1月27日是春运第二天，昆明市五大汽车站客流量均出现小幅增长。针对客流激增或天气突变等情况，各车站均表示已做好充足的应急预案，确保旅客出行顺畅，预计客流高峰将在元旦前一周出现。
建议市民提前7天购买预售票
1月27日，虽然才开始春运第二天，但五大客运站就已洋溢着浓浓的节日气氛。车站外，拎着大包小包的市民或坐或站，忙碌忙碌。
在广州工作的梁丽今年为避开春运高峰，提前返乡。昨天下午2点左右，她和4名同事乘坐火车前往昆明火车站。40分钟后，他们如愿抵达昆明西汽车站，开始排队买票。
在汽车西站售票大厅，排队买票的人并没有想象中那么多。梁丽排在第五位，只等了10分钟，就买到了昨晚昆明发往大理的班车。梁丽笑着说，今年春运没有往年那么拥挤，当晚11点她就能回到家。
事实上，昨天和前两天，昆明汽车西站都出现了客流小高峰，由平日的一万两千人次飙升至一万六千人次。汽车西站副站长钱伟建说，平时发车班次为460班，春节前两天又增加了80班。“预计春节前一周将出现客流高峰。”钱伟建认为，很多乘客提前三四天买票，这种做法有风险，市民最好提前七天购买预售票。
昆明西北汽车站、昆明东汽车站也是如此。昆明西北汽车站窗口一名杨姓工作人员说，春运前两天，客流增加，特别是长途客运线路满员，但短途线路相对宽松，“但目前去大姚县、永仁县的车票比较紧俏。”
昆明东汽车站相关负责人透露，昨日该站车辆量达1万人次，较前几天增长20%。
春运期间，南部汽车站将增开班次，主要针对客流较大的玉溪、开远等中短途线路，目前前往南部汽车站的旅客可提前10天购票。
车站将根据实际情况增加线路
目前，除网上订票外，昆明主城区的老南窑汽车站、老西站都设立了汽车票代售点，想要购买汽车票的乘客只需到这两个代售点就可以购买五大汽车站的汽车票。
针对天气突变或客流剧增，五大客运站均表示已制定应急预案。昆明西汽车站相关负责人表示，若出现旅客滞留车站，车站候车大厅将全天开放，并提供免费热水和取暖设备。同时，候车大厅内所有商铺也将通宵营业。
昆明西汽车站透露，目前调度室正密切关注滇西8个地级市的车票销售情况，将根据实际情况增加线路，满足各位旅客的出行需求。此外，西汽车站还承诺，若春运期间客流大幅增加，车站将在8个售票窗口的基础上再增加6个售票窗口。（记者 蒋梦冬）
安全检查
昆明铁路公安已
查获危险货物 10,945 件
昆明铁路公安局治安大队马世平介绍，春运开始后，昆明铁路重点抓好昆明、曲靖、红果、水柏、大理、丽江等城市安检和危险品检查，严格按照“旅客及其携带物品、行李安全检查全覆盖，不漏掉一个人、一件物品”的工作要求，采取机器与人工相结合的方式，确保旅客、行李安全检查率100%，并做到站外车厢不装危险品。
此外，在货运安全检查方面，重点加强昆明、昆明东、曲靖、宣威等车站，严防危险货物走私上船。
同时，“铁鹰队”重点跟踪防范犯罪分子在T62/61、K472/471、K182/181、K80/79等运行时间长、途经省区的列车和宣威至贵阳、信阳至石家庄、新余至上饶、金华至杭州、大理至昆明等复杂区段作案，及时打击犯罪嫌疑人。此外，盗窃、诈骗旅客财物的案件也在打击范围之内。
今年1月以来，昆明铁路警方共查获危险物品10945件，其中管制刀具1109把、烟花爆竹6540发、化学品118公斤；破获倒票案件15起，抓获倒票人员13名，查获车票2000余张；破获各类刑事案件87起，抓获犯罪嫌疑人90名，查获各类毒品2.1227公斤。（记者朱嘉冀通讯员陈云燕郑虹）
北汽车站昨日查获3箱违禁品
昨天，北汽车站的三台安检机不停地检查所有乘客的行李，从早上6点到晚上7点，共检查了4万多件行李，被没收的违禁物品包括20多把菜刀、100多瓶打火机气、10多瓶发胶、10多根警棍、30多把长短不一的小刀等，装满了三个纸箱。
安检员莫先生正盯着行李箱的视频，突然对一名中年男子说道：“请打开行李箱，里面有一个打火机气瓶。”男子不情愿地拿出一瓶。莫先生说：“还有一个。”男子找了半天，又拿出一瓶。什么也没漏掉。
莫先生介绍：“前年和去年我们收缴了不少长刀、跳刀、摆棍、菜刀，今年情况有所好转，但菜刀数量还是很多，都是用来做饭的，但确实是管制刀具，必须收缴。”
据悉，汽车北站查获的违禁物品，过一段时间后都会全部移交给龙泉派出所，这些物品无法认领。（记者黄朝红）
特写
列车尾部操作员
每天负重9公斤行走10多公里
春节期间乘坐火车回家，旅客最熟悉的就是为旅客服务的列车乘务员和乘务员。然而，很少有人知道，还有一群保证列车安全运行的列车尾部操作工。他们要在列车出发前挂上经过测试的列车尾部，在列车到达目的地后卸下列车尾部。一天的劳作下来，相当于要扛着9公斤重的列车尾部行走10多公里。
车尾装置是为了在列车尾部无人值守的情况下，保证铁路运输安全而开发的高科技产品，主要对列车尾部排气制动、辅助排气制动进行反馈，列车尾部识别，黑匣子记录，保证列车的完好，是重要的行车设备，代替值班的运营列车长，司机通过接收列车尾部发送的信号，了解列车的相关情况。
春运首日，昆明站客流明显增多。上午11点，昆明开往重庆的K160次列车从仓库进入轨道准备出发，其中一项作业是贴附车尾。运行车间工人顾建坤扛着放在架子上的车尾向列车走去，虽然距离不是很远，但他每天要走几十趟。
顾建坤将列车尾部固定在列车最后一节车厢尾部，并锁紧，随后通知机车乘务员检查机车是否能与车尾装置通信，确认一切就绪后，便离开，准备解开其他车厢的车尾。
“车尾需要和机车配对，才能保证列车安全出发，一旦出现异常，就会影响列车准时出发和行车安全。”顾建昆说，他们负责车尾的共有9个人，每班只有2个人，一班时间大概是10个小时。每个人要负责50多辆列车的脱钩、挂钩工作，虽然枯燥无味，但责任重大。“列车载着这么多旅客，不能出一点差错。”顾建昆说。
根据登记簿，顾建坤平均每10分钟就要解开一次列车尾钩，进轨时还要防止列车打滑。一天下来，他几乎没有时间坐下来，经常要解开的列车有很多，就连吃个盒饭也要分几次吃。（记者朱嘉骥、实习记者吕梦瑶）