当您将来谈论福特时，我想知道谁会想到您想到的第一件事？
撰写者：liang
到2023年的一半，福特品牌在中国的累计销售仅为80,000辆，甚至比Byd在半个月内的销售要差。其中，长福特（ Ford）占63,000个单位，江林福特（ Ford）占17,800个单位。
这个美国品牌曾经在中国市场上具有“头和声望”，目前处于惨淡的状态。但是，尽管美国汽车（特斯拉除外）在中国市场的总体表现并不令人满意，但福特品牌的规模可以暂时支持他们继续在中国市场中生存。
随着福特中国2.0战略的实施，我们可以看到，长福特正在迅速转变，不断地为中国市场的偏好推出了一系列特殊用途模型，并且不再像以前那样顽固地将欧洲或美国的本地产品塞入中国。消费者。但是与此同时，另一个伙伴江林·福特的地位也悄悄地改变了。
在过去的印象中，江林福特的存在“低于福特”。这种固有的印象有两个原因。一种是江林在国内独立品牌中的独立品牌的形象，另一个是江林福特。投入生产的模型是商业/特殊模型，例如福特运输和早期的福特领导。
但是，随着江林和福特于今年5月签署了一项新的合作框架协议，江林福特的局势略有尴尬的境地可能会引入转折点。
根据福特品牌的最新产品策略，福特将于今年和明年在中国开始生产两辆新车，两辆新车将定居在江林福特。福特将来将在一年内推出，并与大城市竞争，以便将来在中型皮卡车市场上竞争。最受欢迎的硬核越野车辆Liema也将在明年上半年在国内生产和推出。
作为具有横梁和强大攀岩能力的硬核越野车，福特·里马（Ford Riema）在刚释放时吸引了许多国内消费者的注意。
目前，同行进口渠道的价格约为70万元人民币，高端猛禽版本的价格超过120万元，这表明这辆车在中国不足。
在功率方面，Liema的常规版本在海外市场中提供了两种类型的功率，包括2.3吨四缸发动机和2.7T V6，最大马力分别为270和310，匹配7速手动变速箱（带有攀岩装备）或10AT传输。
考虑到国内消费习惯和排放法规，我们预计将在江林福特（ Ford）投入四门2.3t+10at版本 - 尽管不是最强的，但总比没有好。
除了它的出色力量外，作为与吉普牧马人相媲美的模型，它还具有强大的传球性能。例如，它的接地间隙为295mm，一个37.2度的偏离角和涉水深度为850mm。呢
这辆车与可移动的四门和屋顶配对，绝对可以满足大多数越野爱好者的需求。假设在中国生产后，可以成功降低列马的价格，最终已经上升的国内越野车可能会面临强烈的竞争对手。
在美国国内市场，Liema的起始价格为34,890美元，约为25万元。但是，由于供需，设备最低的型号不再被接受。因此，Liema在当地的入门级模型实际价格为39,130美元，约为280,000元。
即使在中国生产后，江林福特也无法将谎言马的价格降低到与美国市场同步的水平，但是我相信，与目前的价格从60万元人民币开始相比，肯定会有很大的下降。有传言称，在中国制造的皮卡车的起价将减少到160,000元，远低于美国27,400美元（195,000元）的价格。当时利马的价格是否会令人惊讶，我们将知道这是否是在年底发起的。
换句话说，那些手上有汽车的平行进口汽车经销商必须抓住时间来摆脱手上的汽车，否则在推出家用模型时，他们将成为热土豆。
对于福特来说，这次，这辆车将这辆车引入了江林频道显然不仅是为中国消费者提供额外的皮卡车和越野车。将来，这两种模型将依靠江林福特。利用中国制造业的成本优势出口到国际市场。
因为与 Ford相比， Ford实际上在出口产品方面更有经验。尽管早些时候提到，他们今年的国内销售总额仅为17,800辆，但如果包括出口数量，则包括江林福特的总销售额。实际上，它达到了50,758辆。换句话说，他们的海外业务比他们的国内业务强大。当决定将这两辆汽车交给江兰福特而不是长福特时，我相信美国人也考虑了这一点。
不幸的是，随着国内产量，江林福特也是一个顽固的越野车，很可能不再同时更换。尽管和 共享平台，但它们的定位，重叠和价格并不容易决定，并且将来可能会被江林福特（ Ford）放弃。
随着这些更“福特味”的产品进入江林福特频道，长福特继续越来越进一步走上“特种汽车”的道路。当您将来谈论福特时，您不知道如何尽快思考。谁会？
今天的话题
您对江林福特的乐观吗？