30万可以买一辆玛莎，40万可以买一辆法拉利。豪华车市场这次真的崩盘了，普通人似乎有机会体验汽车的天花板。
经过近几年的风风雨雨，不少中产阶级一夜之间沦落为零。房屋和汽车按其价值出售。大量二手豪华车流入市场。另外，新车市场已经趋于饱和，很多豪华品牌都开始放下自己的地位，打折出售。不断挤压二手利润空间。当这两个因素结合在一起时，价格暴跌是不可避免的。一位二手车经销商接受采访时表示，2023年同年份、同车况的豪华车价格将比平时下降15%左右，其中包括宝马、奥迪等一线豪华品牌。过去十年都是如此。以前没有发生过的事情。
超级奢侈品牌也不能幸免。 2017款3.0T玛莎拉蒂指导价超过100万。现在一辆原厂原漆的二手车只能卖29.8万，和BBA新款中型车的价格差不多。我真的很想买它。估计还是可以砍的。一辆保养好、里程数低的2016款二手高品质卡宴，2023年上半年还能卖到接近50万，现在已经跌到30万多了，车商瞬间亏了20万。
就连那些曾经的高端奢侈品牌，在二手市场上的地位也降低了。价值超过40万元的V8发动机法拉利和价值超过60万元的12缸宾利现已大量上市。
经常访问这些壁纸和日历的人曾经觉得遥不可及，但现在看来，通过努力和毅力，人们可以实现自己的梦想。但悟兄必须劝大家冷静下来。如果你咬紧牙关，你的牙槽可能就要折断了。豪华车可没那么容易保养。
对于普通家庭来说，凯美瑞是一款非常实用的车吧？我们就用它（2.5L自吸版）作为计量单位。凯美瑞官方推荐的保养周期为6年12次保养，共计花费15410元，其中包括常规机油及滤清器、刹车片、火花塞等消耗品。件。如果去4S购买优惠套餐，或者去外面的连锁店，价格可以降低很多。
那么法拉利是什么级别的呢？即使只算机油、滤清器等基本物品，加上人工成本，每次也要1.5万到2万元。不过法拉利比较“良心”，会赠送7年免费基础保养。如果您是年龄较大的二手车车主，则无法享受此项福利，需自行付费；劳斯莱斯提供的免费保养较少，只有4年。之后需要大保养+更换耗材，官方报价12万以上。元。只能说，老板毕竟是老板，身价降低了，工资也不能降低。不仅是凯美瑞的保养费用的十倍以上，甚至可以轻松花去买一辆凯美瑞。
这只是车辆正常使用所需的保养，不包括车辆故障。而超豪华品牌的品质远没有你想象的那么好。例如，在英国，车龄超过三年的车辆将接受所谓的MOT计划，检查车辆各部件是否正常运行，以确保驾驶安全，这类似于更严格、更全面的年检。玛莎拉蒂GT系列首款MOT（上市第三年）故障率达到16.83%。这是什么概念？欧洲版本田飞度的故障率为6.7%。其他超豪华品牌也好不了多少。法拉利612故障率为14.61%；阿斯顿·马丁DB7故障率为15.32%； Lotus Evora的故障率为11.32%。
不客气地说，这些超豪华品牌或许非常擅长堆叠技术，但由于产量极小、半手工生产模式，可靠性很难提升。使用七、八年甚至十几年后，故障问题往往集中出现，需要对各个部位进行大修。这是购买二手豪华车时不可避免的一笔开支。
那么维修费用是多少呢？大家是不是对劳斯莱斯车头的标志很感兴趣呢？一套立式标牌升降装置要价51500元，车标罩10320元，庆功女神雕像元。拆卸更换升降机构的人工费为6490元，更换盖子的费用为1180元。合计27.45万元。
去年，广州一辆法拉利458的后视镜被对面行驶的环卫车撞落。车主向4S店咨询，得到的回复是“维修费用5万至6万元”。去年4月，一辆法拉利F8停在常州一处停车位上。一辆路过的叉车不小心将货物掉落在其前盖上。需要一套钣金喷漆进行修复，造成损失10万多元。
事实上，这并不奇怪。超豪华品牌的零部件产量太小，售后市场不愿意放置。他们只能选择原厂零件。很多商店甚至不知道如何修理这些稀有的小玩意儿，所以只能找官方的。嗯，你不能只得到你想要的那么多。算了，维护成本天价。为了保养这些精致漂亮的汽车，你必须遵守许多奇怪的规则。例如，如果一辆法拉利停着并且没有行驶，它必须插入一个特殊的电池保护器，否则它会很快断电。不要问停车场哪里接电池。法拉利只会想，“不可能？不可能？”你有钱买超级跑车，为什么不拥有自己的私人车库呢？”
所以，如果你花几十万买一辆法拉利或宾利，你可以买它们，但使用它们就完全不同了。保养和维修的费用很快就会超过汽车的价格，很容易达到数百万。再加上豪车可怕的保险费，以及超大排量带来的高额车船税和油费，足以榨干你的钱。钱包。
梦想之车的价格降低了，实现梦想的机会就在眼前，这或许很令人兴奋，但大家一定要看到背后隐藏的成本，不要一时冲动把爸爸请回来。
拥有一个可以作为目标的梦想，似乎比花了钱之后梦想破灭要好。
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