印度《论坛》6月18日文章，原标题：西孟加拉邦发生火车灾难，副标题：印度没有从2023年奥里萨邦火车相撞灾难中吸取教训 2023年6月2日，印度发生了全球最严重的铁路灾难之一，当时“科罗曼德尔特快”号列车在奥里萨邦巴拉索尔地区与另外两列火车相撞，造成290多人死亡。 2024年6月17日，在西孟加拉邦大吉岭，一列货运列车从后面撞上处于停滞状态的“干城章嘉峰特快”，造成9人死亡，40多人受伤。死者包括货运列车的司机和副驾驶。
拉尼帕特拉火车站与恰塔尔哈特枢纽之间的自动信号系统自早上 5:50 起出现故障，大约在事故发生前三小时。印度铁路局局长贾亚·维尔马·辛哈表示，此次碰撞是因为货运列车乘务员忽视了信号。与往常一样，印度政府正在展开调查，确定事故原因并追究责任人的责任，同时宣布向每位遇难者亲属赔偿 100 万卢比（约合 8.7 万元人民币）。
巴拉索尔惨案曾让人们希望印度当局能从中吸取教训，防止或尽量减少铁路事故。然而，印度各地的情况似乎并没有改变。去年 10 月，两列客运列车在安得拉邦维齐亚纳加拉姆的豪拉-金奈线上相撞，造成 14 人死亡。今年 2 月，一列货运列车从查谟的加图阿行驶了约 70 公里，前往旁遮普的达苏阿，没有司机。没有发生重大事故纯属幸运。
如今，焦点又回到了“”（印地语中意为“盾牌”）上，这是一种防止人为失误导致事故的“列车防撞”系统。印度正在分阶段应用该系统，但线路覆盖速度相当缓慢，这与印度政府强调加快铁路轨道覆盖速度形成鲜明对比。印度总理纳伦德拉·莫迪和日本首相岸田文雄都承诺加快印度高铁项目的实施，但西孟加拉邦的事故表明，印度必须优先考虑安全，而不是盲目追求高铁的浮华和光环。（王慧聪译）