“雄安新区”位于河北省雄县、容城、安新三县，是2017年4月1日经中共中央、国务院决定设立的新区，起步区面积约100平方公里，中期发展区面积约200平方公里，远期控制区面积约2000平方公里。对于不熟悉白沟的人来说，雄安新区是国家“明着建通州，暗着过保定”的“大棋子”。然而，对于我们这些从小就买来、抱怨各种假冒伪劣产品、“北方义乌”真皮包的人来说，这不正是白沟产业升级、以小商品物流为代表的北京“低端产业”转移、北京第二机场存在的意义吗？ 房地产有什么好炒的，让人踏踏实实发展实体产业不是更好吗？
白沟镇与容城县、安新县、雄县构成一个菱形，镇的规模与三县相当，未来雄安新区建设就是以这个菱形为起点。
白沟在哪儿？这批货该运往何处？
作为一个住在“东陂”（北京动物园批发市场）旁边的土生土长的人，整个故事要从白沟的假货说起。白沟镇位于保定市高碑店、雄县、容城三县交界处，行政上隶属于高碑店。上世纪八十年代“村村通”时期，白沟率先招商引资，组织农村剩余劳动力生产小商品。由于这里的商品都是一手货，价格远低于市场上的零售价。几年后，这里就成了北方最重要的商贸重镇。短缺经济的末期，质量不是问题，问题是有没有。 其实，白沟曾被称为“北方义乌”，白沟的假冒伪劣商品在附近的北京市场失声，大概是上世纪 90 年代义乌“烧假货”危机公关之后的事情。其实，这不仅仅是危机公关的问题。白沟地处华北平原，信息化比北京慢半拍，比东南沿海慢半拍。随着时间的推移，它成为了“老派”的代名词，逐渐消失在历史的深处。很长一段时间，我们甚至不知道它是否还在，或者是否破产了。
白沟消失的五年多时间里，北京先是有了“天一”小商品批发店，然后是“金五星”、“天成”，名字里带“天”的店铺估计有两位数。批发棚不仅在郊区，在市区也有，占据防空洞、地下室、烂尾楼等，后来逐渐围绕动物园形成体系。上世纪末，动物园门前的公交广场被拆掉，改建成交通枢纽，上面盖了办公楼。相比过去各类剩余空间，办公式的出租店确实看上去更正规，让人更愿意买。
2000年以后的几年大致是东皮最好的几年，好到“动物园在哪儿？就在东皮旁边”。随着小商品尤其是批发业的兴旺，周边建起了各种餐饮酒店，甚至一些看似毫不相干的地方也焕发了生机。比如每当俄罗斯剧团来北京展览馆演出，第二天就能看到演员们在集市上买各种纪念品。再比如隔壁华堂（现已拆除）顶楼的萨莉亚。当从中亚过来购物的大叔大妈们到西边的驻京新疆办事处招待时，这个价廉物美、看似更洋气的地方就成了中亚年轻人的聚集地。 2016年东陂拆迁时，人已不见踪影，只剩下一层层各类小物流公司的广告——“中亚各地包机”、“北京至阿拉木图包机”……不“爆棚”的北京机场，根本不配做旧丝绸之路上的一个小商品出口地。
10年时间，小商品批发从朝阳产业到产能过剩，先到大红门，再到白沟。这时人们才意识到，白沟不是死了，而是一直都在，但谁会记得“危机公关烧假货的第二人”？近些年，白沟的产业逐渐集中在箱包上。与白沟类似，环绕北京平原半个圈的，还有北方几大特色工业重镇，都指望着北京机场作为自己的“一带一路”物流起点。因此，选择在武清、大兴、廊坊交界处的北京第二机场，是理性的选择。至于石家庄、天津机场为何没有得到很好的利用，我就不知道了。
如果你打开中国铁路地图，就会发现华北平原的旧铁路呈横纵网格状，除了北京有6条铁路线汇聚外，没有一个城市的铁路有丝毫的“中心”。因此，在铁路主宰大宗货运的时代，物流中心只能是北京。即便是从天津到保定，在2015年津保铁路开通之前，也得绕北京一圈。所以现在在“出清落后产能”的同时，铁路网、公路网也必须调整，否则还是会“落入千丈”。
津保铁路的修建确实开了个好头，穿过了保定东部平原，那里有好几个工业强县，有水有山水的白洋淀（安新县），有基础工业的白沟等地，有石油化工的霸州，还有天津这个大港口。未来京九高铁也将沿着老京九线修建，这样“紧挨着”雄县的霸州就成了十字形的节点，其中一条线可以直达香港。像白沟这样的工业大镇，有2到3个国际机场，可以保证自身的物流。他们最初的转型思路——逐步淘汰产能，发展会展、物流等服务业，把生产中心变成配送中心，正在逐步变成现实。
津保铁路修建之后，紧接着就是津唐、张唐铁路，环线已经修建了一大半，只剩下“保定到张家口怎么走”的问题。“飞虎星联络线”以后会不会修？（原来有张家口到潍县、房山到涞源的铁路，现在基本都是货运或者废弃的状态，中间就是古老的飞虎星。）原来北京有一条环线，连接北京北站、西站、南站、北京站、东站、星火站。前两年有消息说这条线要恢复为城铁（S线），就像东京的山手线环状线一样。不过这次“二环”确实提速了，对周边产业疏解、物流的改善还需要几年才能观察到。
不挖湖，不建楼，发展缓慢
说完了雄县、安新、容城这些具有代表性的产业基础和宏观交通，不得不提白洋淀。华北地区能有如此大的湿地湖泊实属罕见，在强调宜居和生活环境的现在，它已经是稀缺资源。按照国际上90年代、国内2000年代新城建设的逻辑，任何一个重点新区建设前，都要在中间挖一个大湖，用于蓄洪、调节水位，最典型的就是郑州郑东新区。而对于雄安新区，有了白洋淀，就没有这么大的土方量了。而这次严格到近乎扭曲的销售政策，似乎要强行反转传统新区建设中的“广济楼”环节。然后呢？
华东地区很多知识分子都认为，新城建设是传统规划的延续。 ——好吧，华东地区有很多城市，有很多一级市场（小城镇），这也是传统市场的延续，而华北地区一直缺乏这样的市场。不信你数一数，除了济南、石家庄，你还想数谁？！新城区建设对于华东地区来说，或许不是锦上添花，但对于华北地区来说，未必是雪中送炭。京津保定形成的城市三角，只有4个地级以上城市，但边长已经超过了上海到南通的公路距离。从上海出发，这个距离差不多到常州了。北京到白沟的距离差不多就是上海到苏州的距离。 如果说在市场欠发达的地方新一轮小城镇建设的首要目的是为了开拓当地市场，保定要把产业向东部转型，北京要分流一部分功能，天津可以扩大多式联运影响力，而雄安新区如果以产业为重点，可以说完全没有问题。
“绿色智慧、优美生态环境、高端高科技产业、优质公共服务、快捷高效的交通网络、激发市场活力、全方位对外开放”这七大重点建设方向，表面上看有些过于“笼统”，但如果拿它和白沟对比一下就会发现：箱包皮具生产确实污染很大，尤其影响水源；只顾生产、忽视生活的小镇，除道路外，其他交通和基础服务都比较差，确实不宜居；白沟生产基地旁边将建设升级新区，对传统轻工业进行升级改造，转移部分生产，保留研发、品牌、产业链整合、会展服务等功能；如果成为全球贸易中心之一，外国人会不会来这里定居？等等，这些都是正常的需求。只不过过去8年多时间里，没有出现什么大型项目，媒体有那么惊讶吗？