（关键字：V8插头混合物，双阀休克吸收器，76公里纯电池寿命）
本特利推出了第四代菲利奥。作为本特利（）的豪华跑车，在蒂姆Yue SUV到来之前，Sky一直是本特利品牌的骨干。第四代模型的主要变化是取消纯燃料模型并停止W12发动机的生产。整个部门都使用V8插头混合系统。那么，宾利在新能源品牌的转型中的技术是什么？让我们在下面详细分析。
底盘悬架
Speed版本的第一个版本配备了 High - 底盘。整个系统集成了动态驾驶，全轮转向，电子控制 - 有限的滑动对话。底盘更聪明。总体而言，新一代ESC控制软件具有多种模式。在运动模式下，可以减少电子干预，从而使驾驶员获得更多的控制乐趣。
新一代模型的悬架系统类似于旧模型。使用前双臂和后部多链接的结构。悬架控制臂使用大量铝合金材料来降低弹簧的质量。控制体验，为了减少转弯式推头，电池放在后部，前后重量的重量比靠近跑车，而前后重量为48.3：51.7后轴稍高。这是所有四轮驱动系统。通过中央差分控制功率，主动扭矩矢量控制系统可以在前后分配功率，左右车轮的扭矩可以由制动器准确控制，以减少转弯和滑动。
Xin 还配备了双阀减震器，可以分别控制反弹和压缩阻尼。这两个阀可以分别控制减震器的压缩，而另一个阀可分别控制电击吸收器的拉伸，这意味着要控制电击吸收器的压缩器，并且反弹均分别调节。这种设计通常出现在汽车上，可以清楚地划分舒适性和运动。例如，运动模式靠近跑车，可以驱赶。舒适模式就像一个行政机构。与上一代相比，运动模式下的反向倾倒能力增加，并且在舒适模式下的过滤效果也有所改善。
V8插头混合动机
速度速度取消了W12燃料发动机，而是采用了4.0T Twin -Turbo V8发动机+电动机。 190 -电动机集成在8速双关键传输中。扭矩。与旧型号相比，新速度可以在较低的发动机速度下提供更多的扭矩。在日常驾驶过程中，低速驾驶更强大。
与上一代W12版本相比，综合扭矩增加了约11％，功率增加了19％。新的V8没有传统的真空系统。燃油喷射压力从增加到350 bar，碳排放量减少。因此，当电动机消除了涡轮停滞的涡轮机停滞时，新型号使用单眼涡轮增压器来降低发动机的复杂性。冷却系统不需要承受太大的压力。它还取消了封闭的气缸设计。该车辆具有纯电动模式。它也可以用电动驱动器代替。
2025年本特利飞行速度的实用性
第一个驱动程序
发动机功率为600马力，扭矩为800nm，加上电动机，全面的功率达到782马力，全面的扭矩为100公里的加速度为3.5秒，比上一代快0.5秒。在纯电动模式下，电动机可以提供450nm的扭矩，使车速达到140 km/h。换句话说，纯电可以高速使用。
电池容量为25.9度。在WLTC的条件下，它带来了76公里的范围。全油和全电池寿命为829公里。在充电模式下，发动机可以同时驱动车轮并为电池充电以不时准备。这辆车的缺点是没有快速充电功能，只有11 kW是一个缓慢的充电，并且填充需要2.75小时。
第二次骑行
新飞行的轴距将近3.2米，后部空间很宽敞。座椅使用3D钻石接缝。中央部分使用改进的穿孔图案。门衬里和B-毛皮用3D钻石皮革包裹。它补充了外部的深色抛光装饰品。可以选择门把手，开关，音频格栅和机舱周围的区域。保留了旋转显示屏，用户可以选择。中央旋转屏幕中有三个平面，可以显示12.3英寸屏幕，模拟表盘和手工表面。
第三性定制
提供个性化的自定义。客户可以从数百亿个配置中进行选择。其中，汽车涂料包括101种颜色，内部零件包括22种主要皮革颜色，11种二级颜色和4种颜色匹配，这意味着内部有700多种颜色组合，然后添加对比度 - 缝制或滚动边缘。内饰也有很多选择，包括八种木制装饰板和三个复合材料装饰板。一般而言，如果定制，与其他所有者“穿衬衫”的可能性很小。
汽车的侦探视图：在电气化时代，本特利也积极改变。新一代飞行的第一版的混合模型，W12发动机是停用的，但是在功率数据方面，V8插头不如12个气缸，速度更快，并且同时存在。在纯电动模式之后，缺点是纯电池寿命较短。只有缓慢的费用。您认为它是新的？欢迎讨论。