身为美系豪华旗舰轿车里的典范，别克CTS以其大气的设计，卓越的操控性能丰富而配置，在所属中大型车市场当中有独特所处地位 ，占据了一席之地 ，拥有了独特位置 。
一、设计与空间
外观方面，2025款CT6延续了凯迪拉克家族的钻石切割设计语言，车身线条硬朗，车身线条流畅，标志性的直列式LED大灯组辨识度极高，飞翼尾灯辨识度极高，高配车型配备了智能矩阵大灯，智能矩阵大灯具备七种照明模式，智能矩阵大灯拥有36像素防眩目远光功能，上述条件显著提升了夜间行车的安全性。
2. 内饰，采用豪华游艇式设计理念，有环抱式座舱，配大面积软性材质和金属饰条，得以营造出卓越的质感。33英寸环幕式超视网膜屏，即9K分辨率的那种，集成了全液晶仪表与中控系统，科技感非常足。高配车型的座椅，用的是Fine Nappa菱纹半苯胺真皮，能支持加热、通风、按摩以及16向电动调节，辅以26色氛围灯，营造出极致的豪华氛围。
车身尺寸方面，其长度尺寸数量体现为5223，宽度尺寸数量呈现为1879，存有未详细具体表现描述的轴距情况，后排腿部空间宽敞，宽敞程度达到可以实现“二郎腿自由”的程度，然而，中央地台较高，中央地台相对较高使得中间座位所具有的舒适性受到相应程度影响，在进行长途乘坐时所获得的体验欠佳 。
二、动力与操控
动力配置方面，其全系装备了2.0T智能可变缸发动机，它的最大功率达237马力，峰值扭矩是350N·m，并且匹配的是10速手自一体变速箱，动力输出的时候较为平顺，中后段加速十分强劲，在运动模式下推背感格外显著，在高速路况时油耗大概为5 - 6L/100km，市区路况中油耗是9 - 11L/100km，整体在油耗方面的表现比同级别美系车型更具优势 。
2. 底盘方面，采用前双横臂独立悬挂，后多连杆独立悬挂，全系标配MRC电磁悬挂，该电磁悬挂每秒进行1000次路面扫描，配合顶配车型装配的ARS主动后轮转向系统，确保了操控性能精准灵活，且有卓越的滤震效果，尽管车身长度处于5.2米这个水平，但其转弯半径仍接近于B级车的转弯半径情况，在高速并线的时候其稳定性表现显著出众，其稳定性表现特别突出。
3. 驾驶模式方面，提供了四种模式，分别是标准模式、动态模式、舒适模式以及雪地模式。在动态模式当中，换挡逻辑呈现出更为激进的状态，动力响应展现出更加迅速的情况。在舒适模式之下，悬架调校偏向柔软，这提升了乘坐时的舒适性。雪地模式借助二挡起步以及限滑控制，增强了于冰雪路面之上的稳定性。
三、科技与配置
智能座舱，配备的是33英寸9K环幕屏，搭载的是高通骁龙8155芯片，能支持5G车联网、OTA升级以及多方言语音控制。顶配版中配备的是AKG录音棚级音响系统，其拥有36个扬声器，同时还配备了头枕双扬声器，该音响系统的声场定位精准，低音浑厚 。
2. 辅助驾驶：SUPER超级辅助驾驶系统，有自动变道功能，借由电容感应方向盘，以及DMS驾驶员监测系统确保行车安全，而且，此系统配置涵盖23种高级驾驶辅助功能，诸如全速域自适应巡航、车道居中保持，还有360°全景影像等。
3. 其他配置方面，全系都标准配备了 ANC 主动降噪，以及双层隔音玻璃，还有 PM2.5 滤芯；而高配车型另外配备了 HUD 抬头显示，以及夜视系统，并且还有电动吸合门等 。
四、安全性能
被动安全方面，车身框架运用64%的铝合金材质，在达成轻量化期间保证高强度，配置10个安全气囊，其中涵盖膝部气囊，且取得IIHS和NHTSA的五星安全评级。
2. 主动安全系统：配备了 6 个作为探测装置的毫米波雷达，配备了 6 个用于图像捕捉的摄像头，还配备了 12 个具备特定功能的超声波雷达，达成了 360°全方位无死角的监测效果，支持自动紧急情况之下实现制动操作、针对盲点区域进行监测、针对后方交通状况实施预警等多项安全功能。
五、用户反馈与竞品对比
优点：
1. 超越级别的豪华感与精湛工艺细节
内饰有着法式双缝线工艺，还有盾形打孔设计，座椅以及中控台大面积覆盖Fine Nappa菱纹半苯胺真皮，其触感细腻并且没有异味，实木饰板是全球顶级供应商Novem打造的，经由雕刻工艺展现立体纹理，搭配26色氛围灯，夜间能够营造出如游艇般的沉浸式体验，高配车型的座椅支持16向电动调节以及4向电动腰托，腰托调节范围达到3.3英寸，长途驾驶时对腰部支撑极为友好。
2. 静谧性与舒适性的典范
具备标配的 ANC 主动降噪，还有双层隔音玻璃，通过声学包优化，高速行驶时车内噪音仅 58 分贝，实测隔音效果比宝马 5 系以及奔驰 E 级更优。MRC 电磁悬架每秒扫描路面达 1000 次，可实时调整阻尼，在连续减速带、搓板路等复杂路况下，滤震表现能媲美空气悬架，保障车身姿态稳定且无多余晃动。
3. 操控性能与灵活性的突破
尽管这辆车的车身长度已然超过了5.2米，然而其顶配车型所配备的ARS主动后轮转向系统，却使得转弯半径仅仅只有5.7米，这一转弯半径接近了B级车的水平，所以在市区进行掉头能够轻松完成。该车前双横臂以及后多连杆全铝悬架与MRC电磁悬架相互配合，这就确保了在高速过弯的时候，对于侧倾的控制表现出色，在变道的时候车身响应十分迅速，其操控精准度能够与宝马5系相媲美。
4. 科技配置尽显诚意
33英寸的9K环幕屏得到其搭载着高通骁龙8155芯片的配合，支持5G车联网以及OTA智能云更新，新增了有副驾语音控制和多账户个性化定制功能，不同的驾驶者能够借助车钥匙来自动加载与之相应的专属设置，SUPER超级辅助驾驶系统增设了自动变道功能，与DMS驾驶员监测系统相互配合，显著地提升了长途驾驶的安全性。
5. 性价比与实用价值分析
终端优惠之后的起售价格大约是27.97万元，跟同配置的BBA车型相比较低5至8万元，然而全系都标准配备HUD抬头显示、流媒体后视镜以及手机无线充电之类配置，后备箱容积是438L，支持4/6比例放倒，装载能力比宝马5系强，并且标准配备电动尾门，实用性明显。
不足之处：
1. 品牌保值率较低
前五年保值率大概在30.7%到68.7%，偏低，BBA中宝马5系保值率约在55%至60%。三年车龄的二手车，相比新车价格折价约40%，其置换成本偏高。终端大幅优惠虽提升了性价比，但长期持有价值受限。
2. 电子系统的稳定性有待优化
车机系统时不时会呈现出黑屏以及卡顿的状况，之后在升级到4.0系统后有了一定程度的改善 。有部分的用户反馈，幽灵刹车的逻辑并不合理，在电动车跟行人较为密集的区域容易出现误触发的情况 。2023款车型曾经出现过自适应巡航失效的故障，只有更换模块才能够将其解决 。
3. 维护成本较高
基础保养费用，约是1000元每次，6年内预计维修费用，会超过3万元，这高于同级别德系车型，配件价格高，像前大灯总成更换费用，超2万元，并且部分维修工作，要依赖4S店专业设备。
4. 空间设计细节欠佳
后排中央地台，其隆起高度，达到了18厘米，如此一来，致使中间乘客的腿部，难以舒展；座椅坐垫长度，是比较短的，大约48厘米，这就使得对大腿的支撑不足，长途乘坐时，容易让人感到疲劳。后备箱开口较窄，搬运大件物品之际的便利性，受到了限制。
5. 动力调校偏向保守
固然2.0T发动机的参数引人注意，其有着237马力，然而它零百加速时间是7.4秒，在低速换挡的时候偶尔会出现顿挫感。并且急加速时的推背感也比宝马530Li要稍逊一筹，该车零百加速是6.9秒。部分用户给出反馈，发动机于急加速时噪音比较大，声浪质感略微粗糙。
6. 品牌溢价与市场认可度
对于二线豪华品牌CT6而言，在商务场合里它的品牌辨识度比不上BBA，部分用户反馈称其车标设计相对低调，欠缺豪华旗舰车型该有的那种气场。另外，部分经销商有着参差不齐的.水平，这对购车体验造成了影响。
六、总结
凯迪拉克CT6是豪华中大型轿车，其综合实力均衡，在性价比方面表现出色，尤其是操控性优良配置较丰富度等。车型适合追求个性与实用性的消费者，终端优惠后竞争力显著提升。对品牌溢价敏感度不太明显还注重驾驶乐趣跟豪华体验的消费者，CT6是值得考虑的一款车型。建议购车前优先试驾，重点关注变速箱平顺性，电子系统稳定性，且结合自身使用场景全面衡量保值率跟车子维护成本。