时间回溯到9年前，年销量突破100万辆的北京现代推出了一款家用B级轿车——现代索纳塔。
据说这款车上市之后，非常火爆，立刻在车市上掀起了一股销售风暴，有些地区甚至需要排队购买。
如今已经是2022年11月，对于名图这样一款中国独有的汽车来说，短短9年时间便走到了产品销售的尽头，确实令人感到惋惜。
根据乘联会公布的销量数据，名途9月销量仅为43辆，位列整个轿车销量排名倒数第10位，值得一提的是，全新一代名途去年3月才刚刚上市，距今约有一年半的时间。
也就是说，经历了大升级的现代索纳塔，在短短一年半的时间里，就沦落到这个地步，说白了，就是之前越辉煌的索纳塔，现在越是惨淡。
另外需要注意的一点是，明图销量这么差的原因在于它几乎是亏本销售，这一点就更让大家吃惊了。
我们再来看多家媒体披露的名图实际终端售价，以1.8L+CVT入门车型为例，新车建议零售价为13.38万元，但部分地区4S店为了清库存，一度进行全面优惠后仅售9万多元，有的购车还赠送保险+终身保养。
也就是说，在一段时间内，名图这样的合资B级车，其实比卡罗拉这样的合资A级车还要便宜，但可惜的是，即便如此高的性价比，也无法改变名图惨淡的销量。
在不少业内人士看来，名图的销量不佳反映出了一个残酷的现实，那就是像名图这样的廉价合资车，尤其是不高不低的车型，已经被时代抛弃了。
其实，不仅仅是名图这样的守门B级车，北京现代旗下正牌B级车索纳塔目前的处境也好不到哪里去。
我们再来看乘联会公布的销量数据，9月份索纳塔销量仅为615辆，而今年4月份销量最低也仅为185辆。考虑到索纳塔巅峰时期常常跻身万辆销量俱乐部，如今退步到如此地步也颇为可惜。
有人会问，北京现代的轿车为何在短短几年内经历如此过山车式的变化?其实，很多人已经知道答案了。
从宏观来看，北京现代的品牌力在逐年下滑，尤其经过那几年的突发事件，更是跌到了冰点，难以支撑15万元以上车型的售价，只能勉强支撑伊兰特这样的紧凑A级车。
同时，随着大众、丰田、本田、日产等头部合资车企降价，北京现代的同级别车型受到进一步挤压，在品牌溢价力不占优势的情况下，北京现代如何与这些头部合资车企竞争？
此外，国产品牌尤其是比亚迪、吉利、长城、长安、奇瑞等品牌的全面崛起，蚕食了北京现代曾经拥有的市场空间。也就是说，在头部合资品牌和一线国产品牌发力的时候，像北京现代这样的二三线合资品牌被挤在中间，就像夹汉堡一样难受。
而到了微产品层面，消费者抱怨最多的一个点就是设计，曾经，设计、配置、高性价比是北京现代的杀手锏，尤其是外观设计，更是吸引了不少韩国明星等人群。
但现在北京现代的设计似乎有些过了。比如本文主角索纳塔和嘉年华的前脸，以及索纳塔的棕色内饰，还有争议较大的嘉年华，根据网上各种信息和社交媒体的评论，很多人都说它丑，另类。某种程度上，这也导致了索纳塔和嘉年华销量惨淡。
【结语】现在的汽车市场已经进入了洗牌的深水区，这几年我们见证了铃木、雷诺、菲亚特、Jeep、讴歌等众多品牌的离开，也有很多品牌岌岌可危。从北京现代的规模来看，还没有到那个阶段，但市场竞争残酷，销量上不去，一切皆有可能。你不觉得这就是事实吗？