宾利添越已经占据了宾利销量的45%，成为宾利最主要的车型，在超豪华SUV领域，添越并非没有对手，包括劳斯莱斯库里南、兰博基尼Urus，以及即将上市的宾利添越。为了保持竞争力，宾利添越在外观、内饰，甚至动力调校上都做了较大改动，但机械结构基本没有改变。
看车头，格栅变得更厚，大灯组采用了水晶切割设计，与新款宾利飞驰、欧陆相似，大灯位置也比老款高出约3厘米。
2019 款 V-8
后部的变化也很明显，尾门经过重新设计，面积更大，尽管后备箱容积保持不变，2021 款宾利 仍将提供 4 座或 5 座，甚至是可折叠的第三排座椅选择。
上图为旧款，下图为新款
车内变化不大，USB-C接口增至6个，中控屏升级为10.9英寸触摸屏，采用最新软件系统，可惜没有像新款欧陆、飞驰那样采用翻盖设计。出风口样式有所改变，可能有人觉得老款的金属圆头更好看。前排座椅也采用了新设计，略微增加了第二排乘客的膝部空间。
车身结构变化不大，只是后轮距加宽了 20 毫米。发动机仍然是 542 马力的 V-8 和 626 马力的 W-12。宾利不再在北美以外的全球大多数市场销售 12 缸发动机。 的 V-6 插电式混合动力版也将在北美推出。
宾利添越的V8动力表现足够好用，高速巡航的轻松、稳定和静谧性也令人满意。车内噪音在时速110公里/小时时为65分贝，进一步加速后噪音并没有增加太多。低速行驶时，底盘表现得就像一辆超豪华轿车，底盘极其柔软，遇到颠簸也能保持镇定。
虽然车身尺寸和重量都不小，但宾利添越的转向反馈非常紧实，空气悬架底盘可配备48V电子防倾系统，减少高速转弯时的离心力，提供了非常不错的跑车感，虽然越野性能不如阿斯顿马丁DBX。
宾利添越的V-8发动机具有涡轮迟滞更少、低端扭矩强劲的优势，双涡轮增压器可以轻松将转速提升至红线。新款车型的动力性能有所提升，加速性能甚至超过了老款W-12车型，仅需3.3秒即可从0加速至100公里/小时（2019款添越V-8为3.6秒；2017款添越W-12为3.5秒），11.9秒内即可跑完四分之一英里。
相比于阿斯顿马丁DBX上搭载的来自AMG的4.0T V8发动机，宾利的这台发动机最大输出功率可以达到542马力，低转速时扭矩更大。
动力充足，对变速箱的换挡速度要求不高，手动用方向盘换挡拨片降挡时，会发现换挡不够快，飞驰和大陆的变速箱则不存在这个问题。
总的来说，新款宾利虽然售价高达18万美元，且在尺寸和机械结构上没有提升，但加速性更强，外观和内饰也更加漂亮。
原文来自海淘车网，部分图片来自网络。