想象一下，一辆属于豪华品牌的汽车，能把售价设定在百万的级别，实际上仅仅依靠产品自身是远远不够的，它所附带的服务体验以及传承下来的历史价值才是更具吸引力的，实际上，自从人类社会迈入工业时代起，汽车在人们生活里的作用愈发受到重视，生活水准的提升，使得一部分消费者把目光集中在豪华品牌上，那么在诸多豪华品牌当中，到底有没有一款车能够具备强烈的代表性呢？我觉得答案是肯定的，身为路虎家族整个阵营里最为顶级的SUV的那种，揽胜就充当着这样的角色 。
1948年诞生的路虎品牌，到如今已有超70年历史，持续传承英国贵族气质。从理论角度剖析，路虎于中国市场依旧维持着较高影响力。尽管总体销量比不上“BBA”那般夺目，但其豪华品牌地位却不容置疑。而众多国人对路虎汽车的认知，想必都是从几款具代表性的车型起始的，像发现、卫士，又或是今天我们要谈及的揽胜 。
从产品序列去看，这一代揽胜是在2012年正式投向市场，虽其间历经数次改款，然而调整幅度皆不大，2018年那次中期改款算是动作较多的，之后都未曾“大刀阔斧”地升级过。去年十月份，路虎品牌带着新款揽胜在广州国际车展亮相，实际上其中包含了备受关注的2021款5.0 SC V8 SVA耀夜运动版（以下简称：耀夜运动版）。
揽胜车系里的次顶配车型是耀夜运动版，其官方指导价为249.80万，还会继续搭载5.0T V8发动机，5.4s的时间可完成百公里加速，这项能在同级别竞争中名列前茅的技术成绩，足以证明这是一台实力强劲硕大SUV，接下来我们就详细解读下这款车，看看它在产品力上有何表现？
外观：熟悉的“方盒子”造型，黑化套件加持，运动感更足
和路虎卫士存在相似之处展现了，揽胜耀夜运动版呈现具有很高辨识度的“方盒子”造型，这能够被视作为揽胜家族一套固定的设计风格。从车身整体存在的设计着手瞧，揽胜耀夜运动版大体上同普通版车型维持一致，只是在车身多处细节方面增添了黑化套件，所营造出来的运动效果更加显著。至于黑化套件到底体现在哪儿些地方呢？除了中网以及轮毂之外，它拥有一套专属的车身配色，借此来强调其特殊版的身份。
若仅瞧这台车的前脸，想必大家于相当远的地方便能辨别出这是一辆路虎的车，其辨识度着实高极了。前脸进气格栅的尺寸并非夸张，于当前这个盛行“大嘴”中网的时代当中，揽胜耀 night 运动版这般扁平化的格栅显得有那么些“内敛”。中网内侧的结构依旧极为复杂呈现出类似某种编织网状的样式，在经过熏黑处理之后，于整个车头的融合度变得更高（此处“night”推测有误，若实际为“耀夜”，则以“耀夜”为准） 。
造型个性十足的头灯组成了揽胜家族最为经典设计之一，在店里时，此车头充分展现出气场。光源配置上近光灯是LED，远光灯为激光，实际照明效果比全LED大灯组卓越更强。此外，该车具备自动头灯与自适应远近光功能，实用性出色。
从普通城市SUV中脱颖而出的这台车，其独特的车身轮毂构成了一大十分显著的亮点，具体来说就是，路虎揽胜车顶有着从从前挡风玻璃处起始向C柱低角度下滑的平直线条，在视觉效果层面呈现出极为硬朗、健硕的样子，它的腰线同样采用的是自车头径直贯穿至车尾的平直形态，在一定程度上达成了拉伸视觉长度的功效，从尺寸角度而言，揽胜耀夜运动版的车身有特定长度，其轴距也达到了相应数值，属于标准轴距版。
揽胜耀夜运动版的轮胎规格是275/40 R22，哪怕是22寸的轮圈安在此车上，丝毫不会给人以突兀之感，反倒与宽大车身显得极为适配。其轮圈运用了双五幅式的设计造型，在结构方面颇为简洁，然而经过熏黑处理之后，看上去极具运动气息。
路虎车尾有诸多经典设计元素融入其中，像竖置排列的尾灯组，还有带有“RANGE ROVER”英文字母的标识等。车尾整体能给予人颇具层次感的视觉感受，有着宽大的后隐私玻璃，再加上矩形的尾灯光源，整车的气场感得以进一步展现。
内饰：主打简约科技的风格，质感很强烈
步入揽胜耀夜运动版车内，要是你对揽胜车系较为熟悉，那这套内饰设计肯定不会陌生。此车身为年度的小改款车系，并未对内饰予以调整；包含整个功能区的布局跟头一款车型维持一致；依旧是主打简约又富含科技的风格。以我个人体会而言，我颇为心仪这套内饰风格；显得极具格调；对细节处的雕琢也恰如其分；会给人一种简约却不简陋的感觉。前排面板是以横向线条作为首要组成部分；给车内增添了视觉宽度。在中控区域那儿，呈现出一种布局，这种布局是“T”字形对称式的，它把整体给弄得更加简洁明了了。
这台车装备了12英寸全液晶仪表盘，其营造出的豪华感觉以及科技氛围俱相当不错，显示效果所能达到的细腻程度亦是契合预期,另外，它还具备HUD抬头数字显示功能，车主于驾驶之际仅仅目视前方便能够看到相关信息，甚为便利，感觉层面也显得极为高端大气。然而，这般高阶配置现身于这台售价高达两百多万的车辆之上并非让人觉得意外。
呈现为四幅样式的方向盘，看上去极具时尚感，其两侧的控制区域，摒弃了实体按键，转而采用触控形式，从而使科技感得到进一步强化。就实际体验的效果而言，它的方向盘直径，大小堪称合适，在手感方面极为细腻。至于说到功能性，那些诸如定速巡航、蓝牙电话、音响系统等常用配置，均可在此完成操作，只是倘若刚接触这台车，还需耗费一定的适应时间 。
中控屏幕尺寸为10英寸，依旧采用内嵌式结构，尺寸大小恰如其分不说，如果太大在车内会显得过于突兀。整个UI页面的设计颇具新意，并且主题也极为丰富。在中控屏下方，揽胜耀夜运动版配备了一块10英寸的触控液晶屏，用以完成对空调和音响等功能的操作，老款车型上那些繁杂的物理按键就此得以解放，让车内看上去更加规整。然而，它并非将传统控制方式全然取缔，举例来说，旋钮得以保留，于日常使用期间，与触控屏互相结合，在操作方面，便显得极为便捷。
空间：后排拥有“头等舱”的乘坐体验
拿一台豪华SUV来讲，车内除了要有宽敞的空间，乘坐时的舒适性体验也存在一定要求。揽胜耀夜运动版前排座椅用真皮材质包裹，后排座椅同样是真皮包裹，表皮带有菱形纹路，看上去相当高档。座椅内部填充物偏向柔软，坐上去有种相似家用沙发的感受，舒适性程度特别高。另外，座椅两侧有很突出的边角，与身体姿态高度契合，支撑性比较出色 。
围绕着身高179cm的体验者来做参考，先把前排座椅调到合适之地，头部空间剩下的余量超过一拳。它座椅的姿态偏高，进而前排驾驶的视觉看上去极为宽阔。鉴于揽胜耀夜运动版是标轴版，于是后排空间不像长轴距版那般夸张，不过腿部大概还有三拳的活动空间，翘起二郎腿基本上没什么问题。
它的后备箱运用了上下分段样式的设计，其后备箱的容积空间十分可观，放置好些日用大件物品不存在问题。此外这两个后备箱门都配置了电动开关以及感应功能，算得上是对得起这个身价了。后排座椅能够支持比例放倒，能够进一步提升储物空间的拓展 。
动力：大排量V8发动机，能提供足够强劲的动力支撑
受到汽车尾气排放影响，当下许多新上市车型普遍舍弃大排量发动机，可揽胜耀夜运动版却持续配备5.0T V8发动机，在当前大排量V8引擎确属少见。该发动机最大功率达415kW（565Ps），峰值扭矩为700N·m，还符合国六排放标准。这般夸张的动力参数，可为偏大体型的这车SUV提供强劲支撑。传动系统方面，与之匹配的是采埃孚（ZF）8挡手自一体变速箱。
揽胜耀夜运动版配备托森式差速器，并且配备全时四驱系统，同时还有有着强劲动力的V8发动机，这么做呢，其目的在于提升车辆在复杂路况之下所能拥有的强大通过性，因此，从理论层面来讲，这用车具备一定越野能力。然而，为了充分照顾到乘坐时的舒适性需要，它的车身结构采用的依然是承载式，要是车身是非承载式的话，说不定真要有一批车主会将它开走出去尽情越野一番呢。
写在最后，耀夜运动版是揽胜家族里的明星车型，它着重突出“运动”二字，车身设计风格如此，整个动力总成的设定也是这般，都给这台车赋予了强烈的运动氛围。在产品定位以及售价层面去看，揽胜耀夜运动版所对标对于标的竞品车型涵盖了奔驰G级、奥迪Q8等，在经历了近距离的体验以后，所留下的印象给我的是那种很纯粹的知觉感受。它并不是由于考量提升车内空间，而特意去进行加长轴距，却是反而尽力留存其本身具备的一定驾驶属性。至少在这个具体层面而言就我个人主观判断会觉得它在同级别车型之间开展的竞争当中，是坐落在于一定的优势位置之上的。