中新经纬客户端10月27日电(吴奇隆)近日，工业和信息化部发布《关于拟撤销名单的公告》就取消161款新能源汽车购置税免税目录征求意见，包括北汽ET400、北汽EC180、比亚迪宋EV、帝豪GSe 400、帝豪EV、奇瑞eQ1等14款新能源乘用车、东风风神E70。

对于拟退出这些车型的原因，工信部解释称，自《免征车辆购置税新能源汽车车型目录》（以下简称《目录》）（第十二条）发布以来， 2017年9月起，截至2018年9月末共有161款车型没有生产或进口量，因此计划退出《目录》，这意味着这161款车型在过去的一年里都没有生产过。

事实上，工业和信息化部今年2月8日发布了《关于加强新能源汽车免征车辆购置税目录管理的公告（征求意见稿）》，提出加强新能源汽车免征车辆购置税目录的制定。新能源车型免征车辆购置税。管理。

本公告明确，对于2017年1月1日之前纳入《目录》且截至公告之日尚未生产或进口数量的车型，1月1日纳入《目录》的12款车型、2017年及以后当月内没有生产或进口数量的车型，在公示5个工作日无异议后，将退出《目录》。

截至目前，工信部已于今年4月、5月、9月、10月四次发布取消新能源汽车车型目录。前三批公布的名单共取消了2473款新能源汽车车型，其中135款车型。新能源乘用车；第四批计划取消新能源汽车车型161款，其中新能源乘用车车型14款。

针对工信部近六个月连续四次取消公告，全国乘用车市场信息联合协会秘书长崔东树在中新经纬客户端分析（微信公众号：）国家对新能源汽车产业的高度重视，制定并实施新能源车型目录动态管理机制，将使企业在申请新能源车型时更加理性，避免争夺账号和资源。

他进一步解释说，今天已经申报的目录长期有效，备案本身的成本也比较高。这将有助于汽车企业更好地推动产品升级，而不是盲目增加更多品种来实现表面的产品丰富化。

“对于新能源汽车行业来说，车型目录的动态管理增加了市场的复杂性，有利于行业规范发展。”崔东树指出，原来的管理方式是普惠性政策，现在市场上正常销售的车型如果没有免税目录，基本上就是死路一条。因此，动态目录管理不仅要求企业做好现有产品，还需要加快新申报产品的批量生产和销售。

有业内人士认为，及时淘汰没有生产、没有进口量的“僵尸车型”，不仅会规范行业发展，也意味着政策红利逐渐萎缩。

这对消费者意味着什么？车型经常清仓会影响购车吗？ “由于取消是针对特定车型，因此不会对消费者产生太大影响。”崔东树表示，客观来说，随着产品升级，消费者将能够买到更好的新能源汽车产品，而此举也将防止一些车企占用目录而不生产，造成资源浪费。

还有分析人士指出，动态目录管理主要是为了提高产品质量，防止良莠不齐。被取消的车型大多是不再销售或已经停产的车型，对终端消费市场影响不大。 （中新经纬APP）

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