第 1 章 飞机客舱布局及设施介绍
走进现代大型宽体飞机的客舱，我们由衷敬佩飞机客舱设计师所做出的贡献——他们在有限的空间内，通过柔和的灯光、适宜的温度、舒适的座椅、精心设计客舱，尽可能地为乘客提供舒适的行李储物柜、便捷的厨卫设备、各类娱乐服务设施、必要的应急设备，为人们提供安全、便捷、舒适的航空旅行环境。而保障最佳运行环境则是机务维修人员的职责。
本章我们将介绍飞机客舱的结构以及各种飞机的布局，并按照相关AT A章节编号介绍飞机客舱中涉及的一些重要系统。
1.1 机身及客舱结构
每种飞机类型根据用途可设计成客机、客货两用机、或货机，其内部结构和布局会有很大差异，本教材主要讨论客机的客舱结构。
飞机客舱是为乘客提供居住和生活服务的区域，现代喷气式客机的机身越来越大，客舱的设计也越来越注重舒适度。
一般来说，民用飞机的客舱从前方的前舱隔墙开始，到后方的密封舱壁结束，其前方，前舱隔墙与机鼻雷达罩舱壁之间为驾驶舱，后方的密封舱壁之后为非增压区（见：图1-1-1：“飞机后方的密封舱壁”）。
现代喷气式客机的机身横截面形状多为圆形或接近圆形，这是因为圆形横截面机身结构重量轻、工艺性好、强度高，另外由于机身直径较大（5.1米~6.6米），从内部布置来看，圆形横截面可以充分保证客舱宽敞性、座位布置和灵活性，同时还能保证货舱有足够的高度和宽度以容纳集装箱和货物，有效利用了机身整个内部容积。
飞机设计师正在尝试设计更多不同机身横截面形状的飞机以容纳更多的乘客，例如扁圆形横截面、8字形横截面、水平8字形横截面、垂直椭圆形横截面等。A380采用垂直椭圆形横截面设计，将机身客舱部分分为三层。（见：图1-1-2：“各种形状的机身横截面设计”）
现代喷气式客机的内部一般分为两层，上层为客舱，下层为货舱和行李舱，部分机型的下层还设有厨房。目前的VLA（超大型飞机），如波音747、A380等，其结构则有所不同。波音747有一个非常鲜明的外观特征：其机身前部较高。在波音747机身前段，内部分为三层：最上层为驾驶舱，中部为一、二等舱，下层为货舱。之所以采用这种结构，是因为波音747最初是设计为大型军用运输机，而货机版的飞机则兼顾了装卸货物的便利性和保证飞行员的安全。 为了解决视野问题，飞机前部设计为升高以容纳驾驶舱。竞标失败后，波音公司致力于将其改成大型民用飞机。后来设计推出的波音747客机版本保留了这一设计特点，成为此后几十年罕见的上下两层飞机。A380是新一代大型客机。
飞机长度分为三层：上舱、主舱和货舱，可以提供更多的座位空间。
现代客机的机身段被舱壁、横梁、长桁、蒙皮、加强框架等结构包围，这就是所谓的半硬壳式结构。（见图 1-1-3：“典型的飞机机身结构”）
在这个基本结构上，还有窗户和门。对于发动机悬于机翼下的飞机，客舱门有三种类型：飞机机身左侧的门，供旅客正常进出；机身右侧的门叫登机门；机身右侧的门叫服务门；此外，飞机中部还有一个紧急出口，通常位于机翼上方。门窗的结构需要经过特殊设计，为增强其强度，开口会削弱飞机机身的结构强度。飞机舱门的尺寸和形状均有规定的设计规范，通常登机门和服务门的尺寸较大，而紧急出口的尺寸可以稍大一些。现代客机的载客量越大，其舱门的数量就越多，例如A380有3对上舱门和5对主舱门，均为A型舱门（客舱门中最大的一种型式）。
需要指出的是，麦道飞机的后舱门位置比较特殊，由于两台发动机分别布置在后机身两侧，所以没有舱门，机身上方有一扇门，供乘客进出。
飞机内部的舱壁、长梁和其他结构都覆盖有隔离层（隔热棉）。
客舱地板结构将机身内部划分为客舱区域和货物区域（见图1-1-4：“典型飞机客舱地板结构”）。客舱地板结构由横梁、纵梁、座椅导轨、复合材料以及飞机的电缆控制系统穿过地板下方横梁上的孔。
客舱内的行李舱、卫生间、厨房等将通过升降连杆固定于舱壁结构上。
乘客座椅会以一定距离固定在座椅导轨上。厕所、厨房、储物柜/屏风等也用螺丝和其他连接件固定在地板上。
通常，飞机的后厨房安装在飞机尾部的后密封舱壁的前方，后密封舱壁上也覆盖有隔离层。
1.2. 舱室布局
本节将以部分客机机型的典型布局为例，介绍飞机客舱内座椅、厨房、卫生间的布局；并讨论飞机客舱改造时应注意的原则，至于客舱内其他设施的布局，如救生设施、服务、娱乐设施的布局将在下一节介绍。
1.2.1. 客舱座位和过道的布置
根据客舱内通道数目，客机可分为单通道飞机和双通道飞机。
单通道客机一般为窄体飞机，波音737、波音757、A320系列（包括A318、A319、A320、A321）、MD-82、MD-90等机型均为单通道客机，其客舱内，头等舱座位通常采用2-2布局（2表示双人座位，2-2布局表示每排有两个双人座位）；其经济舱则采用3-3布局或3-2布局。
双通道客机一般为宽体喷气式飞机，波音747、波音767（半宽体机型）、波音777、空客A300、A310、A330、A340、A380等机型均为双通道客机，波音公司的新型波音787也属于宽体飞机，其竞争对手空客的新型A350被称为“超宽体飞机”，客舱比波音787更宽，每排有6至8个座位，有时每排有9至10个座位。通常头等舱采用2-2-2布局；公务舱采用2-3-2布局或2-4-2布局；经济舱采用3-4-2-4-3布局，甚至3-5-3布局。 宽体飞机载客量大，配备
两条人行通道方便旅客进出，也方便机上服务人员推车送饮料、食物，部分机型的通道宽度可让两名乘务员并排推车。
客舱内的舒适程度首先与座位的类型和排列方式有关。根据每个乘客所占空间的大小和座位类型，现代喷气式客机的客舱通常分为“头等舱”、“二等舱”、“三等舱”和“四等舱”，并设有公务舱、经济舱等若干个服务等级，票价和提供的服务差别很大。
头等舱座位通常是双人座（或双排座），因为乘客要么喜欢选择靠窗的座位，可以欣赏窗外的风景，要么喜欢选择靠近过道的座位，方便进出。连通的座位可以满足头等舱乘客的要求。而且两个座位之间的扶手很宽，不会有拥挤的感觉。头等舱座位占用的空间很大，所以票价昂贵。
商务舱座位有两层或三层配置，座位间距比头等舱小，但比经济舱大。
经济舱座位有三排、四排，甚至五排布局，最常见的是三排座位，座位间距一般只有32英寸，明显影响乘坐舒适度和进出的便利性，这种布局可以在有限的空间内容纳更多的乘客。
航空公司在购买或租赁飞机时，需要考虑客舱的布局问题，如果要容纳更多的乘客，可能会取消头等舱和公务舱座位，只使用经济舱座位。为满足不同乘客的不同需求，必须采用混合客舱布局，减少座位数，提高头等舱和公务舱座位的票价，因此，为满足不同航线的需求，同一架喷气式客机的客舱往往可以混合采用几种不同的布局方案。这里我们只能列出部分飞机的部分客舱配置，以供比较，这些飞机的具体座位布局，请参考本章末所附的插图（图1-2-1至图1-2-3）。
1.2.1.1. 波音737-300/400/500系列典型客舱结构布局参考数据
表1-1：波音737-300/400/500系列典型客舱配置布局参考数据
1.2.1.2. 波音737-700/800系列典型客舱结构布局参考数据
1.737-700
表1-2：波音737-700典型客舱配置布局参考数据
2.737-800
表1-3：波音737-800典型客舱配置布局参考数据
1.2.1.3. 波音757系列典型客舱结构布局参考数据
1.757-200
表1-4：波音757-200典型客舱配置布局参考数据
2.757-300
表1-5：波音757-300典型客舱配置布局参考数据
1.2.1.4. 波音767系列飞机典型客舱结构布局参考数据
所有波音767客机均采用了全新的客舱设计。这一设计以波音777屡获殊荣的设计为基础，采用新的照明艺术、更大的行李舱以及改进的机上娱乐系统界面，为乘客营造舒适、宽敞和舒适的客舱感受。对于航空公司而言，新的客舱设计增加了厕所定位和维护的灵活性。此外，767厕所的70%零件与777通用，两种机型均有，航空公司可以降低备件库存成本。
767飞机客舱比单通道飞机宽1.2米，用户可根据需要选择每排4、5、6、7或8座等几种客舱布局。767飞机的载客量取决于客舱布局：典型的三舱布局可容纳181至245人。在高密度包机布局中，767-400ER最多可容纳375人。常见的三舱座位布局为：头等舱每排5个座位，座位大小与波音747头等舱相同，公务舱每排6个座位，经济舱每排7个座位。
表1-6：波音767系列飞机典型客舱配置布局参考数据
1.2.1.5. 波音777飞机典型客舱结构布局参考数据
波音777和其他飞机一样，由于内部配置不同，可以容纳的乘客数量也不同。例如，在一些航空公司，波音777被分为A市场和B市场。B市场的客舱有一些头等舱。座位分为客舱、公务舱和经济舱三个等级。机上的设备也更先进，主要用于飞海外航线。A市场只有头等舱和经济舱座位。
一些典型的客舱配置布局参考数据如下：
777-200：可搭载 305 名乘客的布局：
表1-7：波音777-200典型客舱配置布局参考数据
777-21B
表1-8：波音777-21B典型客舱配置布局参考数据
777-
表1-9：波音777-21BGW典型客舱配置布局参考数据
1.2.1.6. MD飞机典型客舱结构布局参考数据：
MD-11
我们将在第二章详细讨论座椅的构造、拆卸、组装和保养。
1.2.2. 客舱行李舱布局
为了保持客舱美观整洁，保证飞行过程中的安全，现代喷气式客机客舱内的手提行李杂物箱全部采用封闭式行李箱，专供旅客放置手提行李及其他零散物品。行李箱与天花板共同构成客舱顶棚。大型客机均设有2排或4排头顶行李箱。2排头顶行李箱设在客舱两侧上方；4排头顶行李箱设在客舱左右两侧。除行李舱外，在机身纵轴方向中央天花板中部还设置了两排行李舱。但也有的飞机取消了中间的两排行李舱，使天花板显得更宽，以便在客舱内放映电影或电视录像。与显示器配合使用时，可使屏幕升高，视野加宽，视觉效果更为理想。
1.2.3. 厨房及卫生间布局
飞机的舒适度不仅取决于客舱座位的布置，还取决于机身内辅助舱室的布置，如厨房、盥洗室、储物柜等。厨房和盥洗室的数量由座位数决定，其位置取决于是否方便机组人员提供服务和旅客使用。
1.2.3.1. 厨房布局
现代宽体喷气式客机载客量大，厨房和食品柜的数量也不得不相应增加，食品柜上层为电烤箱、饮料箱、冰箱等，下层为推车、垃圾桶等厨房设备，
餐盘和餐车的尺寸一般由乘客乘坐的航空公司决定，不同航空公司的餐食和饮料选择也有所不同。
为了充分利用客舱空间容纳旅客，有些喷气式客机的厨房设置在客舱地板下。如DC-10客机提供两种厨房布局选择，一是上层厨房系统；二是下层厨房系统。下层厨房系统位于头等舱地板下，冷饮柜位于头等舱后方。地板下厨房容积为38立方米，设有两部电梯将制作好的食品送至头等舱和经济舱。下层厨房可容纳7个食品柜和1个冷冻柜。这些设备可提供600份热餐，所有食品柜在飞机上只需7分钟即可完成拆卸和组装。
我们将在第三章介绍厨房的细节。
1.2.3.2. 卫生间布局
现代客机都设有多个盥洗室（厕所），例如波音747的混合布局，除机组人员有单独盥洗室外，头等舱设有2个盥洗室，经济舱则有多达11个盥洗室，分别是前舱3个盥洗室、中舱4个盥洗室、后舱6个盥洗室，A310和波音767则各设有5个盥洗室。
每间浴室均配备齐全的洗漱设施，如盥洗台、镜子、剃须刀插座、化学马桶、卫生用品盒、垃圾桶等。此外，还设有LSU（厕所服务单元）、“请回到您的座位”和“请回到您的座位”厕所信号灯、服务员呼叫按钮等。
我们将在第4章介绍厕所的详细信息。
1.2.4. 公务机客舱布局
公务机的乘客多为国家领导人、大型企业经理等高端人士，波音公司通常将波音767改装成公务机，空客公司则将A319改装成公务机，世界上也有一些专业的飞机制造商生产专用的公务机，比如湾流、庞巴迪、赛斯纳、雷神、达索、日蚀等公司。
公务机的客舱设计更加符合和满足高端人士的工作需求，其舒适度是其他飞机无法比拟的，公务机通常设有办公和会议区域，专用卧室和卫生间，飞机和家具的布局与其他飞机有较大区别，其改装设计需要补充型号合格证。
1.2.5. 飞机客舱改装应注意的问题
在飞机购买过程中，要根据飞机即将飞行的航线的具体情况来确定客舱配置布局。当原有的配置布局不再满足运输市场的需求时，就需要对客舱进行修改。通常的修改是将原有的配置布局更换为新的。可以将头等舱改为多舱位客舱，以满足不同客户的需求；或者将多舱位客舱改为只设经济舱，以容纳更多的乘客。由于客舱修改会影响飞机的重心，因此属于重大修改，需要经适航当局批准。
客舱改装一般可通过增减座椅、乘客服务单元、隔板等服务设施来实现。乘客服务单元（PSU）位于每个乘客座椅上方和行李舱下方，通常包括阅读灯、个人通风口、呼叫乘务员的按钮、乘客广播扬声器和自动氧气面罩等。其在座椅上方的具体位置是有规定的。此外，客舱改装的限制还受出口、入口和过道等因素的影响。因此，在修改客舱布局时，必须考虑以下事项：
1. 从主通道前往登机门和厨房门
2. 主通道的宽度
3. 从主通道到机翼上方的紧急出口
4. 靠近机翼上方紧急出口的座位安排
5. 座位与隔板之间的距离
6. 下方座位对应的乘客服务部件的位置
1.3. 机舱内涉及的系统概述
在本节中，我们将对机舱涉及的各个系统进行简单介绍，并提供一些机舱维护和维修的背景知识。
1.3.1. 水和废水系统简介
各机型的维修手册（MM）、部件维修手册（CMM）等手册均按照航空运输协会（ATA）100号规范的规定，将“水和废水”设置为“水和废水”。了解飞机上的水和废水系统，有助于我们了解飞机厨房和厕所内众多管道的位置和功能。这个系统一般包括饮用水系统和污废水处理系统。
饮用水是指从水箱供应的干净水。
灰水是指人们洗手后卫生间洗脸盆里的水，以及厨房水槽和船舱入口门槛里的水。
废水是指冲洗马桶的水和废水箱中的污物。
1.3.1.1. 饮用水系统
饮用水系统的用途是给厨房供应冷水；为旅客和机组人员提供洗漱用的冷热水；有些飞机还使用饮用水系统中的水来冲洗真空马桶。
饮用水系统的主要组成部分是：
1. 饮用水箱
饮用水箱通常位于客舱地板下方。大型飞机（如 777）有多个水箱。（参见图 1-3-1-1：“波音 737 饮用水分布详图和水箱结构”；图 1-3-1-11：“波音 777 水系统图”）
2.水箱增压系统
由于水箱位于客舱地板下，因此必须有增压系统使饮用水上升到厨房和盥洗室。通常，增压是通过发动机引气完成的。在地面上，可以使用 APU、地面气源车或外部压缩机。增压系统确保水可以在各种飞机姿态、高度和客舱压力下流到厨房和浴室的水管。
3. 分销渠道
分配管将水输送到厨房和盥洗室。对于 737，主分配管从水箱向上铺设到后客舱天花板区域，从这里向前穿过天花板到客舱前部。来自分配管道的供水管连接到每个浴室和每个厨房。（见图 1-3-1-2：“波音 737 饮用水分配管道”）
分配管是一根柔性软管，外面包裹着一个铝制套管。当管道破裂或泄漏时，这个套管可以防止水滴到天花板上。套管可以将泄漏的水引导到机身下部，并将其排出机器外部。
厨房的水通过厨房上层吊顶的接头接至厨房内部的分配管线，每个厨房都有自己的分配管线，由厨房厂家设计。
浴室的水是从浴室的上部送下来到洗脸盆下面的区域，给冷水龙头供水；一路通过电加热器到热水龙头。我们会在后面的章节中详细介绍这一点。
对于 A320，盥洗室和厨房的分配管道位于客舱地板下方，并被隔热材料包裹，部分管道还带有加热功能。
4.供水系统
注水系统通过外部饮用水服务面板向水箱注水。
5.水箱水位指示系统
水箱内的水位指示系统可以提醒机组人员水箱内的水位。水位显示装置通常设计在乘务员值班面板上。例如，对于波音737，水箱水位指示器位于后厨房区域后服务门上方的面板上。对于A320，水箱内的水位可显示在前乘务员面板FAP上。对于波音777等新一代大型客机，各水箱的水位信息被收集处理并显示在客舱区域的控制面板上。（见图1-3-1-10：“空客A320洗手间服务面板和前机组面板上的饮用水和废水量指示”）
6.水阀（阀门）
饮用水系统中使用各种水阀（阀门）。这些阀门用于维护和故障排除。
1.3.1.
2. 污水（灰水）排放系统
污水通过机身底部的排水管（或排水杆）排出机外。典型的污水排放系统包括：
1. 排水组件
每个马桶洗脸盆都有一个排水组件，该组件带有一个由旋钮和拉绳操作的阀门。旋钮由马桶使用者操作。
2. 排水阀
只有当收集的水量达到一定程度时，排水阀才会打开，这样可以防止机舱气压通过排水管持续流失。
3.排水管
在空中，利用客舱与排水管之间的压差，可将污水排出飞机外。在地面，污水依靠重力排出。为防止污水在排水管内结冰，排水管上设有电加热装置。见图1-3-1-3：“波音737污水排放管”）
1.3.1.3. 废水系统
不同型号使用不同的废水系统。
737-300在马桶下方设计有废水箱，整个装置称为循环冲水马桶。飞行前，每个废水箱内都装满清水和具有除臭、染色和消毒功能的溶液。使用时，当按下冲洗控制手柄或按钮时，电动机带动水泵将水压入盆式冲洗圈进行冲洗，冲洗水流回废水箱，经过滤网过滤后供给水泵再次对马桶进行冲洗。
废水箱在飞行后通过飞机外部的厕所维护盖或废水服务面板进行维护。服务面板一般包括排水口、地面冲水管接头和排水阀操作电缆手柄。车上的接口与废水服务面板的排污口相连，操作手柄打开一系列阀门排空废水箱内的废水并控制用清水冲洗废水箱，通常可采用局部抽真空维护，以检查废水系统的密封情况。（见图1-3-1-4至1-3-1-7）A320和波音777均采用真空厕所系统，其原理是：用饮用水冲洗厕所，并通过一个真空排水系统将每个厕所的废物吸入地板下的废水箱。在低空或地面，真空由电动真空泵提供。 在高海拔地区（例如对于 A320，海拔高度大于 4877 米或 1600 英尺），客舱与外界之间的压力差足以将马桶中的废物泵入废水箱。这种设计使每个马桶的结构简单且易于拆卸。废水箱通过机身上的马桶服务面板或废水箱服务面板进行维护。（参见图 1-3-1-8：“空客 A320 水系统示意图”；图 1-3-1-11：“波音 777 水系统示意图”）
1.3.
2. 空调系统
各型号飞机的维护手册（MM）、部件维护手册（CMM）等手册均按照ATA（航空运输协会）规范100的规定，将第21章的内容设为“空调”。
当我们拆下客舱的侧板和天花板时，我们可以看到空调分配系统中的主空调管道和分支，以及出风口。当拆开乘客服务单元PSU时，我们还可以看到空调分支是如何通向乘客的。因此，我们应该对温度和湿度调节后的空气在客舱内是如何分配和再循环的有一个大致的了解。
在飞机的下部，通常有两套空调组件，为飞机的客舱、货舱和驾驶舱提供空气调节（波音747有三套空调组件），为了减少飞机的排气量，提高飞机的经济性能，飞机的空调系统包括一个再循环系统，该系统将从客舱循环过来的空气重新过滤后送入混合总管，与来自空调机组的新鲜空气混合，再循环空气约占总空调通风空气的50%。
通风系统可抽取卫生间和厨房的臭味和油烟，并抽取机舱天花板和厨房上方的热空气。
波音737飞机的空调分配系统如下：两个空调主管从机身的底部，沿机身的侧面延伸到机舱顶部，并连接到空调的空气范围内的空调，并连接到空调的空调。飞机两侧的窗户可以通过侧壁上的空调，使空调穿过格栅。
对于737-300，在设置空调温度后，机舱的每个部分的温度相同，但是对于更高级的大型飞机（例如A320或777），机舱被分为多个不同的区域，不同的区域可以是不同的温度设置（请参见图1-3-2-2：”
1.3.3
民用飞机的氧气系统主要用作安全措施，在驾驶舱中为驾驶舱的飞行员提供氧气，在机舱加压故障的情况下，机舱中的乘客和机组人员提供了氧气。
目前，大型民用飞机上有两个氧气。
1.3.3.1
早期的模型在驾驶舱和机舱中使用高压氧气圆柱作为氧气来源，但典型的例子是737-200，但是，使用氧气圆柱体在大面积中提供氧气，例如机舱等氧气系统的供应量很大。通过氧气供应分支管道分布在每个乘客服务中的氧气掩模。
目前，氧气主要通过化学氧气和便携式氧气缸提供给大型民用客机的机舱。
氧气发电机在乘客头上的乘客服务单元（PSU）中存储在一起。
打开乘客服务面板。
黄色氧气面膜存储在氧气面罩储物盒中。
盒子的封面时，封面将自动打开，例如，氧气面罩掉落，例如，当机舱高度大于4300米（14000英尺）时驾驶舱中的面板。
氧气发生器的释放引脚通过释放绳索连接到掩模设备。
产生氧气的原理如下：在氧气中，有一个圆柱形的核心，该核心是由化学原料的混合物制成的，该核心（）被称为氧气蜡烛。形成氯化钠，氧化铁和氧气。用于点燃氧蜡烛可以是机械激励类型或通电爆炸帽类型。 例如，某些触发器将用户用力将牵引线拉到硬面上时，将释放氧气发电机上的释放引脚，从而导致内部的销钉，最初由弹簧按下撞击帽并点燃氧气蜡烛。
根据相关的适航法规，在紧急情况下，发电机应连续供应氧气至少12分钟。
氧气发生后会产生很高的反应后，因此，如果它偶然释放，请不要在修复或更换时避免燃烧，以避免意外释放氧气，您可以在释放销的孔中使用特殊的夹具，以便将其启用，以便将其启用。 。
氧气是一种燃烧的气体，通过高温化学燃烧反应在飞机的机舱中获得，但实际上，这种设计已成为经典的设计，并在各种现代的大型飞机上使用。
在机舱中，为了使船员在紧急情况下移动，便携式氧气设备还提供了更常见的氧气设备Gen设备还可以用作紧急医疗救援设备。
1.3.3.
2.驾驶舱氧气系统
该单元氧气系统的结构，检查和维护相对复杂。
为了确保飞行员有足够的氧气供应，驾驶舱中仍使用高压氧气缸以供应氧气，并且氧气缸的压力可以达到每平方英寸1850磅。
以波音737的驾驶舱氧气系统为例，其中包括高压氧气缸，压力调节器，压力传感器，关闭阀门分布歧管，独立的氧气罩和调节器等（请参阅图1-3-3-3-4： 737鸡蛋氧气系统数据）
机组人员面罩在飞行员附近，共同驾驶员和观察者座椅上都有多个软管氧气面具，可以在船上膨胀，以快速将面具固定在飞行员的脸上。
单位的氧气系统配备了稀释型压力供应器，以延长氧气供应时间，调节器可以吸入
适量的大气会自动稀释地面上的氧气，随着飞机高度的增加，氧气供应逐渐增加。
在氧气缸附近的飞机外部，您可以看到带有圆形胶片的展示端口。
1.3.4
维护手册（MM），组件维护手册（CMM）和其他各种模型的其他手册均根据TA（航空运输协会）的规定设置，并将第33章的内容设置为“照明系统”。
照明系统包括许多区域的照明照明，例如驾驶舱照明，机舱照明，货舱，电子设备舱以及飞机外部的各种服务级别，照明系统和紧急照明系统。
在这里，我们只对机舱的灯光和机舱中的紧急灯进行了简要介绍
1.3.4.1。
一般而言，机舱中的正常照明灯可以分为：登机港口灯，侧壁板和天花板灯，厕所灯，空姐的工作区域灯，乘客阅读灯，乘客通话灯和厕所呼叫以及相应的呼叫指示七种类型的灯，例如灯，机舱通知信号。
登机门户为该区域提供照明，一些型号还配备了阈值灯。
2.侧面墙板和天花板灯
侧面壁灯（窗灯）和天花板灯通常在机身的身体或行李的上部排成一列。
在波音737上，天花板安装在手提箱上，荧光灯管旁边有一个小的白炽灯，以进行夜间航行。
在同一面板上，窗户灯的多个开关只有三个位置：明亮，黑暗，有时可能是镇流器有故障。
3.
对于空姐
4.乘客阅读灯
乘客读数灯安装在乘客头上的乘客服务面板上。
阅读灯上有一个锁/解锁手柄。
5.乘客通话灯和厕所通话灯和相应的通话指示器
乘客呼叫安装在乘客头上上方的乘客服务面板上。
在波音737上，出口徽标上有三种颜色的呼叫指示器。
空姐前往机舱检查照明呼叫灯，找到了需要服务的乘客，并按下灯重置。
当厕所中的某人按下呼叫按钮时，呼叫灯也将在厕所外面，以便服务员知道哪个厕所乘客需要帮助。
在呼叫灯的电路中，有一个称为编码门的开关，可以确保以前的机舱乘客称呼以前的服务员；
其他更先进的飞机具有更准确的定位方法。
6.厕所灯
马桶灯的设计略有不同。
在某些型号中，厕所的顶光始终在厕所门上锁定时提供了较低的亮度照明。
在某些型号中，当厕所打开或关闭时，厕所的亮度为50％;
7.机舱通知信号
机舱通知板通常包括：“不要抽烟”，绑住座椅，返回座椅，等等。
1.3.4.
2.紧急照明
应急照明系统包括：
1.导出徽标
导出徽标灯位于各种出口和紧急出口下，以及相应位置的过道上方的天花板梁下方。
2.通道灯
每个型号的频道都不同，有些是天花板上的（每个天花板之一）；
3.紧急逃逸频道灯
紧急逃逸通道灯是灯光或地板上安装的标志。
在A320上，这种光安装在座椅下部，靠近地板。
4.
为了帮助乘客从机舱到达地面或水，滑梯上有一个紧急灯，以便乘客在夜间看到地面的地面，并促进搜索和救援人员在一端进行搜救。
5.机翼上的紧急导出通道灯
（请参见图1-3-4-6：“空中客车A320机舱紧急灯1”；图1-3-4-7：“空中客车A320机舱紧急灯2”）
应急照明系统通常只能提供10-15分钟。
机舱中的光的控制通常在前后服务员面板上进行。
1.3.5。
In to and , other used in the cabin are: fire , , masks, smoke -proof masks, , skids, , radio , , , and tubes, pitch , pitch , pitch , pitch , and tubes, and tubes, pitch , and tubes, pitch , and tubes, and tubes, pitch , and pour . Fire axes, etc., are in all parts of the cabin. -5-11: " to A320 Other "))
1.3.5.1。
紧急的充气寿命 - 储物板的幻灯片主要用于帮助乘客安全地到达地面，或者在没有地面梯子和走廊桥的情况下，将其存储在机舱下部的硬汉中，这也包括可充气的管道和高压瓶。
当乘客登上飞机时，空中乘客将其关闭，并以这种方式保持通货膨胀。
在紧急情况下，通常只能从内部释放生命门和服务门，并且紧急门可以从内部从内部释放。
1.紧急幻灯片快速充气的原则
紧急幻灯片需要几秒钟（通常为6秒），以在几秒钟内迅速扩展，膨胀和形成（通常为6秒），并在高速压缩气体下释放压缩气体。 ED效果，吸气器件可以与这种辐射力一起使用，并与充气缸，外部空气吸入大量空气 - 挽救幻灯片，因此幻灯片在短时间内迅速扩展。
2.紧急生活的结构 - 挽救幻灯片
单渠道飞机，例如波音737，757，紧急幻灯片的形状相对简单，主体是两个平行的圆柱形安全气囊。
巨型飞机的翅膀上有紧急情况，例如747和A380。
波音747和A380也具有一个特征：两种模型的上班舱747，而A380的数量有限。
机舱幻灯片的长度为14.2米；机舱的长度为14.7米），这是专门设计的。
一些飞机还配备了救生艇或救生筏。
3.紧急生活幻灯片上的附加设备
如前所述，为了帮助乘客从机舱到达地面或水上供电的紧急灯，因此乘客可以在夜间看到地面的情况，并促进搜索和救援人员搜索和救援，以便在Slide和Firs of Prim and Pains and Pains and thand and the thand and thand and thand and thand and thand and。在滑块上。
紧急寿命 - 避免幻灯片配有漏斗形的纺织品袋，可以打开并放入水中以减慢寿命的漂移速度 - 避免滑梯的原理与降落伞可以减速空气中的物体。
常用的设备包括紧急广播电台，可食用的水，食物，急救袋，手电筒，哨子和彩色代理。
为了防止乘客在生活幻灯片的生活中哺乳和雨水，救生滑梯的设计是阳光幻灯片的设计。
尽管很少使用紧急幻灯片，因此需要每三年检查一次幻灯片。
将大型飞机倒入门的收集区域，并确保在紧急情况下几秒钟内将其平稳地打开，这是一个复杂的步骤。在50摄氏度的温度下加热。
1.3.5.
2.安全背心
在机舱中的每个座椅下都有生命，在背心中有两个液体氮气充气瓶，以及两个相应的拉动手柄，液氮将在周围的空气中吸收大量的热量。
对生活感兴趣的学生 - 挽救幻灯片和挽救生命的背心可以登录以下职业生活的网站 - 挽救幻灯片制造商（公司）以了解更多信息：/
1.3.5.3
紧急收音机是一个长管设备。
（请参见图1-3-5-8：“紧急广播”）
1.3.6。
根据ATA（航空运输协会）规格的规定，第23章的内容是“通信”。
1.3.6.1
机舱中的常见电子设备包括：乘客广播（PA），呼叫系统，内部方言系统，娱乐系统等。
1.乘客广播
乘客的广播是录音的最终录音。
当发动机的操作引起机舱中的噪音时，PA音频输出会自动增加噪声（请参见图13-6-1：“波音737的乘客广播系统”）
2.通话系统
在引入乘客呼叫灯时，我们在波音737上引入了系统的功能。当船员通过内部系统呼叫地面人员时，灯笼会减轻。
3.
内部系统是一个小型电话网络，驾驶员，空姐和空姐，驾驶员和地面人员之间可以使用握把电话或插入麦克风和耳机连接到机舱。
4.娱乐系统
各种飞机娱乐设施的布局方法非常不同。
在现代喷气式飞机的机舱中，通常在波音747上有电影或电视视频筛选系统。
一些飞机座椅上的耳机插座也旨在聆听立体音乐和广播。
1.3.6.
2. A320机舱中的电子设备
飞机越先进，机舱中的电子设备越复杂，功能就越多。
在A320上，设计了“机舱内部通信数据系统”的CID，其核心是两个控制器（其中一个是备用的设备）。
机舱内容的大多数控制都可以在飞行面板和其他面板的前飞行中完成（主要是关于饮用水，废水和厕所）。
编程和测试面板PTP旁边是FAP，用于监视和测试机舱内部通信数据系统。
此外，我们可以在服务台上看到肖像以及肖像系统控制组件VSCU。
此外，服务员指示了小组AIP，并提示了空姐参加呼叫钟。
A320在登机门入口附近的低天花板上有一个跳跃开关。
1.3.6.3波音777的电子设备
在波音777上，有一个特殊的机舱管理系统CMS来管理机舱的内容。
系统的主要控制器是机舱系统控制面板CSCP和机舱区域控制面板CACP。
地面维护人员可以通过CSCP进入机舱管理系统，以测试其子系统。
空姐使用机舱区域控制CACP的CACP来控制机舱的照明（波音777的小屋被分为前，中间和后舱），并且可以知道机舱的温度，饮用水，厕所和污水处理箱的储量。
CMS有6个部门系统组成：
1.乘客广播系统
驾驶员使用手机或飞行系统中的手机，而空姐则使用手机来广播乘客，必须根据优先级控制其声音，然后成为扬声器驱动器的数字信号输出。
2.
其他型号的内部系统的原理是相同的。
3.乘客娱乐系统：
该系统分为音频和视频零件。
（1）声音部分
声音主要来自乘客广播系统，娱乐播放机的音乐；
（2）视频部分
视频信号主要来自4张肖像和乘客空气信息计算机。
4.乘客服务系统
该系统的主要作用是允许乘客通过乘客控制组件（PCU）来控制座椅上的阅读灯，并拨打空姐。
5.机舱灯
6.监视和控制
电子设备越复杂，这也意味着机舱的维护将涉及更多的项目和内容。
1.3.7介绍飞机电力系统
根据ATA（航空运输协会）规格的规定，各种手册第24章的内容是“权力”。
飞机的交流电源由发动机驱动的整体变速箱发电机提供，也可以由APU或接地电动车提供。
DC和AC功率可以通过变压器或变量（逆变器）转换。
交流电源通常为三相115伏400 HzHz AC电源，直流电力通常为28伏。
飞机厨房的电力消耗很大，主要用于大型烤箱，咖啡壶，水喷砂机，热水杯和其他电器。
简而言之，厨房电器配备了大量的电力和较小的电路”。
2015-2016机舱设备操作和管理期限审查纸
1 2 航空技术学校2015-2016学年第一学期的第一学期。关闭开关C黑色切断的功率D灰色以打开功率4。烤箱的数量取决于（）。 许多乘客b飞机型号D地面人员分配5.空姐的座位通常为（）flip座椅b自动座椅c固定座椅d自动折叠6型，中间项目不在中间项目中，而不是紧急设备，而不是属于机舱（） a a a a cock cock cockp y hex ships必须使用氧气。 单个3 B双2 C单单2 d d 3 10.在小于（）的儿童都不能坐在紧急情况下A 12 B 15 C 14 D 18 2.填写空的问题（总共25点，每个空，每个空的1个空的1） 1.a320是同一位置。
机舱设备操作
摘要摘要职业和技术学院的“民航卡设备操作实践”：旅游英语1601名称：Zang Zhe日期：2019年1月16日
The cabin door is the cabin door, and the exit is an exit: 1. The floor of the floor; 2 high -floor ( from the exit on the upper of the wing) Two : : 4. : two front and rear, two left and right. Four array. . Slide pre -: First the red belt, then the slide rod. of the six - door: 1. Take off the rod from the floor , hang it on the door of the door, the red band above the 2. that there are no the door. Open , the door 4 push the door , and push the door to the , the door is by gusts (note the belt) seven -level cabin door: 1. that there is no at the door door , Press the gust -in lock
2. --- Grab the on the door frame. The first in of the slide L-Left R-Right L1 door-PS1 (Chief of the Press) L2 Gate-SS2 (rear cabin ) L3 door -SS3 L4 door] -SS4 nine wing on the : the of the cabin, the cabin, the ca