据了解，《电网行动计划》主要关注电网升级，特别是跨境电网升级，使其能够更好地整合来自不同国家的可再生能源电力，满足更多清洁电力接入的需求。同时，欧盟希望通过这一计划吸引更多投资，实施更多电网项目，改善电网项目融资渠道，保护电网供应链等，提高电网运营透明度，改善电价。此外，欧盟希望进一步加快项目审批程序，并敦促欧洲投资银行等机构提供新的融资工具，鼓励电网更高效地运营。
欧盟委员会称，欧盟约40%的配电网已使用超过40年。到2030年，跨境输电容量将翻一番，欧洲电网必须适应更加数字化、分散化和灵活的系统。跨境电网尤其需要拥有大量可再生能源输电能力。为此，欧盟拟出台监管激励措施，包括要求成员国分担跨境电网项目成本。
据悉，欧盟委员会公布了首批166个跨境电网项目名单，这些项目将助力到2030年欧盟电网容量翻一番。
据欧盟官网消息，欧盟委员会已制定了支持电网数字化升级改造的配套法律框架。
欧盟能源专员卡德里·西姆松表示：“从现在到2030年，欧盟的电力消耗预计将增加约60%。基于此，电网迫切需要转型为‘数字化’电网，更多的‘风能和太阳能’电力需要接入电网，更多的电动汽车需要充电。”
绿色电力装机激增，但接入电网困难
近年来，随着可再生能源装机容量的不断增长，欧洲输电网的压力逐渐增大。“风电、光伏”电力的间歇性和不稳定特性给电网运行带来挑战。近几个月来，欧洲电力行业多次强调电网升级的紧迫性。欧洲光伏行业协会监管事务总监纳奥米·切维拉尔表示，欧洲电网已无法跟上可再生能源扩张的步伐，正在成为清洁能源电力进入电网的主要瓶颈。
欧洲电力工业协会主席、德国 E.ON 集团首席执行官莱昂哈德·伯恩鲍姆表示：“越来越多的可再生能源电力正在排队等待电网接入，而且等待的时间越来越长。作为德国最大的公用事业公司，E.ON 的电网接入申请已经陷入困境。”
欧洲风能协会呼吁迅速采取行动，因为等待接入电网的可再生能源数量巨大且不断增长。在一些欧洲国家，等待接入电网的风能和太阳能装机容量已达到数百千兆瓦。
彭博新能源财经分析师谭志军在接受《中国能源报》采访时表示：“德国正在建设一个电网，将风能资源丰富的北方与电力需求巨大的南方连接起来。这一计划已被拖延许久。”在她看来，新的陆上风电项目发放牌照和电网接入的拖延，可能会抑制新风电场的建设。
彭博新能源财经分析师费利西亚·阿米诺夫表示，欧洲在电网方面的支出远远落后于其在可再生能源方面的投资。要实现2050年的净零目标，欧洲电网投资必须比现在翻一番。
审批缓慢，收费焦虑严重
与此同时，欧洲电动汽车产业也因充电站接入电网困难而受阻。12月初，西班牙最大的工业公司雷普索尔表示，在其在西班牙部署的1600个充电站中，近一半因缺乏电力连接而处于闲置状态，这种现象在欧洲非常普遍。
指出，繁琐的许可程序以及对额外电网连接和电力容量的需求，阻碍了欧洲安装电动汽车充电站，对欧盟交通电气化构成威胁。欧盟今年早些时候通过立法，要求从2035年起，所有在欧洲注册的新车必须是零排放汽车。
丰田欧洲首席运营官马特·哈里森表示：“续航里程焦虑一直是电动汽车快速普及的障碍之一。欧洲迫切需要大规模改善充电基础设施，否则难以推动电动汽车的广泛普及。”
根据《电网行动计划》，欧盟成员国必须加快审批，特别是在充电站建设和电网接入方面。对此，路透社指出，《电网行动计划》可能仅在欧盟立法范围内有效，地方法律法规几乎不会受到影响。
雷普索尔表示，虽然安装快速和超快速充电点仅需两到三周，但由于西班牙各地的行政要求不同，这一过程可能需要一到两年的时间。
事实上，在整个欧盟，为了遵守从联邦到市级的众多法规，建设快速电动汽车充电站所需的时间在过去几年中已从六个月增加到平均两年。将充电设施接入电网也需要很长时间，而且近年来变得越来越严重。
在欧洲最大的汽车市场德国，此类繁琐手续十分普遍，市政当局的审批速度很慢，电网运营商和电力分销商对充电站没有统一的要求，从而推迟了充电站的建设。
欧洲充电站运营商协会一直呼吁建立标准化并快速部署全欧洲的充电基础设施。秘书长露西·马泰拉坦言，《电网行动计划》并未提出任何具体的方法或行动，“对充电站的要求需要进一步标准化”。