7座的汉兰达在一家人出行的时候无疑是有优势的，人多了行李就多了，第三排座椅放直后，后面的行李空间就很少了，于是，我开始思考怎么加一个车顶行李箱。
先看效果图，成品就是你想象中的样子。儿子说：“我们的车戴了贝雷帽，看起来很酷！”
人们都说这个行李箱太扁了，其实它能装下的东西比你想象的多得多。除了生活用品，还有充气床、洗车水枪和水管、气泵等等。
2018年国庆节去海边玩，带了一个篮球和一个排球。
Elite最让人讨厌的就是没有车顶行李架横杆，很多商家说他们的横杆不能直接安装在 Elite身上。
找不到可以直接安装的横梁？
找到一个外国品牌叫“Thule”，他们家还真有精英可以直接用的单杠，但是价格不便宜，至少也要1400多，太贵了！
功夫不负有心人，我终于在马云的店里找到了专门为设计的横杆和行李箱套装。这款横杆可以直接安装在Elite原有的安装口上，甚至不需要移动任何原有的螺栓。不仅杜绝了漏水风险，还省了不少钱。
550L的箱子，好大啊，搬不回家，所以收到货就自己安装好了。
这是Elite的行李架安装口，一共有两排，分别固定前后横杆。
上面有个塑料盖，需要先按箭头方向戳开，然后打开，按照提示开始安装。
该横梁可带纵梁或不带纵梁使用，适用于15至18款汉兰达各型号。
Elite款就是用这种带钩子的螺栓来勾住安装口的桥式结构，比Thule的结构简单，最大的优点就是降低了横杆的高度。
安装口无需拆除任何原有螺丝，无漏水风险。使用横杆自带的专用螺栓将桥架勾住，再将横杆底座固定在屋顶上。
商家现场指导，说横杆可以不分前强后混装，后来我发现其实不行，前支架比后支架长1~2cm，目测很容易看出是等长，除了座垫是橡胶，端盖是塑料，其余都是铝合金的，装上去后很牢固，不过建议此时不要拧得太紧，不然装进箱子里后再调整角度就很困难了，这里算是吸取教训了。
安装横杆时最好以车顶前后肋条为参照，用尺子确认前后横杆是否在同一位置，如果利用安装孔定位则不需要考虑这一点。
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最终完成的效果是我特意想要一个黑色的横条，跟银色的车子更加搭配。
不完美的地方就是座垫不是精英定制的，前后和原厂车顶条之间有缝隙，不会漏水，但是肯定会影响风噪，以后打算用中性黑玻璃胶封一下。
安装横杆后的效果（侧前）
安装横杆后的效果（侧面）
安装横杆后的效果（后）
打包行李箱也非常简单，只需按照说明操作即可。
选择箱子的时候要注意以下几点：
1、注意安装高度：一般地下室、ETC杆限高2.2m，汉兰达车身1.72m，横杆加箱体高度不能超过46cm，我的横杆高度是7.5cm，装上箱体后车顶升高了40cm，箱体高度可以跟商家商量，他们可以通过铆钉锁的位置做局部调整。
2、选择流线型的箱体：不仅可以减少风噪，还可以降低油耗。
3、上盖前端尽量做大斜度：车速越高，上盖越紧贴箱体，避免发生安全事故。有利有弊，自然要牺牲箱体前部的体积。
4. 选择质量好的：多看用户评论，尤其是后续评论和带图片的评论。本来想去别家店买的，但看到至少有两位顾客抱怨开车时箱子的锁销断了，箱子盖飞出来砸到后面的车……这样的箱子再便宜我也不会买。
5、选择箱体的体积：在高度受限的情况下，体积大的箱体长度会比较长。Elite的两根横杆靠得很近，太长的箱体受力不均匀，力学结构不好；太小的箱体体积小，看起来也不好看。我的550L的箱体长度是178cm，所以放在车顶上看起来没那么大。
安装时要注意三点：
1、箱体前端不能像帽檐一样向外突出，高速行驶时，沿挡风玻璃向上的气流会回流到箱体突出的底部产生风噪和疲劳振动，另外灰尘也容易进入箱体。
2、行李厢后部不能影响尾门的开启。
3、以前后横杆盖板边缘为基准，用尺子测量两侧，否则箱体方向与车身会存在少许角度差异，增加风噪，必要时可调整横杆角度（Elite采用挂钩结构，后摆较大），此时先将横杆螺栓拧紧，再将行李箱固定。
安装后效果（正面）
安装后效果（之前）
安装后效果（侧面及背面）
安装后的效果
检测结果
当速度超过 90 公里/小时时，会有轻微的风噪，需要关闭音频并仔细聆听。
当车速超过110公里每小时时，风噪会明显增大，但噪音还在可以接受的范围内。
车速越高，风噪越大，120km/h时可以明显感觉到，如果车内放音乐，影响不大。
对比今年和去年同样的长途行程，油耗测试结果如下：
高速公路行驶约1400公里，全程开空调，实际加油计算油耗：
加行李箱前：8.9L/100km
含行李舱：9.47L/100km（仪表读数8.9~9.1L）
油耗增加0.57L，在100km/h车速内油耗没有明显增加。