目前国内市场对皮卡车型的限制较多。不过，皮卡在国外还是相当受欢迎的，尤其是在幅员辽阔、地广人稀的国家。在很多美国家庭中，全尺寸豪华皮卡被认为是家里不可或缺的。工具车。
从2017年美国乘用车销量排名可以看出，当年销量前三名都是皮卡！其中：福特F系列皮卡销量达到89.67万辆，雪佛兰皮卡销量近59万辆；而国内较为少见的道奇RAM皮卡销量也突破了50万辆。排名第四、第五的日系SUV与排名第三的RAM皮卡相差近10万。
那么，对于那些有钱人来说，什么样的皮卡才能向外界展示自己独特而高贵的身份呢？这时候，改装公司就需要出现了。
近日，一家名为DC的改装公司推出了一款宾利飞驰皮卡。该车被认为是该公司历史上最困难的改装项目。此前，该公司主要改装菲亚特500车型，并将继续这样做。对经典宾利和大众汽车进行一些修复工作。
宾利飞驰可以说是一款非常有历史背景的汽车。说起来简单，但也不简单。 1957年首次亮相的宾利S1欧陆飞驰（S1 Spur）可以说是飞驰的鼻祖。 2005年，基于欧陆GT车型，第二代宾利欧陆飞驰回归。由于其四门豪华车的定位，飞驰在21世纪的市场表现非常抢眼。当然，中国市场也做出了很大的贡献。最终，新款飞驰不再属于大陆车系。独立的飞驰有足够的能力独立成为一个全新的车系。
这款宾利欧陆飞驰皮卡是在第二代车型的基础上进行改装的。是什么原因让这家改装厂与英国这样的超豪华汽车制造商下手呢？据报道，改装计划来自一位富有客户的要求。
事实上，宾利近年来在未知领域进行了很多尝试，包括进入此前从未涉足的SUV市场。不过，市场反馈也证明了这一模式的成功。那么未来官方是否会涉足皮卡市场呢？我不这么认为，因为这个市场太单一、太小众。
如果有能花大价钱购买皮卡车的人，相信宾利也不会拒绝，因为宾利过去曾为文莱苏丹推出过许多罕见且小众的特别定制车型。
今天我们要说的这款皮卡完全是在宾利飞驰的底盘上打造的。车身长度与原来相同，但中间B柱进行了修改，宾利飞驰的后排座椅被拆除，整体变成了单排结构。
从正面看，它与标准宾利飞驰没有什么区别，但侧面和车尾看起来却相当奇怪。该车的后货箱采用了类似于豪华游艇甲板上的高端木地板。
动力没有变化，依然搭载原车的W12发动机。如果你在国外的高速公路上看到一辆宾利皮卡飞驰而过，不要以为它是山寨货，轻易招惹它。要知道这款车是在英国市场销售的。完全合法合规。那么你喜欢这款宾利皮卡吗？