上一篇文章讲了2021年销量排行榜前十的品牌，惊喜不多，日系、德系品牌长期霸榜。这篇文章讲的是排名10-20的品牌，惊喜不少，比如国产化之后特斯拉销量势头强劲进入前十，而曾经的销量冠军福特却落伍排名垫底。话不多说，我们来看看10-20名会是谁。
第11名：哈弗，销量：73.8万辆
2021年哈弗H6以36万辆的成绩位居SUV销量榜首，但回顾2017年50多万辆、2018年40多万辆的高光时刻，可以看出哈弗H6已经进入了下坡路。不过2021年上市的哈弗M6销量为14.3万辆，热销车型哈弗大狗也有10.4万辆的不俗表现。
不进则退，长城汽车深知，如果只守住10级SUV市场，最终肯定得不到回报。长城成立了另一个高端品牌WEY，2021年WEY完成了车型的全面换代，推出了摩卡、拿铁、玛奇朵等车型。此外，长城还独立成立了“坦克”品牌，旗下的坦克300是当下最火的硬派越野车，一车难求！甚至造成了二手车比新车还贵的局面，后续推出的坦克500同样需求量很大。相信一两年内，长城在市场上的造诣和表现都会有大幅度的提升。
第十二名：比亚迪 销量72.03万辆
比亚迪是中国新能源汽车的专家，其入选意味着新能源汽车真正走向大众。2021年，比亚迪销售72万辆，其中新能源车型59.3万辆，包括纯电动车型32万辆、混动车型27.3万辆。
虽然轿车和SUV销量前十榜单中均未见到比亚迪车型，但其每款车型都取得了不俗的销量成绩。汉系列销量11.7万辆，同比增长37.5%；宋系列销量20万辆，其中EV版同比增长288.1%，DM版同比增长1650%；秦系列也取得了19.4万辆的不俗销量成绩。
第十三名：奥迪，销量：69.1万辆
奥迪在2021年的表现比较差，去年还排在第10位，今年却下滑到了第13位，并且是华晨宝马中销量跌幅最大的（-5.48%）。奥迪2021年销量最高的车型是A6L，销量15.5万辆，其次是Q5L，销量13.7万辆，之后是A4L，销量只有12.1万辆，然后是Q3，销量9.1万辆，A3，销量5.6万辆。
奥迪失败的最大原因在于A4L已经到了产品生命周期的末期，面对实力强大的3系和被取代的C级，A4L不得不降低终端售价，与二线豪华品牌争夺市场，而沃尔沃和凯迪拉克也不是好惹的对手，这让原本销量第一的奥迪A4L沦落到第三。
随着A3完成换代，搭载全新奥迪家族语言，A3展现出了强大的产品竞争力，在A4L换代之后，我想奥迪的热度还是会持续下去的。
第14名：奇瑞，销量41.2万辆
作为老牌自主品牌，很多人不知道奇瑞的制胜法宝在于海外市场。2021年，奇瑞汽车出口高达26.9万辆，连续19年位居中国品牌乘用车出口量第一。从国产SUV榜单来看，奇瑞主力车型瑞虎8销量10.4万辆，瑞虎5X销量5.1万辆。
奇瑞曾被认为是一个“技术型”品牌，但随着吉利、长城的迅速崛起，奇瑞的技术研发格局显然还是有些落后。同时，奇瑞近几年的一系列“拆迁”动作也被业内人士认为是失误。捷途、星途、小翼等品牌事业部的成立，以及让人眼花缭乱的终端拓展，让不少经销商对奇瑞失去了耐心。
第十五名：现代，销量：38.4万辆
北京现代曾在国内取得年销量过百万的优异成绩，品牌销量位列第四。但随着名图、途胜、ix35等车型的老化，北京现代已不再拥有能够支撑销量的爆款车型。2020年底北京现代推出全新第一代伊兰特时，其副总裁杜俊宝曾表示，如果伊兰特一年卖不出去15万辆，他和另一位副总裁范景涛就辞职。讽刺的是，2021年伊兰特只卖了13万辆。
第十六名：荣威，销量：38.2万辆
上汽荣威的高光时刻已经过去，实力强劲的荣威RX5在2021年销量仅为8.5万辆，仅为老对手长安CS75、哈弗H6的零头，不过荣威在轿车领域表现相当出色，i5车型凭借年轻化设计和高配置，销量已达11万辆。
荣威人手不够吗？为了和长安CS95竞争，荣威把全部精力都投入到了RX8的研发上，导致RX5在升级换代上慢了一步，逐渐被市场淘汰。最后发现，市场对20万元的国产SUV接受度并不高，真是捡了芝麻丢了西瓜。
第17名：特斯拉，销量：32.3万辆
特斯拉割韭菜的镰刀一次次挥舞，原价50万元的Model 3，如今国产版售价仅为20万元，真正走进了千家万户。
2021年特斯拉全球销量93.6万辆，其中Model 3和Model Y贡献了91.1万辆。在国内市场，2021年特斯拉Model 3销量15万辆，Model Y销量16.9万辆。目前特斯拉在华售价已趋于稳定，市场口碑也从最初的质疑逐渐转为认可甚至支持。如同特斯拉股价一样，一路高歌猛进已成为必然。
第18名：传祺，销量：31.5万辆
传祺的没落，令人唏嘘。曾经靠着GS4所向披靡，很快传祺品牌就家喻户晓。然而，步子迈得太大，也可能走不通。广汽集团成立新能源公司、与蔚来汽车合资等一系列动作，导致传祺忽视了产品研发。GS4的干式双离合问题也随着市场周期爆发，传祺从神坛跌落。
2021年，传祺GS4全年销量约10万辆，M8销量刚过7万辆，位列MPV销量前2，而影豹则卖出了3.6万辆。
说起影豹，传祺也是罪魁祸首。作为一款起售价不到十万的A级车，影豹百公里加速6.95秒，内饰外观设计炫酷，堪称十万元小钢炮，绝对是热销车型。然而，影豹在遭遇“网暴”后，却让不少对其感兴趣的潜在消费者心生畏惧。
第19名：红旗 销量：27.2万辆
红旗近两年发展迅速，摆脱了一汽合资公司的技术支持，走上了自主研发的道路，如果把红旗放在豪华品牌销量榜上，可以排到第五名。
红旗的销量一定程度上来自于政府采购。环顾机关事业单位大院，红旗车辆数量最多。目前，红旗已完成全系车型换代，HS5在2021年销售12万辆，已经是20万元级别SUV第一梯队的一员。红旗H5和H9也分别销售7.5万辆和3.9万辆。在中高端国产车型中，红旗做得非常成功。
第 20 名：福特：23.9 万辆
说长安福特是最差的合资品牌一点也不为过，虽然还有表现更差的标致雪铁龙，但百年老店福特从销量冠军跌落到榜尾，只用了5年时间。
回首五年前福特，几乎每个车型都是热销车型，包括福特福克斯、福特蒙迪欧、福特翼虎、福特探险者。而现在，每款车型都冷门。2021年福特最畅销的车型是福特福克斯，销量4.3万辆。销量第二的是福特蒙迪欧，降价幅度高达14万起，销量3.3万辆。而锐界、福特锐界、福特福克斯、福特探险者的销量都在2-3万辆。还是忍不住感叹，五年前，这些车型的销量数字还要加个零。
据悉，福特将在2022年推出全新一代蒙迪欧，从官图来看，其保留了运动的外观设计，但内饰却充分偏向科技风格，超长大屏、旋钮式换挡、远光氛围灯等配置让蒙迪欧拥有了不错的销量颜值，至少和君威、凯美瑞、雅阁、迈腾等老对手相比，全新一代蒙迪欧的座舱更加高级。
总结：2022 年，所有车企的胃口都很大
2021年达成销量目标的企业寥寥无几，但各家车企对2022年的市场胃口都很大，其中最过分的要数比亚迪，2021年仅完成74万辆（批发销量），却将2022年的目标定在了120万辆；长城也将2022年的销量定在了190万辆，而2021年却只实现了128万辆；奇瑞也从96万辆涨到了150万辆，为了刺激股价，各自都失去了节操。
2022年最值得期待的产品，莫过于华为成立的AITO汽车品牌，据悉将由小康集团代工，AITO品牌负责人余承东表示，2022年AITO将挑战30万台的销量目标。对于这样的话，我们只能表示新年的祝福，不经历车市的跳动就定销量目标，用李书福的话来说，造车没那么简单。