油价不断上涨，最近已经突破120美元/桶，经济陷入衰退。但对某些人来说，这些都不重要——他们关心的是如何能在路上跑得比别人快，不计成本。这些汽车从一开始就是为速度而生，这些汽车往往能在几秒钟内达到令人恐怖的速度，而普通汽车才刚刚开始热身。汽车画廊的出版人汤姆曾受邀参加布加迪的私人试驾，他回忆道：“一位布加迪试驾员掏出一张100美元的钞票贴在仪表盘上，他说如果你能在汽车开动时抓住它，它就是你的。”这辆法国跑车布加迪威龙从0加速到100公里/小时仅需2.6秒，时速轻松达到404.8KM/H。数据只是说说而已，但普通人此时还无法体会到那种感觉，但却获得了第一手资料。 “这辆车加速太快了，你甚至无法抓住钱，因为你无法移动你的手，”他说。即使他设法克服物理定律并拿到 100 美元钞票，他也买不起威龙或这里列出的其他九款车。描述说这些超级跑车不适合“经济和体力上都很弱的人”。威龙的价格高达 150 万美元。
哪10款汽车速度最快？但最贵的不代表速度最快。根据吉尼斯世界纪录，美国跑车公司SSC于2007年生产的Aero成功创下了量产汽车世界最快纪录。这款售价为美元的双涡轮增压跑车，最高时速可达411.2KM/H，百公里加速时间约为2.8秒。这是自1967年福特GT40创下267.2KM/H最高时速以来，美国汽车首次获得速度最快的汽车吉尼斯世界纪录。其他五款最快跑车分别是瑞典产跑车CCX，售价为美元，速度为400KM/H；美国产跑车S7 Twin Turbo，售价为美元，最高时速为；英国产跑车T，售价为美元，最高时速为。这些车并不是全球无限的，以布加迪为例，他们表示自2005年投产以来，总共只生产300辆，每年预计只生产20辆。想要购买它的顾客至少要提前两年下订单。很多人根本无法忍受花这么多钱、等这么久。《富人》杂志创始人兼出版商艾尔-说：“我见过很多人花100万美元买法拉利ENZO。”
“这款车现在已经停产，售价为美元。这里列出的所有车型都符合民用车法规。所以如果你真的想开着它去买菜或者在路上跑一跑，都是合法的。另外，我们在排列这个名单的时候，排除了那些只为特殊用途而生的赛车和类似车型，以及那些停产的车型。如果你追求极速，但之前的车有点紧，可以试试最后五款的这些超级跑车，当然，它们只是稍微便宜一点而已。其中包括意大利制造的跑车帕加尼Zonta F，售价为美元，最高时速215M/H；荷兰制造的跑车世爵C8 12 S，售价为美元，最高时速215M/H；意大利制造的跑车兰博基尼LP640，售价为美元，最高时速纪录为213M/H；英国制造的跑车迈凯伦-奔驰SLR，售价为 1000 美元，最高时速记录为 206M/H；美国制造的跑车 Silva GT3，这辆车的最高时速记录为 205M/H，最便宜的价格仅为 75,000 美元。你会购买这些跑车，还是你只是更有兴趣看看它们？请在评论中告诉我们你的想法。尽管高昂的价格和缺乏适合这种跑车的道路是这类汽车的限制，但对这些豪华跑车的需求正在升温。许多新富裕地区，例如中国，对此类汽车的需求强劲。
“全球经济金字塔中只有2%的人购买这些汽车，这是成功人生的象征。在很多发展中国家，越来越多的富人诞生，他们希望通过这种方式证明自己。” SSC Aero：-0-60 in 2.78 Aero搭载6.3升V8双涡轮增压发动机，可输出最大功率870kw（1183马力），最大扭矩1.385千瓦。配置方面，Aero拥有GPS导航系统、后置摄像头、升降系统等多种实用配置，享受速度的同时，不必担心失去舒适感。 Aero TT整个车身大量采用钛合金和碳纤维材料，不仅获得了出色的刚性，还将自身重量控制得非常好，Aero TT的整备质量仅为1247公斤。考虑到Aero TT的引擎经常处于高负荷运转，厂商在处理引擎的稳定性上下了不少功夫，与加强引擎在高转速下的冷却效果的努力相反，SSC采取了放任自流的态度，任由引擎肆意妄为。工程师在材料应用领域取得突破，部分引擎部件采用超耐热材料，足以保证引擎在高转速下稳定运转。据称，Aero TT在高速公路上只需要发挥70%的功率就能以390km/h的速度巡航！NASA专门为Aero TT提供了风洞实验室，以测试其气动特性。
从外观上看，Aero TT和兰博基尼跑车十分相似，这也证明世界顶级跑车设计都是一模一样的。SSC为Aero TT配备了前轮8活塞卡钳、后轮6活塞卡钳，虽然四个车轮都配备了仅335mm的通风刹车盘，但Aero TT依然可以在32米之内从100km/h减速至停止。 布加迪威龙：——2.5秒内0-60 布加迪威龙采用大众研发的16缸64气门发动机，采用大众的W型气缸布局，并使用四个涡轮增压器，结构复杂但严谨，这台W型16缸发动机让布加迪威龙的最大功率飙升至1001马力。如此强悍无匹的动力性能，让布加迪威龙成为了21世纪初跑车家族的霸主。它的动力通过7速手动变速箱传递到车轮，让汽车仅用2.6秒就能达到100公里每小时的速度，从静止加速到300公里每小时只需不到14秒，更重要的是，布加迪威龙拥有令人难以置信的406公里每小时的最高时速。布加迪威龙独特的车身设计，加上如梦似幻的配色，让它拥有一种让人爱不释手的神奇魅力。车身采用高硬度碳纤维，并用铝合金加固，都是极轻的珍贵材料。车内的装潢体现了经典的布加迪风格，仪表盘采用真皮包裹，搭配胡桃木装饰，十分奢华精致。
CCX：3.2秒内0-60加速相比一些国际超跑厂商，该公司的规模似乎微不足道，然而没有人敢低估他们打造的汽车。CCX代表Coupe X，从字面意思就可以看出这款双门跑车强调的是竞技性能的取向。CCX的出现，是为了纪念1996年第一款CC原型车至今，正式进入第十个年头。新的前保险杠设计，不仅可以承受低速撞击而不受损，还包括刹车冷却管道、雾灯和美版侧转向灯，大灯组也经过轻微重塑，以配合新保险杠的线条。车重1180公斤，4.6升发动机最大功率806马力，扭矩920牛米。 CCX从静止状态跑完四分之一英里仅需9.9秒，并以235公里/小时的速度到达终点线。它的燃油效率也值得一提：17升/100公里。强化陶瓷制动盘前轮382mm配8活塞卡钳，后轮362mm配6活塞卡钳。业界首创的碳纤维轮毂使每个车轮的重量平均减轻3公斤，而陶瓷制动盘使每个车轮的重量再减轻2公斤。先进的制动系统使这款跑车从100公里/小时减速至静止仅需31米。
S7 Twin Turbo：- 3.2 秒内从 0 加速到 60 英里/小时 S7 Twin Turbo 被称为“双涡轮增压怪兽”。S7 是自 S7 首次推出以来变化最大的一款，最显著的变化是最大输出功率达到 700 马力，最大扭矩达到 700 磅英尺。这款全新铝制 V8 发动机排量为 7.0 升，最高转速为。发动机充分利用了航天材料和技术，包括不锈钢气门、钛气门、铍排气阀座、铝制节气门、设计的铝制 CNC 结构气缸盖和不锈钢排气系统。完全设计的 FEAD 系统使 S7 拥有非常紧凑的发动机。V8 发动机集成了独特设计的侧水泵、皮带式凸轮轴增压和开发的油输送系统。中置发动机设计很好地分配了整车的重量，并在发动机舱中提供了足够的空间。空气从发动机顶部进入，经90mm空气收集器流入碳纤维高压管，再进入两个涡轮增压至5.5个大气压，最后经椭圆形节流阀进入8个独立气缸。S7的4个排气管拥有如赛车般高效的排放性能。此外，在追求动力的同时，更注重环保，采用OBD-II系统，每缸组均配备热氧化传感器和大容量蒸汽喷射系统。
新一代专有的 Bell 6 速手动变速箱将动力直接传送至车轮。离合器为 8 英寸有机/金属、液压控制、双板装置。带有自动安全锁定功能的设计合金车轮前轮尺寸为 19 x 9.5 英寸，后轮尺寸为 20 x 12 英寸。2005 款 S 的动力提升了近 30%，因此新的 275/（前）和 335/（后）轮胎取代了 2002 款 S7 的 275/（前）和 345/（后）。此外，Pilot Sport PS2 轮胎针对 2005 款 S7 进行了尺寸调整，前轮加宽 1 英寸，后轮加宽 1.5 英寸。2005 款 S7 采用碳纤维制成，车身带有多个鱼鳃，强劲的车身线条一直延伸至后部。侧面刀片状的向上提升门使 S7 看起来像一艘降落在地球上的火星飞船。车身高度仅为1,041mm，它的设计充分利用了空气动力学原理，并经过苏格兰风洞实验室的测试设计，可以为高速驾驶提供充足的下压力，降低风阻。T：3.5秒内0-60加速时间为了满足消费者的狂热需求，这家英国老牌俱乐部汽车制造商推出了特别版本——T。
该车依然保持了紧凑的车身和良好的驾驶乐趣，采用双座设计，有足够的行李存放空间，非常适合长途旅行。新款车型车身强度提升了30%，更换了更强的减震弹簧和前防倾杆。动力配置为8.0L V10发动机，搭配6速手动变速箱，T的0-60mph加速时间仅为3.5秒。据称该车的理论最高时速可以超过，但正常情况下，速度就够了。原厂采用全铝制8升V10引擎搭配双水冷涡轮增压，压缩比9.3:1，并搭配高流量缸盖、高容量冷却系统及触媒，让T的体积马力比达到127马力每升，也就是这台车的最大马力1012，1036 lb-ft的峰值扭力在4,500转前就完全释放。 Zonda F: 215 mph - 0-60 in 3.5 F是C12-S Monza的改良版，经过一番改良之后，Zonda F比前代更轻、速度更快。 经过空气动力学优化之后，Zonda F的外观兼具实用与美观，例如为了减少后扰流板附近的乱流，设计时就重新安排了后视镜的位置。
为了产生更多的下压力，前进气口被扩大，后扩散器改为双稳定翼，同时扩大的进气口也为V12发动机提供了更多的新鲜氧气。为了提供更大的动力，Zonda F采用了奔驰发动机和改进的进排气系统，7.3L的奔驰发动机可以爆发出620马力（85马力/升），还有一个俱乐部版本甚至可以在6200转/分时拥有650马力！底盘方面，簧上和非簧下质量都得到了有效降低。这次为Zonda开发了一套19英寸和20英寸的轮毂，首次使用了陶瓷复合材料，车轮螺栓采用钛合金，整个底盘采用碳纤维单体式结构（底盘和车身都采用碳纤维单体式结构，可以承受全部或大部分压力），车重在放完燃油和机油后只有1230公斤！经过这一系列的改装，650马力的Zonda F毫无疑问可以完全把GT或者Enzo这样的对手甩在身后。世爵C8 12 S：- 0-60加速3.5秒这辆车采用MR（中置发动机后轮驱动）布局，搭载4.0L V8自然吸气发动机，马力最大，0-100km/h加速时间小于4.5秒，最高时速超过300km/h。兰博基尼Murciélago LP640：- 0-60加速3.3秒梅赛德斯-奔驰迈凯伦SLR：- 0-60加速3.8秒GT3：- 0-60加速3.7秒