挪威战役后，德国海军损失惨重。除了当场击沉的三艘巡洋舰和十艘驱逐舰之外，剩下的战舰也都受到了不同程度的伤害，或重或轻。真正能继续投入战斗使用的只有重巡洋舰欧根亲王号，轻巡洋舰埃姆登号、科隆号、莱比锡号、纽伦堡号和十号。驱逐舰（Z-4、Z-5、Z-6、Z-7、Z-8、Z-10、Z-14、Z-15、Z-16、Z-20）应对强大的皇家海军攻势。
如此有限的海上力量也必须采取强有力的防护措施，才能服从“元首”希特勒入侵英国的“海狮”计划，因此无法大规模出海。为了解决这个问题，雷德尔上将于是想到了他的“秘密武器”——辅助巡洋舰。
德国的辅助巡洋舰（）与传统意义上的战列舰有很大不同，也与英国皇家海军的辅助巡洋舰有很大不同。这些辅助巡洋舰都是由各种商船改装而成，可以说是武装到牙齿的。除配备各种口径火炮和鱼雷发射管外，还配备1-2架水上飞机。侦察。
但甲板上的各种武器装备已经完全伪装起来。这些措施使它们看起来更像“普通”商船。如果说盟军的辅助巡洋舰是穿着“制服”的警察，那么德国的辅助巡洋舰则更像是伪装的强盗。因此，盟军一般更愿意将这些战列舰定义为“攻击舰”（）。
但德国海军军官们对此并不满意。他们还在各自的战舰上准备了足够的材料和油漆，以便随时对战舰进行伪装。常见的技巧包括在战舰上添加烟囱或改变上层建筑的形状。他们还经常想方设法让自己的战舰看起来像盟军商船，以欺骗盟军。
这些辅助巡洋舰之所以在今天对军事爱好者来说仍然具有如此巨大的魅力，是因为它们在所有的作战行动中，不仅取得了非凡的战绩，而且拥有奇迹般的作战经历。德国海军仅仅依靠这有限的九艘辅助巡洋舰，就取得了击沉140多艘总吨位超过100吨的盟军商船的辉煌战绩！他们的业务遍及世界各大洋，有的甚至暂时停靠在日本港口。在所有秘密作战行动中，最长作业时间的记录是由亚特兰蒂斯号创造的，它在浩瀚的海洋中漂流了整整622个昼夜，总里程达海里。
凭借150毫米火炮的威力，他们甚至敢与真正的战舰较量。德国海军辅助巡洋舰的传奇经历令人难忘。让我们暂时将历史拨回到那个战争年代。
德国在二战初期总共改装了九艘商船，并将其重新定义为辅助巡洋舰（德文战术编号从HSK 1到HSK 9）。
第一艘经过改造的辅助巡洋舰是科马克号（），它于1930年5月27日在汉堡的Blohm & Voss造船厂下水。这是一艘15,700吨级的舰艇（改装后增加到17,600吨）。每艘辅助巡洋舰的排水量在安装武器系统后有所增加）。这是一艘原本属于汉堡-美国航线的大型商船。然而，完工后，它于1939年12月9日被征用作为辅助巡洋舰，并更名为猎户座号。 ）并被分配战术编号 HSK 1。
1940年3月30日，猎户座号迅速起航，以保持沿海航道畅通，为最先进入大洋的辅助巡洋舰亚特兰蒂斯号让路。 1940年4月6日，德军发起“威悉演习”作战任务前夕，猎户座号再次出发。这次是由石勒苏益格-荷尔斯泰因州西海岸的苏德尔·皮普（Süder Piep）指挥。 ）出发后，为了躲避盟军的耳目，猎户座号加装了木质假烟囱，将自己伪装成一艘双烟囱的辅助舰。水手躲在假烟囱里，制造烟囱冒烟的效果。当猎户座号在船长库尔特·韦赫（Kurt）的带领下进入大西洋时，猎户座号伪装成荷兰商船贝姆斯特·德雅克（ Dejak）。渭河在烟囱顶部涂上绿色和白色条纹，在黑色船体上涂上黄色水平条纹，并将干舷染成白色。航行中，“猎户座”号因遭遇雷区，不得不暂时停靠新西兰奥克兰港。在随后的航行中，维和船长继续利用《劳埃德船舶名录》寻找可以借用来伪装自己的盟国或中立商船的名称。
据相关资料显示，猎户座号在这次航行中至少改变了20次身份。维和船长巧妙地利用了各种道具，包括油漆、防水布、各种旗帜，恰到好处地隐藏了船的各种鲜明特征。在他的所有行动中，他从来没有让对手识破他的真实身份。
1941年8月23日，猎户座号经过511天的旅程返回欧洲，停泊在曾被纳粹占领的波尔多港，完成了第一次探险。在这500多天里，共有10艘盟军商船（总计63,250吨）成为猎户座号的牺牲品，而猎户座号和同样是辅助巡洋舰的Komet HSK 7号则击沉了7艘商船（其中包括猎户座号商船） 23243吨级舰卫和舰长因战功被授予骑士十字勋章。
1944年，猎户座号被改装为维修和火炮训练舰，舰名改为赫克托尔号。 1945年1月，该船被征用并更名为猎户座号，用于波罗的海的撤离行动。该舰最后一次行动是在 1945 年 5 月 4 日，即德国战败投降前夕。载有德国流亡者的猎户座号在斯威蒙德 () 被盟军轰炸。船上4000名难民中只有150人获救。 ，猎户座遭到严重损坏，最终于1952年被废弃。
猎户座
1939年底之前，亚特兰蒂斯号（HSK 2）仍是汉莎线的一艘商船（）。 12月19日，船长伯恩哈德·罗格被任命为该船的船长。与此同时，盖登费尔斯也更名为亚特兰蒂斯。由于浮冰的封锁，亚特兰蒂斯号启航被推迟。直到1940年3月31日，这艘船才在充当破冰船的前无畏舰黑塞号的引导下驶入大西洋。 。由于英军在挪威和英国之间布下了大面积的雷区，亚特兰蒂斯号不得不绕过北极圈，经过冰岛和格陵兰岛后转向南下。罗格上校将他的军舰伪装成苏联货轮“克里姆号”，并在桅杆上悬挂了苏联海军旗帜。为了让自己更具欺骗性，罗格甚至假装在船上。桥上竖立着“镰刀与斧头”的牌子。他不断用西里尔语和英语严厉而大声地警告他的手下“保持螺旋桨清洁”。
4月24日至25日，亚特兰蒂斯号横渡赤道。由于赤道以南的苏联船只很少，“犯罪”号就变成了日本商船“花见丸”（Kasii）。罗格这次将烟囱顶部漆成了红色，并装饰了一个大大的“K”符号，提醒过往船只，这确实是日本国际海运公司的货船。他还用手中的日本弹匣模仿了该枪折叠挡板和尾壳上所画的日式日出符号。罗格最高明的技巧就是安排他的船员们打扮成日本人，在甲板上走来走去。这一切都是为了同一个目的，那就是瘫痪盟军商船，落入德国人精心设计的陷阱。
5月2日，英国游轮City Of意外遭遇亚特兰蒂斯号，但亚特兰蒂斯号并未发起攻击。可疑的埃克塞特城号船长通过无线电向皇家海军表示，他可能遇到了一艘日本巡洋舰。
5月3日下午，亚特兰蒂斯号在开普顿和弗里敦之间的繁忙水道上遭遇了它的第一个真正目标——英国商船科学家号（The）。当时，科学家满载着谷物、皮革和矿石，从南非德班港赶往利物浦。当亚特兰蒂斯号迅速接近目标时，它降下了日本国旗，升起了德国战旗。罗格命令手下向英国商船喊叫：“抛锚，否则开火，不准使用无线电！”与此同时，75毫米副炮发出警告。科学家立即做出了回应。他们发出了紧急警报电报“QQQ……QQQ……”，意思是“我们遭到不明武装商船袭击！”科学家试图摆脱德舰的攻击，但德舰很快就开火了。第二次齐射准确击中了科学家号的船尾。火灾和爆炸几乎同时发生。锅炉房里白色的水蒸气夹杂着灰尘，升起了浓浓的雾气。一名英国船员当场身亡，其余77名船员迅速跳入救生艇。在营救英国船员后，德国船只使用火炮和鱼雷将科学家们送入海底。
亚特兰蒂斯号继续向南航行，绕过好望角后，5月10日，罗格将触角伸向厄加勒斯角（海角），开始进入印度洋。在途中他截获了一份英国无线电报，电报称所有日本船只都要接受检查。亚特兰蒂斯号即将再次变身，这次它装扮成荷兰商船阿伯比科克号。
6月10日，亚特兰蒂斯号袭击了挪威货船地拉那号。德军连开30枪后，地拉那号停止航行，五名船员付出了生命的代价。 ，所有其他船员也受伤。亚特兰蒂斯号捕获了这艘正在向澳大利亚运送物资的货轮，并设法将其带回德国。
在接下来的几个月里，亚特兰蒂斯号相继击沉了克莱门迪恩号、蒂拉纳号的姊妹舰塔列朗号和国王城号。 。 9月之后，不少盟军商船消失在亚特兰蒂斯经过的海域。
亚特兰蒂斯号上的德国官兵一边驾驶着战舰，一边继续在海面上活动。 1940年圣诞节期间，他们来到南极洲南印度洋的凯尔古伦群岛进行维修和补给。在这里，他们遭受了第一次打击：一名士兵在重新粉刷烟囱时不慎摔倒身亡。这名士兵被埋葬在最南端的德国公墓。
1941年1月下旬，亚特兰蒂斯号在非洲东海岸击沉了英国货轮曼达瑟号，并占领了斯佩班克号。德军洗劫了英船的货物并逃跑。 2月2日，挪威一艘油轮凯蒂号也被亚特兰蒂斯号劫持。在补充完燃料后，亚特兰蒂斯号随后营救了德国装甲舰谢尔海军上将号，并为一艘意大利潜艇补充了燃料。
4月16日晚，在黑暗中航行的亚特兰蒂斯号突然发现航线附近有一艘没有灯光的可疑船只。罗格命令部下在没有任何警告的情况下发动突然袭击。于是亚特兰蒂斯向8.4公里外的目标开火，第二枪准确击中了目标。扎姆扎姆号的无线电舱遭受了毁灭性的破坏。很快对手就失去了动力，随后罗格发现，对手竟然是埃及游轮渗扎姆号（）！罗格立即下令停止攻击，并将船上202名乘客带到了自己的战舰上。随后，这些可怜的惊慌失措的游客被移交给德国货轮德累斯顿号，并送往法国。
在亚特兰蒂斯作恶的同时，英国皇家海军也发起了围捕行动，而暴露其行为的罪魁祸首就是亚特兰蒂斯本身！ 4 月 16 日，亚特兰蒂斯号遇袭的埃及游轮 Zam Zam 上有两名美国记者：《财富》杂志编辑查尔斯·墨菲 ( ) 和《生活》杂志摄影师 David Schur Man。德国人允许舒尔曼进行拍摄活动，这让世界有机会了解纳粹的暴行。虽然德国政府后来没收了这些资料，但他们还是想方设法贿赂德国海关官员，将部分图文资料带回美国。美国《生活》杂志很快发表了这些纳粹战列舰的第一手资料。这一次，亚特兰蒂斯的真面目终于暴露在世人面前。这篇文章张贴在参与搜寻亚特兰蒂斯的英国皇家海军每艘军舰的船舱上。他们必须“跟着地图走”，坚决铲除这场可恶的灾难。
1941年5月下旬，四处漂泊的亚特兰蒂斯号突然接到了一个恐怖的消息：被戈培尔吹嘘为“不沉的战舰”的俾斯麦号（）被英国皇家海军包围了。沉没了！这时，德国海军命令亚特兰蒂斯号迅速返回大西洋。罗格被俾斯麦号的消息吓坏了。他决定拒绝柏林的命令，将战列舰驶回太平洋。在此期间，英国货轮“拉包尔”号、“特拉法尔加”号、“托特纳姆”号和“巴尔扎克”号先后被其击沉。 9月10日，亚特兰蒂斯号在新西兰东部拦截了挪威船只西尔瓦普拉纳号。随后，亚特兰蒂斯号在波利尼西亚基地短暂休息。罗格确信目前局势基本稳定后，便率领战舰返回了大西洋。
10月18日，亚特兰蒂斯号抵达南大西洋圣赫勒拿群岛以南800公里的预定海域，为德国潜艇U-68补给后继续北上。 11月13日凌晨，亚特兰蒂斯号再次遭遇U-68船。一周后，亚特兰蒂斯号终于抵达亚松森以北的指定海域，与U-126船及其船长恩斯特·鲍尔会合，鲍尔受邀在亚特兰蒂斯号上休息。在亚特兰蒂斯号舒适宽敞的甲板上，鲍尔洗了一个清爽的澡。 U-126 重新潜水后继续在亚特兰蒂斯后面航行。 8时16分，亚特兰蒂斯号前桅观察哨处突然传来一声恐怖的轰鸣声：“In Sicht（发现敌船）！”亚特兰蒂斯号突然拉响了警报，罗格已经接到报告，遇到了他最不想看到的天敌——英国皇家海军的三漏斗重巡洋舰！
冲向亚特兰蒂斯的是英国海军的伦敦级重巡洋舰德文郡号。该舰排水量13380吨，装备8门204毫米舰炮。 RD奥利弗上尉（RD）在美国《生活》杂志的报道和海象侦察机的帮助下，纳粹海军“游击队”终于被挡住了！
大约2.30秒后，德文郡号上的203毫米炮首先向14.5公里外的德国舰开火。第一次齐射未击中目标，但第二次和第三次齐射准确击中了亚特兰蒂斯号。这个时候，德国舰就不能再狠了！瞬间，七名德国士兵阵亡，罗格不得不命令部下弃船。亚特兰蒂斯号的甲板上一片混乱。德国水手纷纷涌入大海。罗格作为舰长，是最后一个离开受伤的战舰的。亚特兰蒂斯号上的熊熊大火顿时引爆了船上的弹药，转眼之间，大西洋的海浪就将亚特兰蒂斯号彻底吞没了。
德文郡号离开战区后，德国潜艇展开救援行动，约300名德国官兵获救。两天后，前来为德国潜艇补给的佩森号油轮接起了获救的船员。但12月1日，重型巡洋舰德文郡号在大西洋击沉了佩森号。最后，德国和意大利各型潜艇赶到，救起了这些不幸的船员，并将他们送回德国。
在622天的战斗生涯中，亚特兰蒂斯号总共击沉或俘获了22艘盟军商船，总吨位高达1000吨！罗格船长还获得了橡叶铁十字骑士勋章和精美的HH勋章，作为对其杰出战绩的奖励。二战结束后，罗格军衔晋升为海军中将，战后继续在德国海军担任重要职务，直至1962年退休。
亚特兰蒂斯
如果说依靠欺骗的亚特兰蒂斯和猎户座是凶恶的话，那么雷神（HSK 4）和鸬鹚（HSK 8）就可以称得上凶猛了。这两艘战舰曾有过海上与对手实弹较量的传奇经历。
Thor 于 1938 年在汉堡的德意志造船厂下水，当时名为 Santa Cruz 货轮。 1940年3月15日，它被改装为辅助巡洋舰并开始在德国海军服役。雷神号有两位坚强勇敢的船长，奥托·科勒（Otto Köhler）和冈特·甘普里奇（ ），与其名字相符。这一切都让它一生的战斗经历有些不一致。不同的。
1940年6月6日，雷神号开始了第一次海上狩猎探险。很快它就捕获了第一个猎物。 7月1日，悬挂荷兰国旗的货轮“卡托山王”号在南大西洋被雷神号捕获。 7月7日至7月16日的十天内，又有四艘盟军货轮遭遇悲惨事故，其中包括三艘英国货轮：“德拉蒙德·伯利”号、“格雷斯菲尔德”号和“温莎”号。 Devol () 和 () 是一艘来自比利时的货轮。
短短几天的时间，雷神号已经立下无数功绩，科勒船长也变得越来越嚣张。然而，他和他的船员们都没有想到，真正的考验正在等待着他们。 7月28日是星期日。航行到巴西海岸以东的雷神号的了望哨突然发现地平线上出现了一根高大的桅杆，战斗警报拉响了。科勒船长很快确定对手是英国皇家海军的阿尔坎塔拉号（HMS 舰体编号 F 88）——一艘排水量 22,209 吨、配备 8 门 152 毫米火炮的辅助巡洋舰。科勒对突然出现的英国军舰感到震惊。他无法判断附近是否还有其他英国船只在航行。而且他也很清楚，就算是自己与对方单打独斗，也未必是他的对手。英国辅助巡洋舰比德舰多了两门主炮！于是，他下了第一个命令：撤退。
雷神号立即行动，但英国舰似乎并不想放弃目标，加速朝雷神号驶去。与德国舰相比，阿尔坎塔拉号拥有速度优势，两舰之间的距离不断缩短。科勒的大脑在旋转。他明白，就这样逃跑是没有用的。他必须想办法最终解决掉对手。于是他让自己的战舰向着太阳航行，决定在海上与对手进行一场生死之战。
当双方距离逼近近13公里（14000码）时，科勒决定不再撤退。他命令舵手掉头准备战斗。德国舰的战旗在桅顶升起，火炮也已准备就绪，等待科勒的命令。英国舰艇也发现德国舰艇突然改变部署，赶紧做好战斗准备。科勒看到英国舰艇还在一步步逼近，于是下令开火。英舰也不甘示弱，立刻还击，很快两发炮弹击中了雷神号。但他们都无法对雷神造成严重打击，雷神则紧急修复，奋力反击。双方激战30分钟，互不相让。由于雷神号背对着太阳，太阳的反射越来越强，英国舰阿尔坎塔拉号的射击精度受到很大影响。雷神开始占据上风。这时，德国舰的一发齐射击中了英国舰的机舱。 立即失去动力，只能漂浮在海上。没有办法继续追击德国舰艇。科勒迅速指挥雷神号驶出战区。严重受损的阿尔坎塔拉号缓慢驶往巴西里约热内卢港进行维修。
接下来的几个月里，雷神号继续在大西洋发起攻击，又有三艘盟军商船在它的猛烈攻击下沉没在海洋中。 12月1日，雷神号再次经过里约热内卢。在巴西海岸附近，托尔第二次遭遇英国辅助巡洋舰。这次轮到了重 20,122 吨的英国皇家海军卡那封城堡号 (HMS F 25)。 ）数字。托尔故技重施，英舰再次遭到重创。雷神再次摆脱了英国海军的纠缠。
进入1941年之后，雷神号继续在海洋中徘徊，寻找各种猎物。 3月25日，凶猛的雷神号击沉了中立的瑞典货轮托罗姆号和英国客轮大不列颠号。 4月4日，雷神号来到佛得角海域，在那里创造了它最传奇的一战。
几乎与此同时，英国皇家海军的辅助巡洋舰伏尔泰号（HMS F 47）也抵达该地区。它的前身是一艘排水量13248吨的客船，建于1923年，也有着一段传奇的经历。它在欧洲战后刚刚改装成辅助巡洋舰。德国潜艇攻击斯卡帕湾时，恰好目睹了英国皇家海军的攻击。皇家橡树号战列舰惨遭沉没，皇家橡树号的幸存者被转移到伏尔泰号上。第二天，在斯卡帕湾的另一艘皇家海军战列舰“铁公爵”号被德国轰炸机损坏后，伏尔泰暂时使用了“铁公爵II”这个名字！
1940年1月，伏尔泰号被派往马耳他岛，穿梭于马耳他、亚历山大港和达达尼尔海峡之间，搜寻非法走私船只。同年7月，伏尔泰号被调回英国本土，负责护送商船队从英国前往加拿大哈利法克斯。 1941 年 3 月，伏尔泰离开哈利法克斯前往特立尼达和弗里敦执行任务。
就在此时，敌对国家的两艘辅助巡洋舰在非洲海岸附近的南大西洋意外相遇。双方都使出了浑身解数，攻击对手。和前两次一样，这一次雷神依然占据上风。经过90分钟的激烈炮战，伏尔泰号最终在北纬14度30分被雷神号击沉。位于西经40度30分的海洋中。 75名英国官兵阵亡，其余197人被雷神号救起。
这场战斗之后，雷神号开始了回家的旅程。 4月16日，瑞典货轮Sir Ernst CaHHl在返航途中沉没。迄今为止，雷神号在科勒船长的带领下，已击沉或俘获盟军和中立国船只12艘，总吨位96,545吨。 1941年4月23日，雷神号辅助巡洋舰在进行了322天的海上突袭后抵达比斯开湾。终于在4月30日抵达汉堡。
《雷神》的最终结局也颇为“个人化”。返回德国的雷神号迎来了第二任船长冈特·甘普里奇。并从1941年11月30日开始执行第二次海上任务。这一次，雷神号将主要集中在印度洋的活动，尽可能地攻击盟军的捕鲸船。此次手术共历时321天。在这次行动中，雷神号又击沉或俘获了 10 艘盟军船只，总吨位达 55,580 吨。 1942年10月9日，雷神号来到日本横滨休养。与此同时，一艘德国补给舰乌克马克号也在横滨休息。 1942年11月30日，港口正在清理石油。乌克马克突然爆炸，致命的火焰点燃了附近的雷神。不久，两艘德国船在太平洋上一起沉没。雷神号上的 13 名水手当场死亡，乌克马克号上的 53 名船员丧生。
与雷神托尔的神奇经历类似，鸬鹚号（HSK 8）的战斗史同样传奇，它在352天的狩猎生涯中写下了更加残酷和戏剧性的经历。
鸬鹚号于1938年在德国基尔造船厂下水，最初是德国汉堡美国公司的货船（）。 1940年10月9日正式加入德国海军，成为德国海军最大的辅助巡洋舰，排水量19900吨。第一任队长西奥多·德特默斯 ( )。
1940年12月3日，鸬鹚号离开德国港口，通过丹麦水道进入北大西洋。直到次年4月，鸬鹚号继续在这片海域进行作战行动。在此期间，总共有六艘盟军船只被击杀。随后，鸬鹚号掉头进入印度洋。在接下来的六个月里，又有五艘不同国籍的船只被它击沉，其中包括一艘4155吨的南斯拉夫货轮威勒比特号（）。
1941年11月19日，在澳大利亚西海岸鲨鱼湾以西海域，正在变身荷兰商船的鸬鹚号发现了极其强大的对手——澳大利亚皇家海军7100吨轻巡洋舰悉尼号（HMAS船体编号D号48）！此时，正在返回基地进行技术改装的悉尼号也发现了“荷兰商船”。由于鸬鹚号伪装的精美，雪梨号根本没有识破对手的真实身份，于是诡异的一幕发生了。 “荷兰同盟国”的“商船”上突然喷出巨大的火焰，随后炮弹爆炸。两枚可怕的鱼雷也从其甲板上扔入海中，高速瞄准了悉尼号。快点！悉尼号立即被击中，起火，升腾的火光照亮了夜空。舰桥和甲板上的澳大利亚水手纷纷倒地。一枚炮弹击中了悉尼号的弹射器。一架停在铁轨上的海象侦察机还没来得及伸出船外就被击成碎片。 。悉尼号上所有的救生艇和木筏转眼间全部被砸碎。鸬鹚号发射的第二枚鱼雷在悉尼号的船头爆炸。巨大的爆炸将悉尼的A、B炮塔炸飞了！不过，澳大利亚官兵并没有坐以待毙，没有表现出以往的惊慌。他们也积极发起反击。 X、Y炮塔上152毫米炮的猛烈射击很快就取得了成果，鸬鹚号的船体上不时传来爆炸声。但悉尼号已经千疮百孔。鸬鹚突然的攻击，给了它致命的一击。悉尼号连同其所有成员一起沉没，其中包括船长约瑟夫·伯内特 ( )。海底。不久之后，伤痕累累的鸬鹚再也坚持不住了。继上次胜利后，其最强大的对手沉入印度洋。几个月后，人们发现一艘印有悉尼号的破烂木筏漂流到了很远的地方。当时很多人都认为悉尼号巡洋舰已经被汹涌的海浪吞没了。幸存的德国官兵在澳大利亚西海岸的阿巴罗尔豪斯岛登陆，随后被澳大利亚军队俘虏。他们被关押在澳大利亚军营中。他们在那里受到了更宽大的对待，并在战争结束 21 个月后被释放回国。由于健康原因，德特默斯战后没有继续在联邦国防军海军服役。
此次海战共有85名德军官兵阵亡，其余315人获救。澳方损失更为惨重，悉尼号645名官兵全部被毁。
鸬鹚号在所有行动中共击沉各国船只12艘，总计75,375吨。
在所有德国辅助巡洋舰中，企鹅号战绩最为辉煌。这艘战列舰在 320 天的战斗中总共击沉或俘获了 32 艘盟军船只。总吨位平均为每天48,347吨。商船被它的炮轰死了！如此夸张的成绩，甚至可能连世界上最恐怖的超级战舰都无法企及。
企鹅号（HSK 5）的前身是7,766吨级的坎德尔费尔斯号（），由德国汉莎航空公司于1938年在不来梅的AG 造船厂下水。1940年2月6日改装为辅助巡洋舰时，就连德国海军的官员恐怕也没有想到，正是这艘普通的货船，在未来创造了人类海战史上的奇迹。这一奇迹的总导演是企鹅号的船长恩斯特·克鲁德。被誉为五王牌船长之一的克鲁德最终因其杰出的战功被授予橡叶奖。骑士十字勋章。
企鹅号的探险之旅于1940年6月15日开始。7月31日，企鹅号遇到了它的第一个猎物——英国货轮拉里纳加号的多明戈号（ (de)）。企鹅用鱼雷将其送入海底。 8月27日，进入印度洋的企鹅号在8小时内连续捕获了三艘猎物：挪威油轮（ ）、英国油轮 （ ）和另一艘来自挪威的货轮Molvi 。肯（）号被企鹅号一举击沉。 9月12日，英国货轮贝纳文号也在马达加斯加海域沉没。四天后，企鹅号劫持了挪威货轮诺德沃德号。克鲁曼命令他的手下将被俘获的诺德沃德号送回德国，因此诺德沃德号满载着货物和德国水手的家信。与大约 150 名挪威囚犯一起返回德国。 10月7日，挪威油轮“斯托斯塔德”号在澳大利亚西北海岸附近遭到“企鹅”号伏击，并被其俘获。克鲁曼决定将其改造为布雷舰。企鹅号船员花了三天时间将这艘挪威油轮改装成一艘由德国水手驾驶的布雷艇，并在塔斯马尼亚和澳大利亚大陆之间繁忙的航道上布设水雷。这一诡计起到了一定的效果，总共有四艘盟军舰艇被这些炸弹击沉，其中包括美国在二战期间与纳粹作战中损失的第一艘舰艇狂欢城号。
1940年12月初，企鹅号和亚特兰蒂斯号在马达加斯加以东的印度洋相遇。两艘德国辅助巡洋舰一起度过了两天两夜。临别前，亚特兰蒂斯号船长罗杰送给克鲁曼一份特别的礼物——一套捕获的挪威捕鲸图。克鲁门感觉自己找到了宝藏，与亚特兰蒂斯分手后立即出发前往南极洲。
1941年1月14日抵达南极洲的企鹅号运气不错。它遇到了一支庞大的挪威捕鲸船队。在克鲁曼的指挥下，企鹅号不费一弹就俘获了全部14艘捕鲸船（包括3艘加工船），还有22000吨鲸油作为战利品！克鲁门命令挪威捕鲸船队继续工作，挪威船队也遵守了他的命令。当挪威舰队完成捕鲸和食品加工工作后，克鲁曼命令手下接管船只，并成功将它们带回曾被德国占领的法国波尔多港。这些结果后来被认为非常重要。由这些鲸油加工而成的人造黄油被德国人享用了几个月。在战乱年代，这是和飞机大炮一样重要的物资！
进入四月后，企鹅号又摧毁了三艘盟军船只，但最后一次行动彻底暴露了企鹅号的位置。英国油轮“不列颠尼亚号”在沉没的那一刻发出了最后的信息，英国皇家海军战列舰几乎立刻就掌握了“企鹅号”的位置。于是康沃尔号重巡洋舰就向肯尼亚海岸冲去。
1941年5月8日，一架从康沃尔郡弹出的海象侦察机在塞舌尔附近的海域发现了一艘可疑的商船塔姆利安号。飞行员发现，商船的船员没有像往常一样挤在甲板上向飞机挥手，而是向四十海里外的康沃尔号报告。
康沃尔号立刻加大了威力，朝着“特姆利安”号冲去。几个小时后，康沃尔号接近伪装成塔姆利安商船的企鹅号。克鲁曼迅速命令企鹅号全速航行，但康沃尔号仍在快速接近。当双方距离不足5公里时，克鲁曼意识到自己已经无法逃脱英国战舰的追击，于是下达了决战命令。企鹅号的第一发炮弹击中了康沃尔号的驾驶室，但它发射的两枚鱼雷均未击中目标。康沃尔号立即反击，204毫米炮弹先发第一炮，给了德舰致命一击。企鹅号上携带的130枚水雷被英国舰艇发射的炮弹引爆。企鹅号的船头被炸断，船体迅速下沉，10分钟内全部沉没。进入海底！共有550多人与企鹅号同时落水，其中包括213名囚犯。随后，康沃尔号官兵展开救援行动。他们从海上救出了22名英国和印度囚犯以及60名德国官兵，但克鲁曼上尉并不在其中。被俘的德国官兵害怕英国人对他们进行报复，但幸运的是，康沃尔号的船长要求英国官兵把他们当作真正的战俘对待，他们得到了很好的待遇。
德国海军的第三艘辅助巡洋舰是“寡妇”号（HSK 3）。这艘船较旧，于 1929 年在基尔港的 造船厂下水。有趣的是，该舰改装为辅助巡洋舰后的首任指挥官也是一位“老人”——海军上校赫尔穆特·冯·勒克彻。这位船长出生于1890年，第一次世界大战期间担任潜艇艇长，有指挥潜艇击沉盟军大型战舰的经验。他堪称经验丰富的职业“海盗”。
1940年5月1日，寡妇号离开德国出海。在挪威水域，它遭遇了英国潜艇克莱德号。寡妇号逃脱了英国潜艇的追踪，进入了大西洋。在接下来的 180 天内，寡妇号击沉了 9 艘战舰并俘获了 1 艘盟军战舰（总计 58,645 吨）。
1940 年 10 月 31 日，寡妇号返回布雷斯特，结束了战役。随后，寡妇号被改装为修理船，并更名为纽马克号（），继续在德国军队服役。战后，纽马克号首先被英国征用，并在更名为尤利西斯号后用作运输船数年。 1950年，尤利西斯号被卖回德国，并再次更名为菲岑海姆号。 1955年10月3日，命运多舛的菲岑海姆号在挪威卑尔根遭遇暴风雨搁浅。
第六艘辅助巡洋舰 Stier HSK 6 是由阿特拉斯黎凡特航运公司于 1939 年 11 月 5 日完工的货船开罗号改装而来，船长是霍斯特·格拉赫（Horst ）。 1941年11月9日正式服役，完工后的金牛座号于1942年5月12日在第五鱼雷艇支队（4艘鱼雷艇）和16艘机动扫雷艇的护航下起航。从荷兰鹿特丹出发，准备横渡英吉利海峡。 5月13日凌晨，位于多佛海峡的英国岸炮连对德国舰艇进行了炮击。随后，英国派出机动布雷船发起攻击。两艘德国鱼雷船被击沉，人员损失惨重。英国损失1艘机动鱼-水雷船（1号）。辅助巡洋舰金牛座继续航行，再也没有遭遇英国人的攻击。 5月19日，驶入法国吉伦特河。 5月20日晚，金牛号在没有被英军发现的情况下闯入大西洋。
1942 年 6 月 4 日至 6 日期间，金牛座号在大西洋中部击沉了英国货轮 和巴拿马油轮 。 9月27日，金牛座号在南大西洋航行时，因能见度不佳，近距离遭遇了史蒂芬·霍普金斯号航空母舰。战斗中，金牛座辅助巡洋舰击沉了武装货轮斯蒂芬·霍普金斯号，但金牛座号也遭受重创，船员们不得不弃船。
第七艘辅助巡洋舰Komet HSK 7的经历相当特别。原为北德意志劳埃德船运公司的货轮Ems，于1937年在不来梅港的造船厂下水，并于1940年6月2日开始服役。随后在首任船长罗伯特·艾恩 ( EyHHn) 的带领下进入北冰洋，并于当年8月和9月，在数艘苏联破冰船的引导下，成功穿越西伯利亚浩瀚冰海，穿越白令海峡。峡谷流入太平洋。到1941年11月30日返回德国时，彗星号已总共击沉盟军舰艇3艘，总重21,378吨。在这次作战行动中，彗星号还击毁了另外7艘盟军舰艇以及早先出海的猎户座辅助巡洋舰。 3.5艘舰艇的战斗结果被记录在彗星号的“功劳簿”中。埃森上尉也因此次行动获得了骑士十字勋章。
返回德国后，彗星号由新船长乌尔里希·布罗克森 ( ) 接替，并于 1942 年 10 月 8 日开始第二次航行。彗星号从法国勒阿弗尔起航，准备穿越英吉利海峡，进入大西洋。为彗星辅助巡洋舰担任护航的舰艇包括扫雷舰和鱼雷艇第3支队（T1、T10、T14和T19鱼雷艇）。英国人发现德军的上述企图后，派出了较为强大的海军力量进行拦截。这支部队包括：机动鱼雷艇（MTB49、MTB55、MTB56、MTB84、、、）和5艘护卫驱逐舰。 10月14日上午，辅助巡洋舰彗星号在英吉利海峡的阿尔格角被英国舰艇拦截，并被一号机动鱼雷艇发射的两枚鱼雷击沉，船员无人生还。随后，德国鱼雷艇和岸炮还击伤了一艘英国驱逐舰。
(HSK 9) 原是波兰冷藏货船 ()，于 1939 年在但泽港的但泽造船厂下水。波兰被德国入侵后，这艘未完工的货轮被作为战利品从但泽拖到德国，在那里它最终在汉堡的德意志造船厂建造。当寡妇号辅助巡洋舰返回德国后，该舰的船长赫尔穆特·冯·鲁克彻（ von ）被任命为米歇尔号的船长，而寡妇号的武器装备则被转移到大天使号上。就号码而言。有趣的是，使用了德国的守护神“圣米迦勒大天使”作为他的新船的名字。大天使号于 1942 年 3 月 13 日开始海上作业。
大天使号在第5鱼雷艇支队（5艘鱼雷艇）和9艘扫雷舰的护航下，米歇尔号于1942年3月13日通过英吉利海峡。英国海军出动机动鱼雷艇、机动炮艇和驱逐舰进行拦截。双方激战，两艘英国驱逐舰被击沉，而德国船只则没有受伤。辅助巡洋舰米歇尔号于3月14日抵达法国勒阿弗尔，15日抵达圣马洛，17日抵达布雷斯特。 3月20日，辅助巡洋舰米歇尔号从布雷斯特起航，驶向大西洋。从而成功突破英国的封锁，完成了横渡英吉利海峡的艰巨任务。
经过近一年的旅程，大天使号于1943年3月2日进入日本神户避难，并在这里进行了修复。在其首次作战经历中，共击沉盟军舰艇15艘，总吨位99,420吨。
1943年5月1日，翻新后的大天使号在新任船长冈特·甘普里奇的指挥下第二次出发，但前雷神船长的航程却没有那么精彩。幸运的是，在近半年时间里总共击沉了3艘挪威船只后，它于1943年10月17日在日本横滨以东海域被美国潜艇SS-175“海鲢”号发射的鱼雷击沉。大天使号因此成为第一艘被美国潜艇摧毁的纳粹“突击舰”。
大天使号总共胜利了18艘盟军舰艇，总计数吨。值得注意的是，这些战斗成果中大约有90%是由其第一任队长鲁克切尔获得的。如果加上他指挥寡妇号时所取得的58645吨的战斗成绩，他的个人总战绩将达到恐怖的吨数，已经超越了企鹅号克鲁曼船长的吨数记录，从而成为德国辅助王牌第一人巡洋舰！ 被授予橡树叶骑士十字勋章。