近期出现的供应链中断现象，与当前市场供需关系偏紧以及新一轮疫情密切相关。
在集装箱航运市场供需关系持续紧张的同时，由德尔塔变异病毒引发的新一轮疫情席卷全球，全球港口再度陷入用工荒、拥堵的泥潭，全球供应链也遭遇冲击。
美国西海岸港口再次拥堵
约翰斯·霍普金斯大学统计数据显示，截至8月6日，美国新冠肺炎确诊病例七天平均新增病例数已超过2000例，这是今年2月以来美国七天平均确诊病例数的最高值，确诊病例数首次超过10万例。
受疫情影响，美国西海岸港口拥堵情况再度加剧。
据8月8日AIS数据显示，约有30艘船只在圣佩德罗湾停泊等待，停泊船只数量在过去几周内增加了一倍。
与此同时，在美国东海岸，卡车运输延误了大约两周，进而导致集装箱滞留时间延长。数据显示，美国集装箱平均滞留时间增加了35%，相当于可用运力减少了35%。
集装箱的长期滞留进一步加剧了美国中西部和东北部日益严重的底盘短缺问题，此外铁路拥堵也导致美国进口货物的发货延迟，空箱难以快速流回亚洲。
有鉴于此，马士基表示，由于拥堵加剧，8 月份当地供应链将面临更大压力。由于客户持有集装箱和底盘的时间更长，设备短缺将增加始发港和目的港的延误。马士基敦促客户尽快归还集装箱和底盘。
马士基敦促客户尽快归还集装箱和底盘
该港口还警告称：“由于市场运力供给持续紧张，预计整个8月美国西海岸港口将受到严重打击，准点率可能进一步下降，港口运行陷入僵局。”
对于美国市场可用运力的短缺问题，业内知名咨询公司Sea-首席执行官艾伦表示，当前集装箱船供应的短缺完全是北美需求导致的结果。
据美国零售联合会（NRF）全球港口追踪系统8月6日预测，8月份美国集装箱进口量将达到237万TEU，创下2002年开始跟踪该数据以来的单月最高纪录。
NRF副总裁戈尔德分析称，自去年底以来，强劲的消费需求已经超出了供应链的负荷，同时人力、设备和运输能力的持续短缺，也加剧了供应链紧张局势。
马士基还预测，“拥堵状况短期内不会得到缓解，相反，整个集装箱航运市场的货量增长将持续到2022年初，甚至更长时间。”
48 名吉大港员工及其家属死于新冠肺炎
受新一轮疫情影响，南亚、东南亚多国疫情形势加剧，其中孟加拉国疫情大幅反弹。
据孟加拉国吉大港统计，约有48名员工及其家属死于新冠肺炎，仅8月4日一天就有4人死亡。
吉大港市负责人表示：“疫情期间，港口作业并未暂停，因此包括港口工人、卡车司机、船运代理在内的工作人员每天都要冒着感染的风险工作。”
此外，口岸还面临较大的境外输入病例风险。
上述负责人表示，约7000名港口工人在装卸货物时需要与外籍船员近距离接触，这可能是他们感染病毒的原因之一。
孟加拉港务局首席医疗官说，截至目前，港口医院已采集约12266个样本，其中1788个样本检测呈阳性。
据了解，随着港口死亡人数不断增加，吉大港从7月份开始为员工提供疫苗，但效果依然不明显。
据孟加拉国政府公布的数据，该国已有22652人死于新冠肺炎，感染人数近135万。过去几周，每天有超过1万人确诊，超过200人死亡。
值得注意的是，孟加拉国因疫情持续实施封锁，对航运业造成严重影响，尤其是港口码头受到重创，进口商几乎无法接收集装箱，港口拥堵、船舶延误等情况将进一步加剧。
94 名陶朗加港工人被隔离
据新西兰当地媒体报道，8月4日，停靠新西兰陶朗加港的新加坡集装箱船“里约德拉普拉塔号”发生疫情，船上有21名船员，其中11人感染新冠病毒，检测结果呈阳性。
据悉，这11名船员的感染与一名澳大利亚籍船员有关。
今年7月，“拉普拉塔河”号停靠澳大利亚昆士兰州，登船9天后，一名澳籍船员新冠病毒检测呈阳性，感染了传染性极强的德尔塔变种病毒，当时在澳大利亚港口为该船服务的引航员也被检测出阳性。
新西兰卫生部称，在一名澳籍船员确诊感染病毒后，“里约德拉普拉塔号”于8月4日在陶朗加港停止装货，并于当天进行了风险评估和环境消毒，随后于8月5日回港恢复装货。
据了解，该船停靠陶朗加港期间，有94名港口工人与该船有过接触，有感染风险。
港口当局已要求相关人员居家隔离，目前这些港口工作人员已停止工作并接受多次核酸检测，正在等待检测结果。
港口表示，员工只有在完成隔离并且检测结果为阴性后，才允许返回工作岗位。
新西兰卫生局称，这一疫情防控措施将导致陶朗加港集装箱码头运营陷入瘫痪，进一步加剧供应链问题，但必须这么做。
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