大家好！我是车检圈最搞笑的车检员，大家都叫我最佳演员！我不仅是一名修过车的二手车检员，更是车检圈行走的表情包。
飞驰是宾利（）打造的一款超豪华商务车，是欧陆系列的定制车型。内饰采用纯手工打造，包括10平方米的纯天然胡桃木和15块小牛皮等装饰材料。精致的内饰选材和装配工艺给车主带来了普通豪华车型无法比拟的奢华感受。
这辆车是经典与现代元素的完美融合，并不是简单地增加各种现代配置，而是能够展现百年历史的精髓和品牌的灵魂，同时满足当下消费者和环境的各种要求。这绝对是一个复杂的系统工程，需要顶级设计师和工程师的密切合作。我个人觉得，如果有机会学习宾利研发团队的工作流程，对我自己的公司肯定有很大的帮助。
再说说我今天试驾的这台宾利飞驰。经销商说这台车是2016款的4.0LV 8缸双涡轮增压发动机，507马力，铭牌上显示是2016年9月出厂（实际出厂日期经过检测应该是2014年），里程1.7万公里（有篡改痕迹）。卖家给这台车报价239万，当年新车厂家建议售价278万。前几天我们还看到了一款类似的飞驰，不过是2017年出厂的，经销商报价只有238万。就算今天这台车按照铭牌日期报价，价格也有点高了。
首先我们要检查车漆的情况，首先检查外观和车漆是老规矩了，很多车迷可能会问，这车为什么要检查车漆呢？完全没有必要。其实从我们检查的角度来说，检查车漆不只是看车漆是不是原厂的，更多的是从车漆的情况来判断这辆车在外面有没有进行过钣金修复。这是我们检查车子有没有出过大事故的一个很重要的参考，所以这一步是必不可少的。首先我看了看引擎盖上的数字，检查了很多位置之后基本可以确定引擎盖上的车漆是原厂车漆，不愧是豪车，车漆上人影的反光程度也能看出漆雾的细腻程度。
两侧大灯位置，漆面值基本都在170左右，漆面非常细腻无麻点、无气泡，边缘及接缝处未发现残漆，初步判断没有发生碰撞。
但是这辆车的玻璃显示是2014年的玻璃，没有任何拆卸的痕迹，应该是原厂状态。我心里有些疑问，暂时记住，以后再综合分析。说起宾利的玻璃，让我想起之前一则新闻报道，车主玻璃坏了，去4S店修，这家店修前挡风玻璃要价10万，服务态度极其恶劣，愤怒的车主不换直接走人。相信这则新闻对宾利在华的销量也造成了不小的影响。
继续检测，四个车门内框的油漆值均正常，结合车漆的外观，我们可以判断车辆为原厂漆，不存在钣金喷漆，因此我们也知道该车没有出过事故，而全车检查后，也基本确认全车没有喷漆痕迹。不过在检查发动机和变速箱时，我们也不能放松警惕，检查完外观后，我们打开发动机舱，检查发动机的情况。
打开引擎盖，一眼就能看到飞驰的引擎舱布局非常紧凑，搭载的是4.0LV8双涡轮增压发动机，百公里加速5.2秒，支持可变缸技术，可以在4缸和8缸之间来回切换。如果在万能的淘宝上买这个发动机拆车件，至少也要8万，不过比起换个前挡风玻璃要收10万的店家良心多了。
前保险杠上的两个螺丝有被拧过的痕迹，周围也检查了一下，没发现什么异常，基本是原装状态，发动机舱零件密度大，不容易发现，这次花了点时间，不过没发现什么问题。
经检查发动机罩螺丝，并未发现任何扭曲、拆卸的痕迹，螺丝漆面仍保持原状，并未出现拆卸痕迹。
检查完发动机舱，我们来看看车内，座椅都用塑料套包裹着，还不错，驾驶舱很干净，毕竟这是超豪华车型。
这台宾利的内饰是深色的，和我们见过的一些飞驰的内饰颜色不一样，很多时候个人觉得浅色的内饰更显高档，前排座椅、方向盘、一些功能都没发现什么问题。
这辆车的铭牌在右侧B柱下面，可以清楚的看出一个是新的，一个是旧的，生产厂家分别是英国的宾利和美国的戴纳肯，都显示的是2016年9月，和车玻璃上的日期相差2年。销售人员给出的理由是，这辆车是纯手工打造的，制造时间很长，所以一些配件的生产时间比汽车出厂的时间要早很多。不过这个理由有些牵强，销售人员并不知道，前几天我们刚在他们邻居家看到了一辆飞驰和一辆幻影。
仪表盘里的行车电脑上显示车辆动画，车门形状像两只红色的小翅膀，很可爱。仪表数据显示里程为1.7万公里，但从内饰磨损情况和一些综合测试来看，这辆车应该是调校过的，实际里程应该不会低于3万公里。
然后我也趴在地上仔细检查了座椅下面的情况，没有发现任何拆卸的痕迹，也没有发现任何泥土、沙子和水渍。
打开后备箱，巨大的空间让我想起了一位欧洲贵族去自家的度假别墅避暑，他肯定带了不少东西，才能把后备箱塞得满满的。
我打开后备箱侧面的装饰板，检查了一下里面的情况，线束很整齐，仔细检查了一下，保险丝盒上没有发现泥土和生锈的痕迹。
打开另一侧的装饰板，电池就在这里。仔细检查了一下，没有发现任何问题。不过这个电池的价格比较便宜，如果自己买的话，2000多元就可以搞定。
静态测试过后，接下来就是路试了。由于公司规定路试期间不允许拍摄，请大家想象一下路试的场景。这里就简单介绍一下路试感受。宾利刚开始的油门调校比较平稳，甚至反应有些迟钝，这可能和它接近三吨的重量有关。由于路试不是在高速公路上，所以并没有感受到双涡轮的感觉。车子也没有出现跑偏的迹象，但存在大型车的“通病”：前段刹车踏板力度太软，后段刹车太急，所以确实需要好好试驾一下。路试过后找我们店里上架吧！
我们来看看底盘的情况，从这个角度可以看到底盘下面有粗大的油管和一些线束，我们先来看看这台V8的发动机下面的情况。
检查油底壳，没有发现漏油、拆卸的痕迹，而且造型充满艺术感，犹如一轮闪耀的太阳，十分与众不同。不过从旁边的配件批次号可以看出，这辆车的生产时间与2016年9月的车辆铭牌不符。由此可以更加确定，生产时间的问题出在铭牌上。
我们再来看看变速箱标，这款车采用的是ZF八速变速箱，换挡逻辑、降挡快是ZF 8AT的强项，这可以说是全球市场公认的最好的变速箱厂家了。
相连的双排气管不仅外观好看，还能保证4.0LV8T发动机的排气顺畅，为其动力提供有力的保障。
在检查了中央差速器的情况后，我发现这个部位已经生锈了，不过这很正常，一般这样的铸铁件都会生锈，不会影响正常使用。
这个小玩意儿还是挺神奇的，看上去很不起眼，但其实是特殊的排气音阀，为了让声音更加迷人，设计师花了不少心思，虽然上面有些小瑕疵，但并不影响性能。
我也仔细检查了底盘的四个悬挂，全部完好无损，没有漏油，也没有扭曲、拆卸或维修的痕迹。
从这辆车的刹车盘也能判断出这辆车的行驶里程应该在3万公里左右，虽然清洗得很干净，但还是掩盖不住磨损的痕迹。
检查了车子的OBD电脑后，发现了一些故障码，仔细检查后发现基本都是跟车辆电压有关，也就是电瓶没电了，导致出现这些故障码。所以不用担心，等电瓶充好电后再测就可以了。
我给大家总结一下，此车车况良好，外观原厂原漆，各项功能正常使用，发动机、变速箱工作正常，无漏油漏水现象，只是车辆配件日期和车牌日期有些许差异，但不影响您现在的使用。
最后给大家说一下这辆车的成交价，买家在一年前买了一辆宾利欧陆GT，后来因为是双门车，开起来不太实用，车主就不要了，打算换一辆飞驰，于是就有了今天验车的故事。这辆欧陆GT用了一年多了，大概能卖个一六七百块钱左右。原本今天验车的飞驰经销商报价是239万，但是粉丝了解到车子的问题后，觉得只要车况没问题就行，剩下的就是跟经销商谈价格了。因为这辆车并不是之前说的16年车龄，而且仪表也调过，应该能拿到更实惠的价格。反正他最重要是换一辆飞驰，年份无所谓。我猜荷官心里肯定暗暗说，有钱人，快来碗里吧。
然后和车商悄悄谈好价格后，粉丝哥只花了三十万就把车买下来了，当然这里面还包括了他那辆被车商换了一年多的欧陆GT。估计这个价格比买家原本的消费预期要低很多，所以很开心成交。全部加起来才不到两百万。只能说对于有钱人来说，几百万只是零花钱而已。只能恭喜哥能开开心心地把车开回家了。各位嘉宾，你们是不是也喜欢每年换一辆车呢？
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