单的一锤子买卖。但核心思想一定是一样的，那就是就是，聚集最有价值的城市资源，依托赛事带来的人流、物流、资金流，每一个特色赛事都可以打造成一个旅游产品，我们需要思考的不是当前的收入和收入短期政绩，但能力会给城市留下什么，有什么长期价值。” 朱智珍表示，此时，体育、文化、旅游应像“兄弟姐妹”一样携手并进，同时积极吸引文创、教育、会展等领域的“表兄弟”。 “表兄弟”，将马拉松经济的“跑道”延伸到更远的地方。
跑道通向“全域旅游”大产业
“最终，这条马拉松赛道将催生‘全球旅游’这个大产业。” 朱之珍曾任宁波市旅游局局长。 在他看来，宁波并不拥有黄山、长城、西湖等垄断资源。 只能基于复合资源进行创新设计，挖掘重复消费的潜力，做体验式产品。 马拉松恰恰是最好的体验式旅游产品之一。
祖籍宁波、现居上海的跑步爱好者胡建平亲身证明了这一观点。 上海马拉松赛事水平高、参赛人数多，但他对宁波的山水风情很着迷，每年都会去很多次。 “跑步时间只有几个小时，但我每次都会选择不同的酒店或民宿，寻找当地的特色小吃，赛后邀请朋友一起游玩，需要三到五天的时间。” 胡建平说，“马拉松只是一个引子，度假、娱乐、消费才是这次旅程的主体。”
一日比赛、多日住宿、单人比赛、多人消费、一人赛马、家庭旅游。 只有这样的马拉松才能与产业发展深度融合。
当前，无论是“一带一路”建设、中东欧国家“17+1”合作机制，还是宁波“246”现代产业集群建设，都是基于融合创新资源。 “全域旅游”的意义在于优化、整合、提升区域经济社会资源特别是旅游资源。
事实上，宁波马拉松已经有不少产业融合的痕迹。 象山小塘迷你马拉松火了市场、家宴、民宿。 石浦“赛马尝鲜”体育旅游活动引出了渔港全线旅游线路。 北仑丁家山村、鄞州天宫庄园、海曙漳水镇的水果采摘和花木种植相结合，激发了乡村旅游的热情。 梁祝爱情小镇推出的马拉松嘉年华，更沿途展示了万公轿、四大名字剪纸、太极剑等传统文化，并邀请国外跑者参与体验。
不过，如果你想赶上北京、上海、厦门的马拉松，这还不够。 朱志珍建议，重点打造具有宁波特色、具有国际影响力的金牌赛事，将其视为城市马拉松的“红花”； 系列赛事，涵盖了职业跑者、业余跑者和普通市民的各种需求，他们的作用就是“绿叶”。
首创“线上马拉松”模式的运动软件月跑圈联合创始人梁峰曾做出这样的判断——从数量上看，中国的马拉松赛事数量并不算太多，只有三分之一。在美国。 在担心事件饱和之前，我们应该思考事件的目的。 “宁波的马拉松赛事数量不断增加，这并不是坏事，但缺乏整体协调会损害城市形象。” 朱之臻建议，宏观调控应在宁波市级层面做好，各地系列活动季节错开。 动员旅游部门、文化部门、新闻机构建设大型马拉松赛事基地。
2008年至今，厦门马拉松连续12年荣获国际田联“路跑金标”赛事； 杭州马拉松创办于1987年，已成为中国第四个赞助价值最高的马拉松赛事； 上海马拉松已连续举办23届。 2014年参与人数比例接近128：1，火爆程度堪比春运、车牌拍卖……
我们期待宁波引进和培育这样全领域、长寿命、高价值的品牌赛事，真正反哺社会经济发展、提升城市知名度。