宾利公司在调查欧陆GT车主对车辆改进的期望时，不难预见大多数人会表示，“无需对GT进行改动，只需增强其现有的性能即可。”正如他们的期望：2008年推出的宾利欧陆GT Speed车型，拥有更强的动力、更吸引人的外观设计以及更出色的操控性能，正是车主们从这款广受欢迎的GT车型中期待得到的。

宾利工程师借鉴了奔驰AMG速度型商人的设计理念，成功挖掘出欧陆GT的性能潜力，将动力输出提升至602马力，最高速度可达203英里/小时。相较于2008年推出的宾利欧陆GT，这款车型在各方面都表现得更为出色，吸引了众多车迷的关注。它在众多方面都展现出了更多的优势。

速度

我们疾驰而过西班牙广袤的沙漠化地形，抵达了Cadiz，宾利汽车的主工程师博士对此感到由衷的高兴，因为他得以和GT Speed一同驶过那些干燥的山丘，并在较短的距离内加速至每小时100英里。我们正就罗马的水管问题闲谈，这时有人说道：“我挺欣赏你在进入弯道时适当地使用刹车，GT车型对此类驾驶技巧也表现得相当得心应手。而且，在转弯过程中，你甚至无需进行任何中间的矫正。我们正致力于提升这款新车的操控性能。”

我们甚至能感受到在欢声笑语中交谈，“最让我难以忘怀的是，我们得以愉快地交谈。我们虽远离故土，沿着这条道路急速前行，然而驾驶速度并未完全占据你的心思，你依旧能在驾驶过程中感受到乐趣。这正是宾利的魅力所在。”

更强的动力

有人觉得欧陆GT搭载的双涡轮增压W12引擎已经具备了552马力和479磅/英尺的扭矩，这已经足够强劲。然而，GT Speed版本所采用的升级版涡轮W12引擎动力更上一层楼，达到了602马力和553磅/英尺的扭矩。宾利官方宣称，这款车型可以在4.3秒内完成60英里/小时的加速，比之前的版本提速明显。宾利强调，GT Speed的极速可达202英里/小时，这一速度足以让传统GT的198英里/小时显得逊色。

W12发动机的效能显著增强，动力提升了9%，扭距增加了15%，这一成果得益于对低惯性双涡轮机的调节，提高了其推进输出。几乎所有发动机部件都经过了重新设计，以缩小其尺寸，这包括活塞、连杆，甚至是正时链条。当与经过重新校准的发动机管理系统结合后，动力输出迅速上升，同时具备了节油特性。在油耗和二氧化碳排放方面，均实现了3.5%的优化。

更快的速度

你能明显察觉到引擎转速的提升，并且这种提升是连续不断的，只要你能持续更久地踩下油门。标准的GT车型在加速时显得有些不和谐，其感觉仿佛是勇猛的火车头，带有一股难以抗拒的紧迫感。相较之下，GT Speed所展现的速度感才真正让人感到迅猛。在你未曾料想到的时刻，转速表上的指针已急剧攀升至6500转/分的警戒线，同时，六速自动变速器正以柔和的方式，逐步提供更快的速度。

设想自己身处车内，正位于奥林匹克滑雪跳台的顶峰，感受着踩下油门后直冲而下坡道时的刺激。随着接近坡底，双涡轮W12引擎将强大的动力传递至四个轮胎，同时GT Speed车型触及跳跃的边缘，此时低头瞥见速度表指针已降至三位数。这就是那种澎湃动力的体验。

更强的刹车性能

宾利精心选配了大型通风透气刹车碟，以适应GT Speed所释放的强大动力。这是欧陆GT首次采用去年钻石系列套装中的配件，即业界广为人知的大型碳合成刹车碟——前轮直径达16.5英寸，后轮为14.0英寸。这些刹车碟被八活塞卡钳紧紧夹持，确保了持续的刹车效能。

踏板稳固可靠，调整起来也十分简便。起初，我们主要关注的是其抓地力和噪音的走势，这些正是此类转子材料所具有的典型表现。

这款刹车系统不仅与众不同，更显著降低了前轴的非悬挂重量和自旋惯性，减少了50磅，从而有效提升了车辆的转向灵敏度和操控性能。