雄安新区发布智能城市标准体系框架成果,助力高质量建设精品工程

日期: 2024-08-19 08:05:52|浏览: 123|编号: 61319

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北京日报

白沟河大桥,雄安新区优质“精品工程”之一。(效果图)

智慧城市是雄安新区建设高水平社会主义现代化城市的重要内容,国际上尚无完整的先例。雄安新区日前在广泛吸收国内外其他城市建设经验的基础上,发布了《雄安智慧城市标准体系框架》首批8项成果,部分标准已具备实施条件。

略超前于未来

“经过一年多的深入研究、反复论证、试点应用、迭代改进,我们形成了涵盖基础设施与感知体系建设、智能应用、信息安全三大类九个方面的智慧城市建设标准体系框架,以及近期需要制定的100多项标准。并按照急需优先的原则,其中8项成果已成熟完备,具备实施条件,将为智慧城市建设提供有效的指导和示范。”近日,雄安新区党工委委员、管委会副主任吴海军介绍说,这8项成果分别是:物联网终端(道路)建设指南、物联网终端(楼宇)建设指南、物联网网络建设指南、5G通信建设指南、楼宇通信建设指南、数据资源目录设计规范、数据安全建设指南、智慧工地建设指南。

“作为雄安新区建设的首条数字化道路,义荣线参照8项成果中的《物联网终端(道路)建设指南》,在建设初期就配备了智能化设施。这是一条新区物资运输通道,共计13车道动态称重检测抓拍装置,覆盖全线主要出入口,为未来新区道路运输安全管理提供便利。”工程建设单位上海市政工程设计研究院工作人员说。

雄安新区智慧城市建设各项项目均进行了适度超前部署,道路、建筑等大量加入智能感知设施。初步测算,在已开工和即将开工的项目中,智慧城市投资占总投资的近五分之一,规模近千亿元。包括18个智能管网项目、7个智慧社区项目和2平方公里车路协同示范区。例如,在已实施的首条数字路易线中,智能设施前期投入就已达9000多万元,平均每公里500万元。未来,当所有预留设施配备齐全后,这一数额还将进一步增加。

标准第一、质量第一

未来雄安新区的各项设施或将颠覆人们原有的认知。比如,当你开车上路时,会发现红绿灯一步步不亮,而智能红绿灯则因为基于监测数据,如果周围没有人,就会自动让车通过,减少车辆的等待时间。同样,由智能楼宇、道路、停车场、电梯、井盖、垃圾箱等设施组成的智慧社区,将给每一个在雄安生活或工作的人,带来全新的、全时空的舒适安全的生活体验。

根据《雄安新区(道路)物联网终端建设指南》,未来新区城市道路智能设施可通过物联网本体感知,实时监测道路设施,当道路上井盖被破坏时,立即发出报警,引导行人避让。大雨过后,埋设在道路下的路况感知终端立即回传实时数据,供交管部门分析路况……

据北京市住宅建筑设计院工作人员介绍,他们依据雄安新区《5G通信建设指南》《建筑通信建设指南》,对雄安新区容东G组团全区进行物联网及通信智能化设计,通过室内分布、微站等方式,对5G信号进行深度覆盖并补齐盲区、弱区,最终实现G组团120万平方米建筑面积通信信号全覆盖,即便身处地下车库,手机信号也丝毫不受困扰。

“标准是生产力,具有基础性、先导性、战略性作用。雄安新区智慧城市建设的标准框架体系,不仅仅在道路、通信等领域,涉及到智慧城市建设的各个环节,所以‘标准先行、质量第一’是关键。”吴海军说。

设定基准并提供模型

传统城市建设基本表现为物理空间的物理建设,有着悠久的历史和完备的建设标准。智慧城市除了物理城市建设外,还依托新一代数字化、智能化网络的数字孪生城市,既有高端芯片、传感器、智能终端等硬件,也有数据管理系统、操作系统、应用软件等基础软件。

“正是因为智慧城市概念新、研究少,所以在当今世界几乎没有可以借鉴的先例。”中国工程院院士邬贺铨表示,我国智慧城市建设标准制定工作才刚刚起步,具体标准尚显不足。处于规划建设阶段的雄安新区主动研究制定适合新区定位的智慧城市建设标准框架体系,可以填补这一空白,让智慧城市建设者有章可循、智慧城市运营者有依据可依。他表示,标准的发布只是开始,核心将是标准的落地、应用和完善。“雄安新区智慧城市建设中标准先行、数据驱动、安全保障的实践,具有示范意义,更具有推广价值,将为我国各地新型智慧城市建设树立榜样。”他说。

“谁掌握了标准,谁就掌握了智慧城市建设的引领权,雄安新区正努力把握这一引领。”吴海军表示,未来新区还将积极对接国家相关部委,将这些标准打造成为国家标准乃至世界标准,为未来智慧城市的建设和运营提供中国方案。

京雄高速白沟河特大桥324根桩基全部完工

记者从雄安新区白沟河大桥施工现场获悉,截至5月28日,这座举世瞩目的特大桥324根桩基已全部完成,整个工程的桩基工作将于下月初完成。

京雄高速是雄安新区“四纵三横”区域高速公路网的重要组成部分,也是连接北京市和雄安新区的便捷高速通道。白沟河大桥是整个京雄高速的重要控制性工程,全长1763米,位于保定高碑店与雄安新区交界处,是雄安新区的重要门户。该桥采用十七拱结构,建成后将成为全国最大的顶承式连续钢拱公路桥。据了解,该桥每孔跨度91米,施工工艺要求十分苛刻,需要分阶段在现场吊装、焊接,中间一旦出现偏差,就会影响整个工程的质量。

在钢筋加工厂,钢筋工人正操作着最先进的数控折弯设备加工钢筋。经过预先编程,工人只需进行简单操作,1分钟内就能将一根钢筋折弯成工程所需的形状。“钢筋是打造精品工程最关键的因素,为此,我们全线引进最先进的钢筋数控折弯中心,确保每一根钢筋的折弯角度精准。”该项目副总工程师李鹏飞告诉记者,受疫情影响,钢筋加工配送中心建设一度受阻。项目部果断决定利用桩基间的空地,搭建战场式的临时钢筋加工厂,投入标准化设备,确保整体工程进度不受影响。

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