近日，多家媒体报道称，由于国外车企的价格垄断，加上中国人“又傻又钱”，导致进口车在中国的价格奇高，有的车甚至卖到三块钱。国外价格的几倍。
报告显示，同一款汽车在中国和国外市场的价格存在巨大差异。 2013款路虎揽胜SUV在美国市场的售价为54万元，而北京4S店的同型号汽车售价高达209.8万元。
据经济参考报报道，有专家表示，今年上半年我国汽车进口量超过50万辆。假设总经销环节每辆汽车的平均利润为10万元，今年前6个月，外资车企从中国进口汽车超过50万辆。收入超过500亿元。 “这很大程度上是由于进口汽车价格过高以及中国消费者支付的‘不公平的钱’造成的。”
据中国汽车流通协会统计，排量3.0T的新款奥迪Q7在加拿大售价仅为7.8万加元，约合人民币46万元。但在中国，号称有巨大折扣后，仍然比加拿大的价格贵了100万元左右。
就像很多有钱人热衷于花更多的钱购买国外品牌的衣服和手袋一样，企业家、富二代等人是路虎、法拉利、保时捷等高端进口汽车的主要消费群体，因为它们价格昂贵，而且价格昂贵。更高的质量。好的进口车更能满足他们的身份和需求。
既然消费者愿意加价购买，经销商当然愿意高价出售。因此，有人认为中国人“对钱都傻了”。国内消费者的这种不正常的心态和市场行为，导致高端进口车被定价和营销，从而推高了进口车的价格。
多方从进口汽车中获利，而高额保费则由消费者支付。
全国汽车购置税及同比增速。数据来源：财政部、CEIC、兴业证券
然而，中国进口车价格昂贵的问题似乎并没有那么简单。只有一些“有钱”的“愚人”无法支撑进口车整个畸形生态。那么中国进口车的高价格是怎么来的呢？巨大的利益如何分配？
进口汽车从原产国运到岸上时，除了FOB价外，还必须加上运费和保险费。中国的CIF价格已经远高于其他国家。数据显示，进口车官方指导价中，必要的生产和运输成本仅占25%至40%，其他附加成本成为价格高的主要原因。
很多人认为，为了保护国内车企，中国政府对进口汽车征收更高的关税，导致进口汽车的价格高于国外。中国进口汽车的税费由25%的关税、17%的增值税和最高40%的消费税（根据排量分为7级）组成。税费约占最终售价的20%至30%，不可能造成这么高的溢价率。
根据我国《汽车产业政策》和《汽车品牌销售实施管理办法》，进口汽车的销售需要获得生产厂家的授权。进口汽车出港后进入4S店，销售模式单一。各汽车公司在中国设立的贸易公司是该品牌进口汽车在中国的总经销商。价格由各4S专营店制定。销售。
在整个进口汽车经销过程中，总经销商对包括定价权、零部件供应、售后服务等一系列环节享有绝对控制权，还控制着30%至40%的利润。
业内人士指出，以宝马、奔驰为首的德国高端汽车制造商，每辆出口到中国的汽车可以赚取高达3万欧元的利润，这是他们在国内和欧洲市场赚取的利润的10倍。
当然，除了近年来越来越高的仓库租金、人力等运营成本外，4S店加盟商还需要赚取一定的利润。成本、关税，厂家和经销商都需要盈利。各个环节的成本都要计入车价，最终由消费者买单。
自主品牌汽车的崛起可以解决进口车价格高的问题
自主品牌乘用车销量及市场份额。数据来源：汽车工业协会、兴业证券
国产进口车的售价远高于国外车，这对中国消费者来说显然不公平。然而，政府需要征收关税来保护本土企业；总经销商统一定价也有利于市场规范和良性竞争；外国厂商掌握核心技术当然应该得到奖励；中国市场高端购车需求旺盛，只能选择购买进口车。
因此，我们似乎不能将责任归咎于这条利益链上的任何一个参与者，也不能断定进口车具有垄断性。事实上，中国自主品牌汽车缺乏高端车型，无法与进口汽车竞争。这就导致了外资车企占据绝对主导地位，进口车价格居高不下。
一方面，中国已经成为全球最大的汽车销售市场，但整个市场，尤其是高端汽车，几乎完全被国外车企吃掉。自主品牌汽车无法与进口车、合资车相比。今年上半年，我国乘用车总销量约为773万辆，其中自主品牌总销量仅为约253万辆。
另一方面，尽管今年经济增速有所放缓，但中国汽车市场的需求依然强劲。总体来看，2012年第四季度和2013年第一季度和第二季度的注册汽车数量同比分别增长16%、14%和15%，表明乘用车需求并未受到明显拖累。今年经济持续下滑。
相比之下，中低端市场受经济波动影响较大。因此，今年以来主打中低端市场的自主品牌市场份额不断下滑。从一季度高于去年同期逐渐回落至与去年同期持平。与去年同期相近，目前仅占20%左右。
近年来，随着自主品牌汽车在中低端市场的竞争优势日益凸显，国内销售的所有经济型轿车价格持续下降，已接近甚至低于国外市场价格。国际市场。去年，奔驰为了挤出库存，大幅调整价格，引发了整个豪华车市场的价格战。这也说明，进口车的高价神话并非牢不可破。
如果中国的自主品牌汽车，特别是自主品牌的高端车型能够与进口汽车进行有效竞争，那么外国车企将无法垄断中国汽车市场的巨大蛋糕，制造商将不得不降低成本。自身利润，迫使进口车价格下降。但目前来看，自主品牌汽车强国之路依然“漫长而艰巨”。