骑行知识
今天
强调
致所有骑手：山地自行车的重量真的很重要吗？
“你的自行车有多重？”很多人可能问过你这个问题，但轻的山地车就一定是好的吗？重的自行车就一定是坏的吗？你的骑行质量完全取决于自行车的重量吗？还是我们应该完全停止追求轻量化？
轻就是好，重就是低端，这是几十年来在自行车界流传的说法。从上世纪 90 年代开始，这种情况持续了相当长一段时间，很多车手为此损失了大量的时间甚至生命，甚至车把也会因为日常爆胎而断裂。好在，由于不断的测试和生产工艺的改进，这些年来强度和安全性的问题似乎已经得到解决。然而，重量的重要性却并未减弱。
空心后拨链器、细长的车把，80 年代，一切都以减轻重量为宗旨，骑行品质早已被遗忘。
这是事实，这两年山地车确实变重了。
这听起来像是一个悖论：重量长期以来一直是山地车的决定性因素，因此看起来技术无疑在倒退。但事实是，近年来，越野车和自行车都变得越来越重。但这毁了山地车吗？汽车？一点也没有！随着重量的增加，操控变得更加容易，骑行也变得更加有趣。
山地车自问世以来，进化速度之快令人惊叹。最开始使用的是避震前叉和碟刹，还增加了一点重量。然后是升降座杆、更大的轮子、更宽的车把等等。难道我们不需要这些改变吗？当然不需要！这些年来，山地车从原本打算在树林里使用的无聊自行车进化为在各种路线上提供最大乐趣的速降自行车。现在，你可以轻松地使用 140mm 行程的自行车。几年前，这是不可想象的。（对于中国大多数骑行者来说，这仍然是不可想象的，毕竟公园没那么多。）
曾经只有DH车才能通行的赛道，如今已经成为现代越野车可以轻松征服的道路。
框架也变得更重，但也更复杂、更坚固、更可靠。
自行车性能的不断提升，使得骑行者需要在越来越崎岖的地形上以越来越高的速度骑行。车架所承受的应力越来越大，或许是由于部件选择不当，磨损也随之加剧。不言而喻，车架和轴承必须适应这种变化。新款就是这样，新款XT的产品经理奥斯特说道。车架确实更重了，但现在具备了与XT相同的特性。而且得益于新的连杆设计、集成的内部电缆布线、车架保护和改进的座管夹，它变得更加耐用和可靠。对我们来说，耐用性和低维护以及客户安全比几克的重量重要得多。这是一款您可以轻松与朋友一起骑行并让他们获得尽可能多乐趣的自行车。
再举个例子，你可以放弃 SWAT，让车架更轻，但为什么不这样做呢？因为这样更方便。你不觉得不背背包出去骑行更容易吗？
可靠性应该是首要考虑因素。与其花费时间和金钱更换枢轴轴承，为什么不多骑一会儿呢？
越野路线和自行车上的 DH 配件
随着科技的发展，只要你小心一点，你可以轻松装载12kg的越野车或者13kg的山地车。但是谁愿意使用那些柔软的薄壁轮胎呢？虽然可以节省近500g的重量，但有必要吗？再比如刹车。Saint刹车以前只用在DH速降车上。现在，你会看到越来越多的山地车使用超大卡钳。有些车甚至使用200mm的碟片来提高安全性和制动力。这无疑会增加重量，但也增加了乐趣。
强大的刹车、抓地力更强的轮胎和升降座杆都会显著增加自行车的重量（实际重量会增加约 1 公斤）。
是不是国外的车友们都疯了？事实并非如此。近年来，制造工艺本该更加先进，材料也应该变得更轻更坚固，但山地车的重量却不断增加。这意味着什么？你有什么疑问吗？有没有想过？
尽管重量增加，但爬坡性能变得更好
有一种偏见认为太重的自行车不适合爬坡。然而，爬坡时应该考虑哪些因素？重量还是车座的位置？（关键词：更大的座管角度）和悬挂结构？G15、Pole 或 RAAW 等自行车证明，如果几何形状正确，您可以拥有较重的车架和强大的下坡性能，同时仍具有强大的爬坡性能。选择合适的鞍座，您会发现自行车的重量并不重要。
改善下坡控制
对于很多人来说，这听起来可能很难理解，但在正确的地方增加一点重量确实可以改善自行车的操控性。eMTB 就是一个很好的例子，尤其是在真正快速且要求严格的赛道上。重量给你很大的信心，并提供出色的横向抓地力。目光远大的 Chris 甚至在车架中放了铅块来测试。这显然是一个极端的例子，但对车重的考虑是值得称赞的。
eMTB 的重量不一定是坏事，在我看来，eMTB 的关键在于电机和电池主要被加在了五通和下管上，这样会让骑行者和自行车的重心下移，从而带来更稳定的操控和出色的稳定性。这和简单地给整辆车增加重量不一样，比如你可以往轮胎里加水来增加重量，这种做法相当明显，会让骑行感觉很糟糕。
行业正在自我适应
当一款新产品（例如一款新型避震前叉）发布时，其重量应该更轻——除非有充分理由使其更重。重量始终是产品经理在开发新部件时需要考虑的因素，因为有太多竞争对手需要竞争。品牌在推出新车型时总是关注总重量，从而推动供应商不要将套件做得过重。为此，定位相似、配置相似的车辆的重量都比较接近。
如果现代山地自行车对您来说太重怎么办？
如果你不需要这些所谓的性能、安全性和耐用性怎么办？如果你只是在寻找一辆轻量级的山地车，可以骑在碎石路上，或者尽可能快地爬坡，但又不着急下坡怎么办？解决方案很简单：请购买一辆 XC 型号。许多品牌都推出了 XC 级别的软尾车型，例如 SCOTT Spark、Epic 或 Giant ADV，它们更适合追求轻量级的你。
对于只在碎石路和初学者小径骑行的人来说，XC 是更好的选择
体重下降了
几年前，很容易比较哪款自行车更好（越轻越好）。但随着轮径种类越来越多，用途越来越多样化，要说哪款山地车更好已经越来越困难。正如上文所说，不同的轮胎选择或使用真空胎都会使整车重量增加数百克。因此，以重量来判断山地车的好坏已经过时了。